续航超1000公里｜赛力斯SF5自由远征版售25.98万元

“全球首款续航里程超千公里的量产新能源汽车”——这一桂冠究竟花落谁家？……至少就目前来看，在“正式上市”的车型里，只有1月25日当晚发布的赛力斯SF5自由远征版声称它已经做到了。

作为一款量产增程式电动车，赛力斯SF5自由远征版定位为电动轿跑SUV。在发布会现场，厂家称其NEDC综合续航里程超过1000公里，不仅引发了业界之强烈反响，也让人们对赛力斯这个此前有些陌生的品牌有了更多认识。

在技术方面，融合赛力斯之领先三电技术与华为DriveONE三合一电驱动系统，打造出的全新“驼峰”智能增程系统，将带领增程式电动车及技术从1.0进入2.0时代，而赛力斯SF5自由远征版也成为率先搭载“驼峰”智能增程系统的车型。

而在动力方面，它传承赛力斯SF5运动产品矩阵的高性能基因，以赛力斯交流异步电机与华为永磁同步电机的强强联手，实现了前后电机405KW的最大总功率, 最大扭矩则达到820N·m，并拥有4秒级的百公里加速能力。

也正是基于此，赛力斯SF5自由远征版的驾驶感可玩性和自由度颇高，该车拥有多达120种随心组合的驾驶模式，可在多种驾驭风格间随心转换——包括5种驾驶模式、4种道路模式、3种转向模式以及2种制动踏板模式，能随时随地体验驾驶乐趣。

在电池安全方面，赛力斯SF5自由远征版拥有电池3重结构保护，电池模组外壳保护、电池包结构保护、车身边梁结构保护；同时，还配置了包括监控、报警、防爆、隔热、降温功能的五级电池安全管理系统；此外，它更有超IP67的物理防护等级，其电机+电池+电控整套电驱系统可浸入1m深度的水下，持续运行30min也无漏电风险。

不仅如此，赛力斯SF5自由远征版还拥有出色的静谧空间，其搭载华为专利的噪音联动抑制软件，该技术可以通过扭矩调节分配、结构设计，来避免共振点、并减弱系统的整体噪声。

依托于“驼峰”智能增程系统中的该项技术能力，赛力斯SF5自由远征版在大多数行驶场景下（60km/h）的噪音比同级豪华品牌车型低2.5分贝——就感官体验而言，可谓非常明显，而车内背景噪音干扰也大幅降低。

在外观设计方面，赛力斯SF5自由远征版沿用了家族式的“生命自然美学”设计理念，其两侧的前大灯造型狭长，与日间行车灯组合成类似希腊字母“∑”的形状，寓意着进化与突破；尾部则造型圆润，并采用当下流行的贯穿式尾灯，提升了车辆的现代感。

至于车内部分，17英寸中控屏集成了大量的功能，与取消实体按键的设计相适应，再配合12.3英寸全液晶仪表和多功能方向盘等元素，成功营造出车内给人的科技感。

而在科技配置方面，新车装备了多个高精度毫米波雷达、以及摄像头等具有感知功能的设备，并具备L2+级智能驾驶辅助系统，可实现自适应巡航辅助、车道保持、主动刹车、碰撞预警等功能。

提到增程式车型，自然会有人将赛力斯SF5自由远征版与理想ONE相提并论——如果粗略比较，理想ONE偏向于大气、实用，赛力斯SF5自由远征版则更显运动和激进，并注重在造型、性能、驾驶感受、科技配置等方面迎合年轻消费者；而在定价方面，赛力斯SF5自由远征版也更为“亲民”。

综合来看，赛力斯SF5自由远征版在继承现款优势的基础上，除了拥有更加强大的科技功能，最显著的升级就是将续航里程提高到行业标杆之水准——至少就“账面实力”而言，它在新能源汽车市场已经具备了“黑马”之潜质；当然，其实际续航表现和用户口碑如何，也将是大家今后关注的重点。