“国民家轿销量领跑者”逸动PLUS：中国家轿上险量第一背后的实力

轿车，一直以来都是中国人最爱的车型，却也是中国汽车工业较为薄弱的一环。根据乘联会最新发布的统计数据，2020年全年国内轿车累计销量达到925万辆，占到了全部销量的48%。但在这个偌大的市场，合资品牌牢牢占据着绝对的优势地位。

根据中汽数据发布的这份2020年紧凑型轿车上险量数据，在合资品牌林立的排行榜中，逸动成功挺近上险量前十，稳居中国轿车品牌第一。

数据来源：中汽数据有限公司

这份成绩单之所以引人关注，关键在于它的含金量。

销量，一直以来都是消费者用来考察车型热销程度最重要的参考依据，但由于统计口径的差异，汽车品牌公布的销量很多时候指的并不是车辆实际的终端销量情况，而是从厂家批售给经销商的数量，这样的销量数据，其水分多少完全可以取决于汽车厂商的营销需要。

上险量数据则不同。

保险的购买永远只能发生在实际订单产生之后，所以上险量可以非常真实地反映车型实际的销售情况，可谓含金量十足。逸动能够在全年上险量排行榜进入TOP10，表明了这款车型的真实热销程度之高，更表明在合资品牌垄断的紧凑级市场，逸动已经成功打开了突破口。

众所周知，越来越多的车企开始以打造车型“家族”的名义，把不同类型或是新老车款的销量合并统计，让数据更“好看”。

比如轩逸、朗逸、卡罗拉等合资轿车，在换代车型上市后，老款车型大都没有停售，而是以家族名义整合销量，老车型由于促销力度更大，销量占比往往比换代车型更高，却会让外界产生“新品热销”的假象；自主品牌中的吉利帝豪数据统计也是包括了新帝豪、帝豪GL、帝豪GS等多款帝豪家族车型。再譬如轩逸的销量也包括经典轩逸、新轩逸，实际上经典轩逸由于终端优惠力度大，其销量可能比新轩逸还要大。

但逸动PLUS作为老款逸动的垂直换代，从2020年3月上市后，就开始以独立车系进行统计，进而以单一车型的实力连续7个月成为中国家轿上险量第一名，表明了逸动PLUS上市后实现了新款热销的局面，是家轿市场中一匹真正的“黑马”，也是当之无愧的“中国轿车单品销量王”。

更为重要的是，这种“真刀真枪”和态度展现了一种与合资家轿正面PK的底气，而这种底气，究其根源是来自于长安对于逸动百万用户基础和口碑的信心。

在中国汽车工业的历史上，像逸动这样能够在近八年的时间里一直保持热销态势的产品，屈指可数。

2012年，长安逸动首次发布。

上市后便荣耀加身，获奖无数，逸动不仅将当时的C-NCAP新版五星碰撞成绩收入囊中，而且赢得了CCTV中国年度紧凑型乘用车等诸多荣誉称号。

逸动凭借着出色的产品力很快赢得了消费者的认可，在紧凑级家轿市场迅速走红，并曾连续27个月占据中国品牌家轿销量榜首的位置。

2018年，第二代逸动推出，凭借全新的设计和极强的产品力，再接再厉，上市首月就创造了1.3万台销量。

时隔两年后的2020年，逸动成功实现了百万台销量，成为极少数达成这个成绩的中国品牌家轿。

在迈入百万销量单品时代同一年，以第三代身份上市的逸动PLUS再次成为市场瞩目的焦点，在上市前的16天预售期里，逸动PLUS的订单就已经过万，紧接着创造了连续7个月上险量第一的成绩。逸动PLUS之所以能够取得这样的成绩，背后离不开卓尔不群的产品力。

把逸动PLUS与轩逸、朗逸这样的合资热门车型放到一起进行直观的对比，就不难理解逸动PLUS为何能在家轿市场再次成为“黑马”。

以中国消费者格外重视的空间为例，逸动PLUS无论是在关系到头部舒适度的高度，还是在对后排空间影响较大的轴距和宽度上都做到了全面领先，4730mm的车身长度更是远超两款合资车型，可以带来更充裕的储物空间。

在年轻消费者在意的运动性能方面，通过同级车款的对比也可以看到，逸动PLUS在价格比合资品牌低1-2万的情况下，发动机动力参数却处于遥遥领先的状态。

在配置方面，逸动PLUS相比同价位合资车型更是做到了全面领先，不仅有主动刹车这样的主动安全配置，而且还配备了全速自适应巡航、360度全景影像、智能车机系统等智能化科技配置，在舒适性方面，真皮方向盘、主驾驶电动座椅调节、自动空调等实用配置也足以带来相比合资对手更加优秀的驾乘体验。

如果说8年前第一代逸动上市时，面对合资品牌车型还略显“稚嫩”，那么今天的逸动PLUS已蓄满强大的产品实力，足以让合资对手感到危机。

总 结

SUMMARY

八年三次迭代，长安逸动在技术和产品优势下，用成长和成功书写了中国汽车品牌的迅速崛起。

而逸动PLUS的实力和市场表现也让我们对中国品牌家轿阵营充满信心。逸动PLUS的成功不仅仅意味着长安汽车的向上之路走得更稳，在它的引领下，中国品牌打破合资品牌对家轿市场的垄断，将只是时间问题。