各品牌最快原厂车，都是谁？你猜！（上）
最高极速490km/h，人类还能突破更高的极限吗？
速度与激情，是在所有时代人们对汽车这种机器所抱有的终极幻想。那些历久弥新的经典品牌，或多或少都有几款标杆车型，诉说着自己对运动基因和极致性能的渴求。今天就让我们来看一看，从买菜车到顶级超跑，各品牌目前能买到的最快原厂车分别是谁？
入选条件很简单，可以概括为四个词——现役、原厂、量产、民用。信息不一定完整全面，如有缺失遗漏，请您指教！
买菜组：隐藏高手在此
平民化品牌核心诉求是经济性与可靠性，但是偶尔，也会有一些“出格”的选项提供给我们，甚至其中还隐藏着一些可以和顶级超跑扳手腕的绝世高手。
让我们先来看一看日韩系的平民品牌——
★ 本田最速 ：思域Type R
最高时速：272km/h
0-60英里/小时：约5.4s
思域Type R一直是本田粉的精神图腾，这一代思域Type R（FK8）凭借“纽北最速前驱车”的名号横行四方，虽然之后被雷诺梅甘娜RS所打破，但是思域Type R的实力依然不容小觑。2.0T的K20C1发动机压榨出最高320匹马力，真正将买菜车的性能压榨到了极致。
★ 丰田最速 ：Supra 3.0
最高时速：250km/h（电子限速）
0-60英里/小时：3.9s
丰田重新复活的GT跑车Supra成为了目前丰田性能最强的产品，与宝马合作开发的平台，引用了来自宝马的直列六缸3.0T发动机，最大功率387匹，最大扭矩500牛•米，最高时速被电子限定在了250km/h。丰田果然精打细算，借鸡下蛋既没有花过多的成本，又在车迷心目中重新掀起了关于性能的话题热度。
★ 现代最速：Veloster N
最高时速：250km/h
0-60英里/小时：5.5s
现代的最速车型也是一辆两厢小钢炮——Veloster N。Veloster在国内有少量引入，它的性能版车型采用2.0T+8DCT的动力组合，最大功率275匹，最大扭矩353N•m，最高时速可达250km/h，仅略逊于思域Type-R。但是，它的价格比Type-R更有优势——Veloster N北美起售价仅27600美元（约合17.84万人民币），大约为Type-R在北美售价的75%。
★ 起亚最速：Stinger GT
最高时速：270km/h
0-60英里/小时：4.7s
Stinger作为起亚的性能品牌，近几年在北美市场异军突起，3.3T V6发动机可输出365匹最大功率和510牛•米的最大扭矩，让Stinger GT在4.7s就能达到96km/h的时速，最高车速可至269km/h。遗憾的是，Stinger在国内仅短暂地引入过2.0T的版本，有些意犹未尽的感觉。
★ 斯巴鲁最速：WRX STI S209
最高时速：约261km/h
0-60英里/小时：5.0s
斯巴鲁最速车型是WRX STI S209，源自斯巴鲁的轿车翼豹，2.5T水平对置发动机可压榨341匹马力和450牛•米的最大扭矩。谈论斯巴鲁车型的极速意义并没有太大意义，WRX STI车型拉力基因带来的强大操控性，才是斯巴鲁的精髓。难能可贵的是，斯巴鲁的所有产品都延续了全时四驱的拉力底盘结构，这令斯巴鲁成为北美常年冰雪地区用户所喜欢的“硬核买菜车”。
★ 三菱最速：欧蓝德Sport 2.4
最高时速：203km/h
0-60英里/小时：7.6s
当年和斯巴鲁共同谱写拉力赛场传奇的另一个日系品牌——三菱，现在最快的车型竟真的是一款买菜车——欧蓝德Sport2.4L车型（即国内的紧凑型SUV新劲炫ASX，但2.4L车型未引入）。
它的性能实在是乏善可陈，三菱似乎也彻底放弃轿车领域的市场机会，只能盼望在雷诺-日产联盟的荫蔽下，这个历史悠久的品牌还能重拾当年荣光吧。
★ 马自达最速：马自达6 2.5T
最高时速：240km/h
0-60英里/小时：约6.7s
