25万级热门德系中型车的较量，帕萨特和迈腾

大众作为全球最著名的汽车品牌，和本田、丰田等友商一样，在中国拥有两家不同的合作伙伴，分别为上汽大众和一汽大众。而大众目前全球销售的重点车型自然是在这两家合作伙伴手下生产和销售，而且目前大众已经实现在售车型同级别、同价格区间有对应车型，比如在B级车阵营，上汽大众有帕萨特，一汽大众有迈腾迈腾，但问题是谁才是真正王者呢？

如今的帕萨特和迈腾都已经推出了改款车型，大体的设计上也都是大众家族的设计理念，但帕萨特的灯组整体造型更优雅一些。两款车中网都和前大灯组融为一体，帕萨特的中网看上去面积更大，并且层次感更丰富，和家族其他轿车差异化明显。再就是同样价位配置的车型，帕萨特配备的是18寸的轮圈，而迈腾为17寸。

智能配置方面，帕萨特配备了车载CarPlay、CarLife以及原厂互联/映射功能，迈腾却仅支持CarLife，此外，帕萨特还配备了转向头灯、触摸式阅读灯以及10色车内氛围灯，迈腾转向头灯需要选装，并且车内配备的是单色氛围灯。并线辅助、主动刹车等时下常见的主动安全系统，迈腾也同样没有配备。

大众的黄金动力总成早就家喻户晓，作为热销商务中型车，大众的第三代EA888低功率发动机拥有出色性能的同时，还能兼顾更出色的燃油经济性。两款车搭载的发动机最大功率均为137kW，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。这款双离合变速箱已经历经多代，目前可以说已经完全满足中国实际路况的考验。

像此前很多消费者担心的顿挫感、高温过热等问题早就不再出现，并且换挡非常迅速，传动效率极高，因此也让帕萨特拥有更出色的加速推背感，开起来非常平顺、舒适，从工信部公布的6.3L/100km的综合油耗就可以看到，这套黄金动力总成并不是浪得虚名。但是从舒适性而言，帕萨特调教依旧要比迈腾更胜一筹。

总结：如果非要选择25万级的德系中型车，帕萨特在面对迈腾时还是有着较为明显优势，所以它会得到众多消费者认可，才能够在全球市场有如今地位。