狠出一口恶气，蔚来eT7发布后，压力来到了特斯拉

1月9日，蔚来在NIO Day 2020上正式发布了旗下首款轿车eT7。新车补贴后的售价分别为：70度电版本44.8万元；100度电版本50.6万元。如果采用电池租赁方案，价格会降至37.8万，不过每个月要付出980/1480元的租赁费用。很多人看到这个价格就开始敲起了键盘，但讲真，结合它的智能化、性能、配置来看，真的香。

在智能化部分，eT7首发了蔚来最新的NAD自动驾驶系统，得益于NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台等加持，车辆可以实现多场景的点到点自动驾驶。这要归功于首次引入的LiDAR激光雷达系统以及算力高达1016TOPS的四颗NVIDIA Drive Orin芯片。前者负责画面构建，后者负责分析计算。如果没有感知，不妨拿起你手中的iphone12 Pro扫描一下房间，看看它量出来的面积和实际面积到底有多么接近。而至于算力，这里就拿友商特斯拉来做比较，蔚来NAD也就是它的FSD算力的7倍而已，不说吊打，也是碾压。言下之意，你能做的，我都行；你不行的，我也行。不过要想体验完整版的NAD，需要你每月花费680元去租赁获得。

除了强大的自动驾驶能力外。性能和交互体验也是考量新能源车型是否出色的两大硬性指标。蔚来eT7在动力方面全系标配了前180千瓦永磁同步电机+后300千瓦感应异步电机的动力系统，最大输出功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，百公里加速时间3.9秒，配合布雷博（Brembo）刹车系统，可以做到33.5米的百公里刹停距离，如此的表现对于一款车长5米的大型豪华轿跑车来说，你不能再要求它更多的东西。而在续航方面，匹配首发的150kWh固态电池组，eT7的NEDC续航将超过1000公里。至于70kWh和100kWh的版本续航里程则为500+和700+，比起以往蔚来的表现也进步明显。值得一提的是，全新的固态电池包蔚来全系车型都可以选装，真为最早一批ES8车主感到欣慰。

交互方面，eT7将搭载蔚来第二代的智能座舱，软件层面支持5G 、C-V2X、蓝牙5.0、wifi-6、UWB 等时下最新潮的配置和协议，这些能帮助它完美适应5G时代的高数据流传输和升级。而在硬件层面，中控中央镶嵌了一块12.8英寸的AMOLED触控屏。要知道AMOLED屏幕要比一般屏幕色彩显示更加通透，鲜艳，再加之自身 1728*1888的分辨率，其在车机端算是十分优秀的水准。

另外值得一提的是，eT7还全系标配了NOMI人工智能、拥有23个扬声器、功率高达1000瓦的7.1.4音响系统、智能无框电吸门以及前后座椅加热、通风、按摩功能。就问这个价位还有谁？

写在最后：不可否认，如今的中国造车新势力正在被特斯拉的这波猛攻所压制，而蔚来通过此次发布会让消费者重新提气了对中国品牌的信心，的确很提气。固态电池的推出弥补了续航上的短板，激光雷达的加入也给了看不上它的马斯克一个下马威，直接让压力来到了特斯拉这边。而更令你更加惊叹的地方在于，有着这么多黑科技加持的eT7，价格却被压在了40万以内，说明如今的蔚来已经拥有了强大的供应链整合能力，这才是它最牛X的地方，不得不让人佩服。至于eT7外观和内饰，在10号专门有一场品鉴会，届时可以我会带来详细的解读，本篇为文章就不多加赘述了。