马自达也是以驾控为标签的品牌，有“东瀛宝马”之美誉，死磕的品质吸引了许多死忠粉。而现在在售的时速最高车型是全新一代马自达6，海外的2.5T发动机最大功率250匹，最大扭矩达420牛•米，0-60英里/小时耗时约6.7s，最高时速可达240km/h。
平心而论，对一台B级轿车，这样的性能已经相当出色，但这一切似乎总让人觉得不够“马自达”。好在，你依然可以选择加速更轻快的MX-5，或者，再等等改后驱+直6的马自达6？
★ 日产最速：GT-R Nismo
最高时速：330km/h
0-60英里/小时：2.5s
GT-R是日韩系买菜车品牌的终极性能机器，把它用来和其他车型比较显然是一次降维打击。3.8L V6双涡轮增压发动机压榨出了600匹马力和652牛•米的最大扭矩，在日本筑波赛道甚至打败了911 GT3，当然，超过21万美金（约合136.2万美元）的售价，也和“买菜车”三个字，没有太大的关系。
聊完了日韩系买菜车，再来看看欧美品牌的最速车型是谁吧！
欧系品牌对小钢炮可谓是情有独钟，下面几位无一例外，都是扮猪吃老虎的小钢炮。
★ 大众最速：高尔夫GTI
最高时速：250km/h（电子限速）
0-60英里/小时：5.7s
高尔夫GTI是小钢炮品类的鼻祖，已有40余年历史。目前在售的第七代高尔夫GTI是大众品牌目前最快的车型，2.0T发动机最大功率为224匹，对这样一台1.3吨出头小车而言已是非常奢侈。不过，第八代高尔夫即将迎来高R的回归，315匹，四驱，不妨继续发挥自己的想象力吧！
★ 雷诺最速：梅甘娜RS 300 Trophy
最高时速：254km/h
0-60英里/小时：约5.5s
之前在纽北打败思域Type-R的，便是梅甘娜RS。1.8T发动机被压榨出300匹马力和420牛•米扭矩，搭配一根扭力梁后悬，很难想象这样的组合居然能做出惊为天人的圈速，法国人不愧是工程奇才，只是咱们中国用户接触到的机会，恐怕是越来越少了。
★ MINI最速：JCW GP
最高时速：266km/h
0-60英里/小时：5.0s
MINI不仅是一款可爱的精品小车，它在各项赛事中也取得了许多傲人的成绩。MINI最高性能版本车型——John Cooper Works GP搭载的2.0T发动机可以压榨出302匹马力，最高时速也达到266km/h。不过，MINI在场地赛事取得的辉煌已是过眼云烟，现在MINI的主要成就则集中于达喀尔拉力赛。
★ 菲亚特最速：124 Spider Abarth
最高时速：220km/h
0-60英里/小时：约6.7s
菲亚特以制造小车出名，蝎子车标的Abarth系列则为这些小车平添许多乐趣。很难想象，菲亚特性能最强的车型竟是一款敞篷车——与马自达MX-5同平台的124 Spider Abarth，性能虽不算狂暴，但可玩性十足。
聊完了欧系品牌，再聊聊美系。
美系车讲究大开大合，即使是平民品牌，也敢于造出“性能怪兽”。
★ 别克最速：君威GS 3.6L
最高时速：约241km/h
0-60英里/小时：约5.5s
美版君威GS采用3.6L V6自吸发动机匹配9AT变速箱，相较国产君威GS的2.0T+9AT，马力提升至了310匹，因此性能也有一定的优势。来自前子公司欧宝调校的底盘，也给它留下了一副好底子。只不过，别克品牌在美国十分边缘化，因此，真正的美系肌肉车形象，与别克的现状出入还是有些大。
★ 雪佛兰最速：科迈罗ZL1（LT4）
最高时速：319km/h
0-60英里/小时：3.5s
雪佛兰不乏极速传说，但是最快车速目前并不属于中置引擎超跑考维特（C8），而属于传统的Pony Car科迈罗ZL1版本。
机械增压的6.2L V8 LT4引擎，使科迈罗ZL1的最大功率达到650匹，强于考维特（C8）的LT2 6.2L V8自吸引擎。但是在加速方面，轻了234kg且配重更具优势的考维特C8，可以在2.9s内达到96km/h。两款性能机器，价格都相对亲民，折合人民币仅40万左右，或许这是平民体验极致性能的捷径。
