你敢相信，一个成立仅四年的国产饮料品牌，居然在一年内打败了可口可乐和百事可乐？

“元气森林”做到了。今年以来，无论是在天猫双11，还是各场直播卖货中，元气森林多次击败各个“前辈”，摘夺饮料类第一名桂冠。

元气森林的突围秘诀在于提出了“0糖0脂0卡”概念，以“无糖饮料专家”的定位打入市场，化解了消费者在清爽口感、身材发胖、健康问题之间的取舍难题。

找到消费痛点，响应市场需求，是元气森林的制胜之道，也是国货冲破外国品牌封锁线的必经之路。

尤其在汽车这样的大宗商品市场，外国品牌拥有长久而深远的影响力，自主品牌只有在保证自身产品品质可靠的基础上，拿出更具有说服力的产品实力，才能实现崛起。

所幸的是，近来有不少自主品牌在这个方向上行稳致远，它们推出的产品，不乏有可以与合资竞品掰手腕的，比如荣威i5销量月销破万，长安逸动PLUS在11月再破2万，强力抢夺合资竞品的市场份额，在竞争激烈的紧凑型车领域站稳脚跟。

在刚过去的双12，这两款车都是热门选项，很多消费者都在纠结10万元左右的预算，入手哪款车型更为值当，接下来我们便选取长安逸动PLUS 2020款 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型（10.39万元，简称“逸动PLUS”）与荣威i5 2020款 GL 20T 自动智联网超能至尊版（11.59万元,简称“荣威i5”）进行一番较量，看看谁更能代表“国民家轿领跑者”。

看颜值：谁更好看，谁就赢在了起跑线上

对于一款车来说，颜值的重要性是越来越重要了，以往它只作为衡量一款车综合实力的边缘条件，近年来地位空前上升，在很多年轻消费者看来，它甚至拥有“一票否决权”。拥有高颜值，对于任何车来说都是加分项，谁更好看，意味着谁赢在了起跑线上。那么，对于逸动PLUS和荣威i5而言，在颜值这个维度上，谁能获得更多的加分?

首先来看逸动PLUS，其前脸采用“鲸星海”动感格栅，不规则的轮廓富含张力，中网内部由熏黑式菱形块状结构组成，在层叠之中彰显动感，红色RS标识的存在就像是在说“我并不好惹”。两侧的星瞳之眼LED灯组造型凌厉，与格栅相连后，令前脸显得更为舒展与开阔。

此外，为了迎合消费者多元化审美，逸动PLUS采用双前脸设计，1.6L的版本采用全新“高光层云”格栅，整体设计采用化繁为简的思路，深色格栅配合层层镀铬饰条，尽显时尚大气，观感同样不俗。

至于车身侧面，逸动PLUS采用立体3D动感腰线贯穿全车，勾勒出动感雅致的车身轮廓，尾部的小鸭尾恰到好处地翘起，为整车增添了一股性感气质。

再来看荣威i5，它的前脸同样采用大面积进气格栅，但不同于逸动PLUS的是，它的中网轮廓为倒梯形，看起来规整是规整，但此设计手法在车市一抓一大把，新颖肯定是谈不上的。再者，它的进气格栅与下包围是分隔开来，整体感有所欠缺，视觉冲击力相比逸动PLUS而言被削弱了不少。

在形面设计上，荣威i5采用的也是很常见的双曲线，车身轮廓显得厚实圆润，个性化气息稍显淡薄。

【小结】荣威i5在外观设计方面比较保守，所采用的元素都较为中规中矩，并没有给人眼前一亮的感觉，而逸动PLUS的设计语言相对大胆创新，它抓住了时下消费者的审美趋势，在运动化与个性化的表达上更为彻底，两者相比，无疑是逸动PLUS赢在起跑线上。

品内在：细微之处，见真章

除了皮囊要好看以外，实用的内在也相当重要。

将视线转向逸动PLUS和荣威i5的车内，二者的差距还是体现得很明显的。

首先在内饰风格上，荣威i5的内饰设计和外观一样，没有跳出常规框架，依旧用的是车市常用的配方，例如内嵌式中控屏、传统机械仪表盘，还是那句话，这种保守的设计谈不上出彩。消费者想要的科技感、潮流感，在荣威i5的座舱内难以寻觅。

可能有些人会说，“10万元左右的车，最多也就只能做到这样吧，毕竟价格和定位摆在那里。”

但在逸动PLUS这里，给出的是截然不同的诠释方式，其所彰显出的档次感即使在20万级主流合资车面前也毫不逊色。双10.25英寸一体液晶连屏（划重点：液晶）不仅看上去新潮，而且为内饰氛围定下了年轻化、科技化的基调。

此外，它在细节上处处彰显出人文关怀，例如中控台偏向主驾驶位倾斜10°，提升了驾驶者的行车便捷性，用料方面也是大量采用优于国家标准的环保材料，质地细腻且安全可靠，而荣威i5在这些细节上面就没有这么多巧思了。

