每日车事：网传比亚迪作价370亿收购阿斯顿·马丁，是真的吗？

近日，从官方获悉，本田CR-V锐·混动e+车型将于2021年2月2日正式上市。此前，新车已于2020北京车展亮相，作为本田品牌在华推出的首款插电式混合动力车型，新车对本田在国内市场有着重要的意义，据悉，该车的官方油耗仅为1.1L/100km。

外观方面，新车与现款在售的纯燃油版车型相比并没有太大变化。新车采用了多边形的前进气格栅，并搭配三幅式镀铬装饰条的中网，而中网上方稍粗一些的装饰条与两侧大灯组相结合，形成一体式设计，增强了车头视觉宽度。此外，新车前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条，并在两侧增加了LED日间行车灯，整体设计凸显出新车的时尚感。

车身侧面，新车整体造型与普通版车型相比无异，车身腰线平直的从车头贯穿至车尾，前后稍突出车身的翼子板配合黑色轮眉与密条辐的大尺寸轮圈，提升了新车的气场。

车尾部分，新车在车顶末端延伸出了一个小型的扰流板，两侧尾灯均采用了熏黑式设计，中间由镀铬装饰条相连接，提升了整体感。新车后包围采用了双色设计，增加了一些层次感，排气则采用隐藏式布局，但依旧在后包围上增添了双边共两出的镀铬排气造型。

内饰部分，新车中控台造型层次分明，并使用全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，让新车内饰充满了科技感。根据之前的车辆申报信息，新车车身长宽高分别为4694/1861/1679毫米，相比于燃油版车型更长、更宽。

动力方面，新车搭载一台型号为LFB13的2.0L发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，它是基于i-MMD混动技术开发而来。该系统中发动机最大功率可达145马力，电动机额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW，新车油耗申报值为1.1L/100km。此外，新车纯电续航里程可以达到80公里以上。

大咖点评：目前国内的市场，插电混动反而成了香饽饽，既能享受到政策的补贴，新能源牌照的照顾，还可以满足到国内的排放要求。而至于本田CR-V锐·混动e+除了顺应市场之外，其本身有着CR-V在国内的口碑基础，除了增添了CR-V产品线之外，也为其在增加了产品力，市场的表现应该有一个可观的数据。

日前，我们从R汽车官方了解到，旗下纯电动中型SUV——MARVEL R将于2月7日正式上市销售。同时，新车已于此前开启预售，预售价格为22万元。

回顾外观，MARVEL R采用“环宇之光”的设计概念，营造科幻氛围。前脸部分，新车采用了分体式头灯的设计，上方贯穿式LED灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，视觉效果较好，前脸两侧则是集成式的矩阵式大灯。车尾部分，MARVEL R尾部采用了宽车肩设计，带来更加扎实厚重的视觉效果，同时尾灯使用时下流行的贯穿式设计，箭翎式的造型富有特色。

内饰方面，新车采用颇具未来感的布局，操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4英寸的交互界面，提升了内饰的质感和观感，成为整车内饰的设计核心。高集成式的科技电子旋钮简便操作，与车内外硬件、氛围与功能结合。出风口融入整体设计中，进行弱化处理，以此强调和突显集成式智能中控，使整个内饰设计更加简洁。

R专属两辐方向盘下端采用镂空设计，体现轻量化，悬浮按键颇具新鲜感。MARVEL R采用斑马智行Venus2.0操作系统，卡片式的界面设计可以同时执行多个任务，提高操作效率。官方还表示，新增的超级充电地图，将接入超24.9万个充电桩，提供沿途充电规划、目的地精准电量预测，助力车主用车无忧。

值得一提的是，上汽R汽车在此前还宣布MARVEL R获得中国5G终端电信设备进网许可证以及“SRRC”无线电管理委员会的认证，成为一款可实现车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，并且上汽R汽车也由此成为全球首家也是目前唯一一家5G“双证齐全”的智能电动汽车品牌。

动力方面，官方暂时还未有数据公布。据官方表示，新车将会搭载上汽最新的5G技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。

大咖点评：随着纯电动车市场慢慢的扩大，无论是传统汽车品牌还是新势力汽车品牌，目前都在加快布局其纯电动车的产品阵营。从MARVEL R这款车的属性来看，与当年作为首款互联网车型的RX5有些异曲同工之妙的地方，都是在信息互联方面某个领域上的首款搭载车型，而这一点会在很大程度上吸引到消费者的关注，并且也会让消费者有尝鲜的冲动。

近日，水木年华社区汽车板块某回帖中的内容是比亚迪作价370亿收购阿斯顿·马丁，并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，只不过比亚迪内部人士回应称并未听说过此事，除此之外并无任何其他消息来源。

早在2020年10月，就有消息传出奔驰将扩大对阿斯顿·马丁的持股比例，增加至20%。作为交换，阿斯顿·马丁将获得奔驰下一代混合动力和电力驱动系统等新能源领域的关键技术。不过根据戴姆勒官网透露，其与阿斯顿·马丁签署了战略合作协议，将为阿斯顿·马丁提供梅赛德斯-奔驰新技术和零部件，包括下一代混合动力和电驱动系统。

作为交换，梅赛德斯-奔驰将获得总价值达2.86亿英镑的阿斯顿·马丁新股份，在未来3年内分几个阶段增加，使梅赛德斯-奔驰在阿斯顿·马丁的持股比例最高不超过20%，这也就否认了奔驰将收购阿斯顿·马丁的传言。

大咖点评：阿斯顿马丁虽然不是非常大的车企，但也是一家闻名超跑制造商，并且手中也握有不少的技术。被比亚迪收购似乎显得有夸张。此外，根据阿斯顿马丁此前公布的发展规划，其纯电动车型都是完全自主研发而来，并没有任何的迹象透露会和其他车企进行合作，所以这个瓜的真实成分确实有些过低。