用品质塑造国货信仰 聊聊钟爱奇瑞的大咖车主

多年以前，由于受工业水平与制造成本的限制，自主品牌一直以生产销售底价车型为主，由此国产车给人留下了廉价低端的刻板印象，并且这种印象持续了很长时间。

时过境迁，随着制造水平的不断进步，如今自主品牌的车型已经和往昔不可同日而语——早已甩掉了“低端廉价”的帽子，在品质与档次感方面都取得了很大的突破。比如奇瑞的车型就是其中的代表，其品质不仅可以和合资车型同台竞技，更是获得了众多名人车主的认可。

你可能不知道，杂交水稻之父袁隆平就是奇瑞的忠实车主——袁老前后拥有过5辆车，其中有3辆都是奇瑞的，分别是瑞虎5、瑞虎7及全新一代瑞虎8。其中早在2016年，为了工作方便，袁老需要一辆性能、安全等方面都较好的SUV车型，袁老就购买了瑞虎5。瑞虎5扎实的底盘、时尚的外观、舒适的驾乘体验都给袁老留下了不错的印象。

要知道以袁老的身价，买辆豪车可谓轻而易举，但袁老却一直坚定地支持着自主品牌。“奇瑞车，很好，可以跟世界名车媲美。”作为三任车主，袁老对奇瑞汽车给出了非常高的评价。

无独有偶，“网红教授”、“网红校长”郑强也是忠实的奇瑞车主。作为一位知行合一的爱国者，在过去15年时间里，他一直开奇瑞，先后买过奇瑞A3、东方之子、奇瑞观致5，后来又买了奇瑞瑞虎7 PRO。

郑强曾说以他自己的工资，其他浙大教授开的车他都能买得起，但就是因为爱国，所以选择自主品牌。最后之所以会成为奇瑞车主，则是因为郑强觉得奇瑞是目前国内最具“工匠精神”的自主品牌，不论是技术还是品质都值得信赖。

著名管理培训专家、教育专家余世维博士同样钟爱奇瑞，亦是全新一代瑞虎8大六座的首位车主。余世维表示“在外国的时候，我开奇瑞，也没有觉得不好，我觉得很光荣”。在余世维博士看来，中国汽车品牌一直在进步，中国民族品牌的未来也是一条充满希望的路。期待有更多如余博士这样的名流人士继续关注和支持奇瑞，为民族品牌的发展注入更强劲的动力。

纵观整个2020年，奇瑞全年累计汽车销量达到73万辆，其中出口11.4万辆，同比增长18.7%。凭借这样的成绩，奇瑞已连续18年荣登中国品牌乘用车出口第一的位置。可以说，奇瑞品牌已经获得了海内外市场的广泛认可。奇瑞品牌之所以能获得市场的高度认可，主要得益于过硬的技术底蕴以及不断加强的品牌深度。

在传统汽车技术方面，奇瑞汽车是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。

比如在发动机方面，奇瑞已完成三代发动机研发，共开发了20余款发动机，先后有六款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。

再比如在平台技术方面，奇瑞是率先打造汽车平台的中国汽车品牌，奇瑞现有全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台开发，平台化技术已达到行业先进水平。

在打造品牌深度方面，奇瑞汽车自从创立之初，就确立了“匠心打造卓越品牌”的企业愿景。为了给消费者提供更加高品质的产品，近年来奇瑞构建了从产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造、营销服务及体系质量的双矩阵式全生命周期质量管理体系和“5+1”质量管理模式。

在产品开发环节，奇瑞建立了产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，形成整车产品开发“V”字型正向研发体系与流程，为打造高品质产品、树立卓越品牌打下了坚实基础。

在产品制造环节，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），通过全员参与持续改进和不断完善，进一步保证了奇瑞产品的全球品质。

总结：

由弱变强，正是我国汽车工业发展的真实写照。很多年前，国产车还是技术薄弱、安全性差的代名词，但到今天，包括奇瑞在内的很多自主品牌，已经取得了不容忽视的进步，并且仍然在蓬勃向上发展。奇瑞能够得到袁隆平与郑强的信赖，就是最好的证明。