断轴趴窝的坦克300是一本如何“正确”使用越野车的教科书？

一直以来，在大家眼中，越野车就是那种无所不能的性能车，跋山涉水翻山越岭都不在话下，大多数买越野车的人将车买回来之后都会拿来改装，然后寻找各种冒险刺激的线路来“玩乐”，甚至越野车友们还会各自将自己的越野车拿来做极限对比，在他们看来，这才是买一台越野车的意义，如果不能“玩”，那买越野车有什么意义？

近日，号称纯种越野车的坦克300一天之后连续出现两起断轴趴窝事件，让大家对“越野车”似乎有了新的认知。

其中一起坦克300断轴事件是在过河的时候前轮刚入水，就听到咔嚓一声抛锚，车身没有任何冲击，车速也非常的慢，小河也不不深；而另一起是断轴是车辆在爬坡过程中半轴球笼破损。一天连续两起断轴，本就是网红产品的坦克300一下就被推上了风口浪尖，WEY在调查完事件的始末之后也及时的发表了声明。

针对第一起涉水断轴，WEY表示该辆断轴的坦克300在1月23日当天持续出现油门开度90%~99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况，而从该车主的抖音等平台发布的视频得知，该辆坦克300和工程车、牧马人等车辆进行过拔河比赛，所以WEY初步推测车辆是在“拔河中”连续超负荷，造成传统系统出现暗伤，最终才导致的断轴。

针对第二起爬坡时出现半轴球笼破损，WEY官方则表示该车是因为进行过私自改装，更换了轮毂和大尺寸轮胎，并且加高了悬架系统，但是传动轴并没有进行相对应的调整，由于改装不合理，超出设计范围的可能，最终致使半轴球笼破损。

从WEY的回应中可以看到，在WEY看来，这两起断轴事件都与车身质量没有任何关系，全部都是因为车主的操作不当引起，并且WEY也给出了比较有力的证据。也确实，这两位车主的确都做了一些出格的行为，一个就是不合理的改装，另外一个就是暴力驾驶。

汽车改装文化在国外可谓是非常流行，但在我国汽车改装制度就有着非常严格的标准，并且一般改装外观套件容易，但改装性能套件就是大工程。对于操控部分的改装升级更多适用于一些专业的硬核车主，特别是这些购买越野车的车主，然而目前一些并不太专业的改装店给出的改装方案也并不合理，不仅会损失车辆基本的舒适性，有的甚至连基本的实用性、安全性都无法保证，这些改装对于车主而言显然是得不偿失的。

另外暴力驾驶这种行为也多见于性能车和越野车车主，过度的暴力驾驶的确会对车辆造成损害。同样是长城汽车，此前哈弗H9与众多经典越野车进行拔河比赛，赢下了不少次“越野车比赛”，还因此得到了“轰九”的别名。这种论证性能的汽车拔河比赛，也被推向了风口浪尖。

不过话说回来，一直以来在大家的潜意识中，越野车买回来就是拿车改装的，就是拿来激烈驾驶的，如果这两项都不能做，那么买越野车的意义又是什么？虽然坦克300让大家知道了不能随意改装和激烈驾驶，但与此同时这也让人觉得，坦克300并不算是一辆纯种的越野车，为什么别人拔得就你拔不得，毕竟参加过拔河的越野车数不数胜，有师出同门的哈弗H9，还有FJ酷路泽、JEEP牧马人、丰田陆巡等等（当然我们并不是在夸奖汽车拔河这种行为）。虽然正确固然重要，但人生处处都正确似乎又少了那么些趣味。

车神探有话说

不合理的改装、暴力驾驶，这些行为的确不可取，坦克300给所有人都上了一课，不是所有越野车都能拿来“造”，又或者只是坦克300这款越野车不能拿来“造”？对于坦克300的连续断轴，以及WEY官方给出的回应，大家又是如何看待的呢？