长盛兴业39.73亿元成功收购宝沃，神州优车扮演什么角色？

宝沃汽车易主之事终于尘埃落定。

12月28日，福田汽车发布公告称，长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司（以下简称长盛兴业）拟作为收购方收购宝沃汽车67%的股权，成交价格约39.73亿元。

同一天，宝沃汽车与神州优车还联合宣布了双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。据了解，张志刚为神州买卖车CEO。

与此同时，宝沃汽车也迎来了高层“大换血”，任命原麦格纳亚洲区总裁Bruno Lambert（布鲁诺•兰伯特）出任宝沃汽车全球总裁，原宝沃汽车总裁杨嵩调任福田汽车集团副总裁，熊毅调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理，宝沃汽车此次的人事调整伴随着收购尘埃落定而来，原有高层团队被完全清洗。

而就在昨天长盛兴业收购宝沃汽车的官方消息公布之前，外界一直传言是神州优车收购了宝沃汽车，并且没有官方消息出来否认，直到下午福田汽车发布公告，宝沃汽车易主一事才尘埃落定。

如果说此次长盛兴业收购宝沃汽车股权一事神州优车没有参与，那恐怕没人相信，但事实摆在眼前，收购宝沃汽车的就是长盛兴业，而非神州优车。那么长盛兴业与神州优车究竟是什么关系呢？

就此，“汽扯扒谈”深入了解了福田汽车公告中的长盛兴业。

天眼查信息显示，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司注册成立于2018年12月3日，由长盛兴业（厦门）信息技术有限公司100%所有，而长盛兴业（厦门）信息技术有限公司又是长盛亿鑫（长乐）企业管理咨询有限公司100%的控股子公司，而长盛亿鑫是由自然人王百因和王怀志以90%：10%的股比成立。

在进一步查询王白因的信息后发现，王百因是北京康顾多健康科技有限公司的法人代表，包括其名下的多家公司，主要业务涉及的都是医药销售，和汽车业务没有任何联系。

而此次的收购方长盛兴业注册时间是2018年12月3日，确认收购宝沃汽车的时间是2018年12月28日，一家成立不到一个月时间，又没有任何汽车业务背景的公司就能吃下宝沃汽车吗？显然不可能。

那么在这一场收购中神州优车又扮演着什么角色呢？

福田汽车在北京产权交易所挂牌出售宝沃汽车67%股份之时，对受让方提出了相应要求：

1、受让方需同意在股权转让完成(即工商变更登记完成)之日起3年内偿还福田汽车向宝沃汽车提供的42.7亿元借款。

2、受让方应对上述全部借款提供公司认可的合法有效担保。

昨日，就在福田汽车发布公告之后，神州优车发布公告称，为促成本次交易，实现与宝沃汽车的战略合作，帮助长盛兴业为上述42.7亿元借款提供担保，担保金额最高24亿元。这也就是说，如果长盛兴业入主宝沃后无法偿还债务，神州优车最高需要帮其偿还24亿元。

在“汽扯扒谈”看来，神州优车的这份公告就透露了自己参与收购宝沃汽车的事实，长盛兴业很可能就是站在神州优车前面的一个壳公司，以方便神州优车的很多动作。

宝沃汽车于1919年在德国成立，有过辉煌，也有过没落。

截至2018年8月31日，宝沃汽车总资产123亿元，但是总负债77亿元。前8个月，宝沃总收入22.6亿元，但是净亏损16.4亿元。可以说，宝沃汽车的日子过得并不好。

对于销量不佳的宝沃汽车，与神州优车这样的公司合作是极佳选择。神州优车旗下有两大知名核心业务，一是神州租车，二是神州专车，此外还有汽车金融业务神州车闪贷，以及从事汽车销售和维保服务的神州买卖车两大业务。总结来说就是买车、卖车、修车、租车、网约车都覆盖。

并且神州优车旗下所有业务都跟汽车有着不解之缘，再加上极其庞大的用户、车队规模和业务体量，如果能涉足汽车制造，除了能够以更低的成本采购车辆外，还能进行大规模的定制开发，并将旗下销售、维保业务与之绑定，形成涉及研发制造、销售流通到共享出行的运营闭环。

实际上，在近两年时间里，神州优车频频涉足造车领域。2017年，领投小鹏汽车A轮融资22亿元；2018年7月，神州租车拟认购五龙电动车37%以上的股份，计划成为五龙电动车第一大股东。此次又“涉嫌”收购宝沃汽车控股权。如此看来，神州优车注定要进入汽车生产领域。

“汽扯扒谈”还了解到，神州租车已经与宝沃展开合作，宝沃BX5/BX6/BX7已经出现在在神州租车的可租赁的车型中，宝沃是继大众、别克、雪佛兰之后的第四个品牌。

宝沃汽车虽有高度智能的生产线和优质的产品，但却遭遇总体市场下行，销量下跌，经营状况捉襟见肘；而神州优车不但拥有强大的销售网络和渠道，还具有丰富的应用场景，双方的战略合作可以优势互补，具有巨大的想象空间。