★ 福特最速：福特GT
最高时速：348km/h
0-60英里/小时：3.0s
毫无疑问，作为平民品牌，福特GT也是Bug般的存在，也是勒芒赛场的“狠角儿”。3.5L V6双涡轮增压发动机爆发出最大660匹马力，加上超跑标准打造的轻量化车身和悬架系统，让它完全不畏惧和任何一款真正的超跑在赛道上直接扳手腕。
和雪佛兰相似地，福特家族的Pony Car——Mustang也有高性能的Shelby GT500，只不过其极速被电子限定为290km/h。总之，无论是标准赛道选手，还是纯正美式“硬菜”，美国两大平民品牌，都有你的菜。
豪华品牌：画风各异，个性鲜明
豪华品牌产品的性能普遍优于平民品牌，但是，在品牌个性的诠释方面，每家车企可谓是画风迥异。
★ 宝马最速：M8 Competition Coupe
最高时速：304km/h
0-60英里/小时：3.0s
宝马M8 Competition Coupe 4.4L V8双涡轮增压发动机强大的动力可以在3秒钟内将车速推至96km/h，617匹的最大马力和750牛•米的最大扭矩完全达到了超跑级的数据。但是在定位上，宝马从没有打造纯粹超跑的打算。M8搭载了很多日常使用所需的娱乐互联和舒适配置，1948kg重量成为影响其极速的因素之一。
★ 奔驰最速：AMG GT-R
最高时速：319km/h
0-60英里/小时：3.5s
同样是GT车型，奔驰AMG GT-R更体现出机械的纯粹感，4.0L V8涡轮增压发动机可输出585匹最大马力和700牛•米的最大扭矩，虽然数据不如宝马4.4T发动机显眼，但是仅1.65吨出头的重量，让AMG GT-R可以冲击319km/h的极速。
此外，搭载四驱系统且功率调高的AMG GT四门版车型，可以在3.2s内破百，极速也能达到315km/h——能将一辆超5米的四门轿车推到如此高的极限，或许是更令人佩服的一件事。
★ 奥迪最速：R8 V10 Decennium
最高时速：331km/h
0-60英里/小时：3.0s
在BBA中，目前在售唯一按超跑标准打造的车型，当属奥迪R8——和兰博基尼小牛同平台打造的背景，让它拥有中置后驱的布局。5.2L V10自吸发动机除了高亢的怒吼，还有620匹的最大马力和580牛•米的最大扭矩，偏向高转的调校搭配不足1.7吨的车身重量，最终达到了331km/h的极速。不过，且买且珍惜吧，传言称R8下一代车型可能会是一款电动化的产品，至少大概率不会是一辆“根正苗红”的超跑。
★ 阿尔法•罗密欧最速：Giulia GTA/GTAm
最高时速：大于307km/h
0-60英里/小时：3.6s
阿尔法•罗密欧的最速由Giulia GTA所创造，它在四叶草的基础上，对这台与法拉利同源的2.9T V6双涡轮增压发动机进一步压榨，功率增加至540匹，同时进行了小幅轻量化的设计，最终使0-60英里/小时的数字提升至3.6s。这款车型将限量销售500台，且车主将接受阿尔法•罗密欧驾驶学院的专业培训。
★ 沃尔沃最速：S90 T8
最高时速：230km/h
0-60英里/小时：约5.0s
很难想象，沃尔沃最快时速是由目前在国内市场销售的S90 T8创造的，插混系统允许其最高时速达到230km/h。其实海外的S60 Polestar Engineered性能同样出众，0-96km/h只需要4.3s，但是极速被“丧心病狂”地控制在180km/h。同样，国内上市的21款S60 T8极速也被重新限定在了180km/h。
其实沃尔沃这套P4构型的混动系统性能十分强劲，但是出于安全本能的考虑，输出被一再限制，可谓是极度低调。估计接下来，S90 T8版本也难以买到230km/h车型。
★ 雷克萨斯最速：LC 500
最高时速：270km/h