其次在舒适性营造方面，逸动PLUS的优势也是显而易见的，一是它的车身尺寸全面超越荣威i5，座舱更为宽敞是铁定的；二是它的座椅经过了多番动静态优化，最后呈现在我们眼前的超纤零坐感座椅不仅在造型上更贴合人体曲线，靠背还有3D侧翼支撑，相比荣威i5的普通座椅，能够更有效地减轻用户在行车过程中的酸胀与疲惫。

三是在车辆环境健康方面，虽然两款车都采用了车内PM2.5过滤装置，但效用上还是有区别的，荣威i5仅能做到初步空气净化，而逸动PLUS这套装置融入了国内量产首发的PM0.1滤净卫士技术，并率先通过了CN95 健康座舱（5A级）认证，能带来堪比N95口罩的防护效果，这无疑更会令人感到安心。

【小结】无论是从内饰设计风格还是座舱舒适性角度来看，逸动PLUS都能和荣威i5形成鲜明的差距，这份出色性，体现在它对消费者需求的深刻洞察以及对细节的精细推敲。

拼智能：不仅要全，而且要精

舒适性之外，实用性也是衡量一款车综合实力的重要标准。逸动PLUS和荣威i5作为跻身紧凑型车热销榜的自主车型，在配置方面都有两把刷子。

像是360度全景影像、无钥匙进入/启动、主动刹车、语音识别控制、GPS导航系统等配置，这两款车都有配备，产品力甚至优于价位更高的合资车型。

但若是站在消费者角度，用更严苛的要求来审视这两款车的话，可以发现荣威i5有些后劲无力，而逸动PLUS手中的筹码会更多一些。

比如说，逸动PLUS配备了自动感应尾门，从便捷性角度来说，它可以解决我们双手满是物品而慌乱无措的尴尬；从仪式感来说，它让我们每次存取物品之时都优雅从容，不失体面。

在荣威i5还在使用自适应巡航时，逸动PLUS已经用上了停走式全速自适应巡航，后者的工作速度可在0-150km/h之间选择，适用范围更广，同时，它能根据前车的动态进行更为聪明的反应，像是智能加速减速、与前车始终保持安全距离等。

360°环视行车记录仪也是逸动PLUS的利器，别说荣威i5了，同级车型基本没有搭载这个配置，即使有，功能也不如它全面。这套系统集成了360°全景影像和行车记录仪功能，犹如一位有“上帝视角”的哨兵，时刻监测车辆周遭的一切，除了为驾驶者清扫视线盲区以外，它还能在剐蹭、追尾等事件中扮演“证据”角色，避免纠纷。

【小结】在解决“配置有没有”的问题上，两台车型都交出了不错的成绩单，但在“配置精不精”这个问题上，显然逸动PLUS赢面更大。

秀肌肉：是骡子是马，拉出来溜溜

只要是燃油车，都绕不开动力总成方面的比拼，毕竟一款车的“心脏”在这里。

逸动PLUS搭载的是1.4T+7DCT动力总成，荣威i5搭载的是1.5T+7DCT动力总成，从账面数据来看，二者平分秋色。但是在实际驾驶过程中，有人“做的”比“说的”好。

尽管在排量上略逊于荣威i5，但搭载蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机的逸动PLUS拥有更大的扭矩，动力响应也比荣威i5来的更加灵敏。它在1500转时，涡轮立即进入（荣威i5涡轮介入时机在1700转），爆发更强的动力输出，整个过程流畅平顺。而荣威i5在动力响应方面稍显拖沓，涡轮介入前车辆在行驶过程中会显得比较肉。

在噪音控制方面，逸动PLUS做了4层隔音屏障，即使到了高转速区间，整车NVH性能也要明显好于荣威i5。

在悬架方面，荣威i5偏向舒适化取向，悬架的整体质感偏软，在部分使用场景中，会出现支撑力不足的情况；而逸动PLUS的悬架调校更为紧致，韧性比较强，在没有牺牲舒适性的前提下，能够带来不错的驾驶乐趣。

【小结】尽管两款车型都是家轿定位，但逸动PLUS相较于荣威i5而言，能够为消费者带来更运动且更有趣的驾享体验。

写在最后

作为国产品牌的代表佳作，长安逸动PLUS和荣威i5都可称得上是“国货之光”，在颜值上能看，在产品力上能打，综合实力并不逊于合资对手。

但若是以优中选优的视角出发，长安逸动PLUS将更胜一筹，从上述较量可知，它在价格低于荣威i5的情况下，无论是设计、内饰、智能还是动力，都比荣威i5更为优异，质价比更加显著，担得起“国民家轿领跑者”之名。

我们相信，凭借卓越的产品力与十足的诚意，长安逸动PLUS在12月份将以勇猛的增势再度跨入2万辆俱乐部，并在未来发挥“国货之光”的引领作用，在紧凑型车市场开疆辟土，再夺佳绩