11月销量榜！卖得最好的轿车和SUV分别是这5款！
11月的新能源车销量继续见涨，排名前列的依旧是常见的老面孔；不过为数不多的新面孔也相当令人惊喜，造车新势力的车型也首次进入了榜单，销量不错。而比亚迪依然是BUG般存在，全年销量可以突破20万辆。废话不多说，直接来看看新能源轿车排名前五以及新能源SUV排名前五都有谁吧。
轿车榜
11月销量：5155辆
补贴后指导价：5.61-10.99万
电动机：39马力电动机
变速箱：单速变速箱
工信部纯电续航里程：155/200km
宝骏E100是一台微型电动车，这类车毫无疑问就是主打城市通勤。和同级相比，宝骏E100的长度和轴距都是最短的，整体造型小巧玲珑三种颜色的搭配也比较醒目。车尾造型设计相对较为复杂。
内饰采用极简设计，7英寸的全液晶仪表盘是全系标配，显示效果还不错，UI界面也足够新潮。中控台使用的是白色硬塑料，对于微型车来说浅色内饰设计会有一点显大，但是容易显脏。
空调控制还是传统的旋钮控制，中控屏幕采用悬浮式设计，不过这个需要选装，但价格也并不贵。
空间方面基本上两个人坐进车内就没什么其它富裕的空间了，储物空间设计的并不多，没有配备扶手箱、座位中间也只是配备了一个杯架，左右门板上配有网兜，除此之外就没有多余的储物空间了。后备厢开口较小，放置两个双肩背包就能塞满。
新款的宝骏E100综合续航能达到200公里，不过充电方面只支持220V慢充，充满需要大概8小时，过长的充电时间对于它的实用性就大打折扣了。
11月销量：5243辆
补贴后指导价：14.99-20.69万（DM）/16.99-18.99万（纯电）
发动机：1.5T/150马力电动机、163马力电动机
变速箱：6挡双离合、单速变速箱
工信部纯电续航里程：80km/420km
秦Pro新能源一共推出了2款车型分别是DM车型和纯电车型，两车同步推出。在插电混合动力轿车中，比亚迪秦Pro的配置水平、动力系统以及售价都有不错的优势，新车颜值提升也给它带来不少加分，纯电80公里的续航里程并没有虚标。在增加BSG电机之后，动力的衔接也更加的平顺了。
不过当电量较低时，发动机就需要频繁介入直接驱动车辆并且适时给电池充电；这时候的驾驶感受也就没有混动以及纯电模式下那么平顺了，毕竟比亚迪这款1.5T发动机带动如此重的车身也是比较吃力的，双离合变速箱降挡慢导致提速的不顺畅也就暴露出来了。另外还有有一点不够厚道的是，秦Pro DM车型中低配车型配备的是扭力梁式非独立后悬挂，高配车型则配备多连杆独立后悬挂，纯电车型则全系标配多连杆后悬挂。
秦Pro纯电则和大多数电动车一样，开起来相当平顺，并且由于增加了电池重量，因此它的底盘调校和DM车型会有差异，相比DM版车型驾乘质感要更佳。不过目前大多数消费者还是选择DM车型，纯电的销量要少上不少。
11月销量：5573辆
补贴后指导价：12.99-13.99万
电动机：218马力电动机
变速箱：单速变速箱
工信部纯电续航里程：400km
比亚迪e5的外观借鉴于速锐车型，即使推出新款它的外观和内饰也并没有发生太大变化。外观方面在前格栅位置使用了蓝色装饰件，以表明新能源车身份。内饰造型比较方正，功能分区明显，中控台表明为硬塑料材质不过考虑它的售价也在情理之中。
2018款的比亚迪e5主要变化在动力总成上，换用了三元锂电池，电池组的能量密度提升到了140.97Wh/kg，同时最大充电功率也由40kW提升至60kW，充电时间减少。充电接口位于中网logo下方，支持快充和慢充。动力方面表现不错，电机最大功率为160kW，最大扭矩为310N·m，百公里加速在8秒内；并且在大容量电池的帮助下，工信部续航里程仍有400km。
配置方面，比亚迪e5并没有给你惊喜，配置只能是满足基本的驾驶需求。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆梁悬挂这一点还是比较厚道的。总的来说比亚迪e5动力及续航能满足你的需求，不过其它方面就看你能不能接受了。
11月销量：5692辆
补贴后指导价：4.68-5.98万
电动机：41马力电动机
变速箱：单速变速箱
工信部纯电续航里程：152/252km
对于江铃新能源车，很多人都对它很陌生，在一二线城市或许很少能看到它的踪迹，不过在三四线城市则相当常见，近几月的销量也稳定排在销量榜前列。目前江铃E200在售车型有三款，新老车型同台销售。其中最新换代车型是E200N，它的续航里程有不少的提升，达到252公里续航；并且外观内饰设计也更加时尚。
当然它的缺点也是明显的，开起来更像是一台大号电动玩具车，当然有点夸张了，不过当作单纯的代步工具是不错的。另外它车内的储物空间表现一般，两侧门板放不了饮料瓶。从它的定位来看，它更适合以家庭用户为主，用作常规的通勤、买菜和送小孩上学等，因此在三四线城市是颇受欢迎的。
11月销量：14205辆
补贴后指导价：4.98-7.18万
电动机：41/49马力电动机
变速箱：单速变速箱
工信部纯电续航里程：156/162/261km
如果经常关注销量榜的朋友可以发现，北汽EC系列已经常年占据销量榜前三位，没错就是迷一样的销量。EC系列是北汽新能源旗下的微型电动车，在售的总共有三款配置车型包括EC3、EC180以及EC200。它补贴后终端售价较低，对于城市通勤里程短的用户来说是不错的选择。
