大家还记得大半年前,恒大汽车横空出世,一口气发布了恒驰1、2、3、4、5、6,轿车、SUV、MPV、轿跑和crossover都有,今年下半年起陆续量产上市。
土味洗脑式广告一时间铺天盖地,从央视到公众号都能看到恒驰汽车的广告,全世界都知道恒大要出新车了,许老板真是财大气粗啊!
我们都说钱是许家印的,但要造车,印得还不够。
1月24日晚间,恒大汽车(港交所上市)发布公告,表示成功完成新一轮融资,共筹集到260亿港元资金,这将是新能源汽车行业规模最大的一次股权融资,这笔资金将用于技术研发、生产投入和偿还债务等。
此次融资,恒大汽车以前5个交易日平均收盘价折让8%的价格向6名投资人定向增发9.52亿股新股,各投资方自愿锁定12个月。
受公告的刺激,1月25日恒大汽车的股价飙涨,涨幅最高超过65%,市值也暴涨1700亿至4400亿港元。后来股价虽有所回落,但涨幅始终保持在40%以上,最终当天收报45.35港元/股,涨幅超过50%。
去年9月,恒大汽车已通过配股的方式完成40亿港元的融资,投资方包括云锋基金、红杉资本等顶级投资基金,还有腾讯和滴滴等互联网巨头,也就是说中国最有钱的“二马”都看上了恒大汽车。
不同的是,此次6名投资人包括4家各自认购50亿港元的公司和2名各自认购30亿港元的自然人,他们都是许家印的富豪朋友团,都有房地产背景,难道是所谓的“江湖救急”?
两年前,许家印高调宣布要造车,他曾表示恒大汽车计划三年内投资450亿,全球建设10大生产基地,3-5年达到年产100万辆,成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。
去年7月,港股的恒大健康更名恒大汽车,随后就是猪下崽似的一次发布了6款产品。去年底大股东中国恒大花十几亿港元回购恒大汽车的股票,持股近75%,为了增加投资者的信心。
这一年来恒大动作频繁,造车之路真的要开始了。
许老板向来都会画大饼,不时都有颠覆常规的举动。2010年刚接手广州恒大足球队时,许老板曾喊出“三年夺中超五年夺亚冠”,对当时死气沉沉的中国足球来说无疑是痴人说梦,但后来都一一实现了。
靠砸钱,广州恒大一度横扫亚洲,开启了中超的新时代。足球队的成功,带动恒大的品牌和广告效应大幅提高,虽然也伴随着一些争议,但对恒大来说绝对是无比成功的一步棋。
像球衣就是移动的广告牌,现在只为恒大集团自家的产业打广告。
足球要砸钱,造车更要砸钱,恒大砸起钱来从来都毫不手软。与其他造车新势力相比,恒大的名气和许老板的人脉资源都不是一个量级的,恒大汽车的起点似乎更高一些。
许家印不懂足球,但他可以用钱找来最专业的团队和最顶尖的球员;许家印也不一定懂车,但他可以建造最先进的工厂和最出名的设计师……名气与资本,成功的前提条件恒大都已经具备了。
李斌曾经说过,新势力的门槛是要烧至少250亿,蔚来还在十几、几十亿这样融资(哪怕是美元),恒大一两次就差不多达标了。
一辆车没下线就已坐拥4000亿市值,哪个车企能有这个本事?威马汽车的创始人沈晖就发了一条微博说:“恒大汽车就差汽车了。”
为广州恒大王朝奠基的刘永灼现在担任恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长(2010-2016年担任恒大足球俱乐部董事长)自信地表示,在恒驰汽车相关产品量产和销售后将很快实现现金流和盈利的平衡,他还能带着恒大再创造一次奇迹吗?
恒大集团的CFO潘大荣也表示,随着恒大汽车旗下新车的逐步量产和销售现金流的取得,集团从2022年开始将不再为恒大汽车提供资金支持。
恒驰的首款量产车恒驰1据说已完成路试,今年上半年试生产,下半年正式量产上市。而且恒驰1上来就是一款D级旗舰轿车,号称对标特斯拉Model S,售价50万元以上。
看到网上放出来的图片,没有惊世骇俗的新设计,但恒驰1的配置确实是顶级的,前后共有5块能实现联动的大屏幕,百度和腾讯提供的5G互联技术让恒驰1充满科技感,18向调节的按摩座椅,音响是豪车专用的英国之宝……豪是够豪,土不土就不知道了。
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恒大有本钱,车好像还像模像样,但是否真的能卖出去呢?真的得看恒大如何经营了。
特斯拉、蔚来、小鹏等新势力都是以高逼格的品牌形象和高科技的品牌智能配置吸引极客消费者,恒大的车能出名更多是因为它是恒大的车,光看恒大的广告还看不出明确的宣传路线,一开始就推几十万的电动车,除了名气还一定要有足够的亮点。
不过恒大也是恒大,卖车或许会比其他人有更多套路。或者说,恒大造车是醉翁之意不在酒?
例如,每个恒大的小区建一个恒驰的直营店,没买车的天天都能看到车,买了车的可以做售后,或许也是一个建立用户生态的方法。
在同一个手机APP上,可以看房也可以看车,或者互相推送广告,卖车的时候也在卖房,卖房的时候也在卖车。
买恒大的房子就送一辆车,就不怕车卖不出去了,但想要车还得再掏钱买个车位?
再例如,恒大可以全员卖房,也就可以全员卖车……多的是方法。
好了,现在就看这个财大气粗的非一般新势力将造出什么样的车了...