最近几天，恒大汽车暂时引起了各大媒体的关注。
原因是在1月24日，恒大汽车宣布将定增9.52亿新股，共引资260亿港元。这不仅是新能源车企截止目前规模最大的股权融资之一，而且投资人自愿锁定12个月，可见对于恒大汽车信心满满。
据了解，恒大汽车此次引入了包括京基集团董事长陈华、中州集团董事长黄光苗等5家战略投资者，其中有不少许家印在地产界的老友。
再加上之前已经投资恒大汽车的红杉资本、腾讯和滴滴出行等实力雄厚的财团，可见目前恒大汽车的股东阵容异常强大。
自恒大汽车成立之日起，整个业界对恒大汽车的看法褒贬不一。直到2020年8月，恒大汽车6款新车集体亮相，才让很多人真正感受到了恒大汽车雄厚的实力和造车的决心。
众所周知，自2019开始到2020年可谓是国内造成新势力车企的生死之年。很多造成新势力车企都因为种种原因，都挣扎在生死的边缘线上。目前国内也只有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等少部分造车新势力头部车企现状还算乐观。
而恒大汽车选择在2020年发力新能源车市场，可见是做好了非常充分的准备。
另外，位于上海和广州的两大生产基地也于2020年11月中旬全面启动生产调试。
据了解，恒大汽车这两大生产基地均是按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，均采用德国舒勒、库卡日本发那科等世界先进的设备。引进了世界先进的工艺后，恒大汽车在实现智能制造的同时，一分钟可生产一辆车。
根据规划。恒大汽车正在同步研发包括轿车、 SUV、 MTV和跨界车在内的14款车型，而上海和广州基地首年汽产能为每年10万辆车。
到2035年，恒大汽车规划总产能为500万辆/年。
在销售和售后渠道方面，恒大汽车正在快速筹建展示体验、销售、维保售后三大中心。截至目前共有36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个维修保养售后服务中心。
除此之外，恒大汽车还拥有2162万名全民经纪人、3万个线下销售中心。
而去年12月恒大汽车首款车型恒驰1的亮相，也是恒大汽车对于自身实力的最好体现。
截止1月25日，恒大汽车的市值突破4200亿港元，成为市值仅次于比亚迪的港股第二大汽车公司。
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