起亚智跑：我已使出了吃奶的力气，为何还是卖不好？

起亚在全球市场很受欢迎，为什么在国内不受宠了？

起亚是低调的实力派，但在国内的销量不温不火，这在起亚智跑上得到了充分的体现。毕竟它和国产SUV一个价，终端优惠也很大，但终究还是卖不过国产SUV。

现款起亚智跑的官方售价为11.99-14.89万元，单看售价并不算贵。在这个价位，你能买到的大都是清一色的合资小型SUV，但起亚智跑是紧凑型SUV。所以，原因无非两个：自身太弱，对手太强。

颜值：中规中矩，缺乏新意

从外观来看，起亚智跑可谓是“中规中矩”到了极致，虽然看起来很硬朗，但实在是缺乏新意，只能算是“洗剪吹”的水平，和大多数国产车没什么两样，甚至落后于部分一线国产SUV。

时至今日，起亚智跑的虎啸式前脸、LED日间行车灯已经勾不起年轻人的购买欲望。这也是大部分起亚车型面临的现状，希望新的起亚智跑Ace能有所改观，但“好看”和“丢人”往往只差一线。

内饰也是一样，缺乏设计感，看不到花里胡哨的设计，8英寸的中控屏真不算大了，特别是硬塑料还比较多，拉低了档次，可能是考虑成本吧，也就是十万多点的车而已，太难为起亚了。

空间：家用足够，二排纯平

凭借4460mm的车长、2640mm的轴距，智跑的空间表现尚可，家用肯定够了，而且后备箱又宽又大，还可以打开底部有暗格可以藏东西，后排的腿部膝盖距离差不多一拳多，头部也有一拳多的距离，如果把二排座椅放倒的话躺三个人也是可以的。

值得一提的是，其二排地台接近于纯平的设计，能够充分保证中间乘客的驾乘舒适感受，值得肯定，非常符合国人的喜好。

动力：朴实无华，槽点不少

不过，智跑的动力就没那么好了，对追求驾驶乐趣的年轻人来说是严重不足的。无论是1.4T+7DCT（干式），还是2.0L+6MT/6AT的动力组合，零百加速都超过了10s，实在是谈不上强劲。

以售价14.49万元的2019款1.4T DCT智享豪华版GLS智跑为例，其1.4T发动机最大功率103kW，最大扭矩242N·m，光看参数就知道，这动力只能说够用而已，主要还是市区开，就不要去想用这车翻山越岭了，也就是一台纯正的城市SUV而已。

实际加速体验也是一样，智跑就是这样朴实无华，实在没什么亮点，但槽点却不少。比如，7速双离合变速箱还是干式的，悬架也比较硬，底盘减震一般，而且胎噪和风噪都不小。你也别抱怨，这可是一台正宗的韩系车。

配置：升级缓慢，安全堪忧

综合来看，起亚智跑本身的亮点不多，不得不依靠较低的起售价来吸引消费者。在这个价位区间，国产SUV明显更具性价比，并且颜值、产品力更强，质量稳定性也不分伯仲。

目前，中国市场上的智跑，在海外市场早在2017年就已经被淘汰了。所以，起亚还是少废话，智跑需要改款升级了，先把智跑Ace赶紧上市吧。

另外，最关键的是国内的智跑在中保研的碰撞成绩实在很差，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度都远差于海外智跑。买这车的人，还是要关注一下自身的安全。

写在最后：

在中国家用汽车普及的年代，起亚给消费者留下了“样子货”、“性价比高”的印象，这是起亚在中国市场立足的根本，根本难以磨灭。如今，起亚遇到性价比更高、产品力越来越强的国产车，自然没有优势了。为了保住日市场占有率，起亚使出了吃奶的力气，早已陷入了越卖不动越降价、越降价反而越卖不动的怪圈。

总之一句话，花十多万买个智跑，图个啥呢？还是再看看其他的吧！