0-60英里/小时：4.4s
同样给人留下佛系印象的还有雷克萨斯，但是在最高性能车型上，雷克萨斯表现还算过关。LC 500可以达到270km/h，5.0L V8自吸发动机输出471匹最大马力和540牛•米，对于一台大部分时候温文尔雅的车型，偶尔的爆发，LC 500可以得心应手地对付。
★ 英菲尼迪最速：Q60 Red Sport 400
最高时速：250km/h（电子限速）
0-60英里/小时：4.5s
英菲尼迪同样也给人闲庭信步的优雅感，性能最强的车型是Coupe跑车Q60的Red Sport 400版本，3.0T发动机可以输出406匹马力，采用四驱系统，最高车速则被“佛系”地定在了250km/h。据悉，日产要用同一套动力总成打造370Z的接班者——400Z，希望届时，新车上的动力限制能放开些，让我们一起看看它的潜力到底有多少吧。
★ 讴歌最速：NSX
最高时速：308km/h
0-60英里/小时：2.9s
如果日系豪华品牌的主旋律是佛系，那本田家的讴歌一定不同意。代表本田对性能追求的NSX，挂上讴歌标后，完全瞄准超跑进行设计，采用颇具创造性的混动系统，系统最大功率可达427千瓦，综合扭矩645牛•米，实现了超强的初段加速能力，搭配了线控刹车等一系列本田范的黑科技，成为北美市场为之疯狂的“神车”。
★ 捷尼赛斯最速：G70 3.3T
最高时速：270km/h
0-60英里/小时：4.5s
捷尼赛斯或许你并不熟悉，这个现代集团的豪华品牌凭借出色的设计，这几年在北美市场异军突起，也有进军中国市场的打算。捷尼赛斯G70本质上与起亚Stinger GT同源，因此数据参数十分相似，性能表现优于尺寸更大的5.0 V8的G90。不过对国内用户而言，或许G70普通版的售价，是更值得关心一下的话题。
★ 凯迪拉克最速：CT6-V
最高时速：322km/h
0-60英里/小时：3.8s
美系豪华品牌需要在本土捍卫属于自己的尊严，因此，凯迪拉克推出了CT6 V车型，4.2L V8双涡轮增压发动机压榨出557匹马力和850牛•米的峰值扭矩，搭配一个赛道模式和机械式后桥差速锁，一辆温文尔雅的美系豪华车瞬间画风突变。开着2.0T四缸（偶尔变两缸）的国内CT6车主，想必是羡慕不已。唯一遗憾的是，档位过多的10AT变速箱或许拖了加速成绩的后腿。
★ 林肯最速：飞行家3.0T混动
最高时速：230km/h
0-60英里/小时：约5.4s
同样是美系豪华品牌，林肯的轿车没有过高的性能追求。旗下最快的车型竟是飞行家的插混版车型，而极致的性能显然也不是这款车型的核心诉求——813牛•米的最大扭矩以及329kW的系统综合功率对这样一台车重超2.6吨的七座SUV而言，虽然够充沛，但离激情还有一些距离。不过，用料足够扎实厚道的林肯，不在乎些许性能的得失。
★ 路虎最速：揽胜运动SVR
最高时速：283km/h
0-60英里/小时：4.3s
同样是SUV车型，路虎认为性能不可妥协，揽胜运动版SVR车型搭载5.0L V8机械增压发动机，最大功率达到575匹，峰值扭矩达到700牛•米。相比揽胜或者飞行家这一尺寸的车型，揽运的车长不到4.9s，车身也比飞行家轻了150kg以上，因此4.3s即可加速至96km/h。
★ 捷豹最速：F-Type SVR
最高车速：322km/h
0-60英里/小时：3.5s
如果说揽运的SUV车身限制了性能的发挥，那么搭载同款发动机的捷豹F-Type SVR，则完全是另一个故事。它的最高车速被推至322km/h，虽然是和Boxster同级的标准两座小跑车，采用的是实用性更强的前置布局，但它的性能水平也算摸到了超跑的门槛。
这期我们看到了买菜车的咸鱼翻身以及各家豪华品牌迥异的性格。下一期，我们将油门到底，直奔490km/h，看看电动新势力和超豪华&超跑品牌，那些性能骇人的终极尤物。
本文作者为踢车帮 温风