贾跃亭要回国？传珠海欲投20亿国产FF91 但为啥不看好？
引言 | 事情原来是这样的
近日忽闻，珠海国资委拟投资贾跃亭20亿，计划国产FF91。
车聚君觉得：不看好。原因大致有：
一、时机不对
现在新能源投资已经有盛极而衰的迹象：2020年6月，江苏三家新势力相继破产清算。还有更多新势力悄无声息的死去，比如前途从生到死只卖了99辆K50。
发改委官员发声：坚决遏制盲目上马新能源汽车项目等乱象。
入冬以来，中国电动车市场最红的两款明星车Model 3和汉EV，均遭遇了续航滑铁卢。根本原因是，磷酸铁锂电池低温性能差，引发大量北方消费者的质疑与维权。
工信部发话：加强售后服务、加强技术攻关、加快推广WLTC标准。
今年一月，多家企业宣传续航1000km及8分钟充满80%等新技术，引来争议。
新华社评：新能源汽车“浮夸炒作风”休矣。
1月19日，一辆三元锂电的Model 3在上海闵行一小区的地下车库突然自燃并爆炸，又引发了人们对电池安全的关注。
难怪院士欧阳明高表示：电池技术，在短期内没有实质性突破。
二、产品不对
FF91上市时，贾会计的英文尴尬死人，但更尴尬的是他当场按下了自动泊车键，但车子没有任何反应。老外主持人也尴尬的打圆场：可能是FF91太累了。你说，这能让人相信这是一款高端智能电动车？
电动车高端化已经成了一个伪概念。
特斯拉通过Model 3迅速把智能电动车拉到了20多万的区间，常见的智能功能基本都有了，谁还会去买超过100万的FF91？真要是富豪讲个性，保时捷Taycan、特斯拉Model X、加速1.9秒的第二代Roadster不香么？
除非它有极鲜明的商业模式和个性，比如蔚来的服务、小鹏的智能，但FF91明显已经过气了，面临上市即落后的局面。
三、人不对
以贾跃亭的形象与口才，看不到比李斌、何小鹏更出彩的地方，煽动性甚至不如李想。
关键是，他丢掉了信任。
现在新势力营销讲圈层文化，跟粉丝追星一个道理。但贾跃亭现在还能聚集多少粉丝？“下周回国”一等就是5年，消费者不怕买了车后突然关门，然后一直是“下周修车”么？
他招人时，有多少高管和职业经理人还愿意给他卖命？万一再倒闭，履历多难看？江苏破产三剑客－－博郡、拜腾、赛麟去年为欠薪的事，和员工、当地政府闹的多厉害？
供应商敢供货吗？即使供，价格能便宜吗？大家不怕“下周付款”么？
经销商谁敢合作？一款拖了五六年的车，卖100多万？难道也来个“下周回本”？
四、钱不对
别说20亿是人民币，就是20亿美元也不够啊？李斌不是说了吗？没有200亿别干新能源。
何况，珠海国资委是“折算注资金额约为20亿元人民币”，不一定是现金20亿。
那为什么地方政府会投资？
因为经济低迷，要为当地经济找出路，找新的投资热点，加上合肥签了蔚来、零跑大赚一笔，让其它地方格外眼红。但有的机遇只是One life time的事儿，错过就错过了。
好比，一个普通人你现在能后悔一年前蔚来股价2美元时没买现在飙到60美元吗？
不要只见贼吃肉，不见贼挨打。好多地方政府投的新能源，不但没收回本来还留了一屁股烂摊子没法收拾，你咋不借鉴一下？
车聚小结
最新消息是，新一代Model S正在路试，不排除国产的可能。
那么你会花40万买一辆续航、智能、性能都在一线水平的Model S，还是花100多万买一个跑路会计做的未经市场验证的FF91？