续航方面，EC3综合续航里程261公里，支持快充和慢充，快充40分钟即可充到80%；EC180综合续航156公里，仅支持慢充，慢充充满需要耗时7小时；EC200和EC3一样支持快充和慢充。从实用性角度来看，选择支持快充的车型会更加的便利，可以快速补充电量增加续航。
EC系列作为微型车，给人的感觉就如老年代步车，廉价的内饰和座椅基本上是毫无舒适性可言，驾驶质感也非常一般，但毕竟售价较低，还是有一定市场的。
小结：从排名来看，北汽EC系列、江铃E200、秦Pro新能源都是老面孔，比亚迪e5和宝骏E100则进入了前五。销量上北汽EC系列销量远抛后面的对手，这并不是说它的产品力有多强，或许价格是硬道理吧。
SUV榜
11月销量：1545辆
补贴后指导价：8.98-10.68万
电动机：122马力电动机
变速箱：单速变速箱
工信部纯电续航里程：351/401km
瑞虎3xe延续了家族化的前脸设计，采用全铝车身结构。功能配置相比同价位的新能源车来说要厚道不少，标配车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达+影像、定速巡航等等。
动力方面是搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW(122PS)，峰值扭矩276N·m，三元锂电池组容量49kW·h，NEDC综合工况续航里程可达351km。并且支持直流快充和交流慢充两种充电方式，其中慢充充满需6-8小时，而快充可在半小时内由0电量充至80%。
瑞虎3xe总体的定价并不算高，配置丰富，但是由于电池布置的缘故，后备厢的深度受到了影响，好在座椅支持4/6放倒，实用性不错。
11月销量：3349辆
补贴后指导价：36.78-46.78万
电动机：653马力电动机
变速箱：单速变速箱
工信部纯电续航里程：355km
蔚来ES8目标年底前达到1万辆的销量目标，目前来看完成这个目标并不难。ES8是一款纯电动7座SUV，整体造型凶悍颇具未来感，符合一款中大型SUV的气质，整体造型和传统SUV相近，因此大众普遍容易接受。
中控台造型算是比较简洁的，采用了大量NAPPA真皮包裹，档次氛围都足够。功能配置自然是相当丰富的，其中颇具看点的是中控台上方的人机交互系统，有一定的可玩性。
动力方面，ES8采用前后双电机布局，两个电机一共可以输出最大功率650PS，最大扭矩840N·m，官方公布的百公里加速4.4秒，对于一台重量达2.6吨的中大型SUV来说，这样的加速成绩相当不错了。ES8采用了70kWh的三元锂电池，快充1小时，综合续航355公里，另外还免费安装充电桩，售后服务还提供移动充电车以及换电功能，售后服务相当周到。不过ES8的仓促上市也留下了一些不好的口碑，就是电子系统的故障率较高，部分功能不完善，电池续航短等问题。
11月销量：4310
补贴后指导价：17.69-21.99万（DM）18.99-21.99万（纯电）
发动机/电动机：1.5T发动机/299马力电动机、218马力电动机
变速箱：6挡双离合/单速变速箱
工信部纯电续航里程：80km/400km
同样，宋新能源也是同步推出了DM版和纯电动版车型。两种版本车型的外观都沿用了新家族式“龙颜”外观，整体和大哥唐颇为相似，不同动力版本会通过不同的进气格栅进行区分。混合动力版本的宋搭载1.5T发动机和永磁同步电机，匹配6挡双离合，纯电续航里程80km，纯电版车型综合续航为400km。
从产品力来看，宋DM相当有竞争力，工艺品质都有不少的提升，但是整体的售价相对来说还是比较高的。另外宋DM在馈电情况下，油耗会变得相当的高，如果要想获得较低的使用成本最好还是勤充电。宋EV配备了比亚迪最新的高压BSM系统，支持60kW快充，30分钟即可从低电量充至80%，比较方便实用，行驶质感偏舒适调校。
11月销量：6188辆
补贴后指导价：7.99-9.99万
电动机：95/218马力电动机
变速箱：单速变速箱
工信部纯电续航里程：305km
新款的比亚迪元EV也终于换上了家族式设计语言，虽然仅仅是换了个前脸，其它包括内饰变化都不大，但说实话换上“Dragon Face”前脸后比亚迪元的颜值不再是扣分项了。功能配置方面秉承了国产品牌性价比的理念，常用的无钥匙进入、全景天窗等等都有配备。
动力总成部分，元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，可以使用家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式。综合续航305公里甚至可以满足临近城市的跨市通行，而补贴后10万内的售价是一个不小的诱惑。
11月销量：6405辆
补贴后指导价：23.99-27.47万
发动机/电动机：2.0T发动机/394马力电动机
变速箱：6挡双离合
工信部纯电续航里程：80km
作为比亚迪的旗舰SUV车型，全新一代唐沿用了全新家族图腾的“Dragon Face”设计理念，颜值可以说不可同日而语。唐DM依旧搭载2.0T发动机和前后交流永磁同步电机，变速箱依旧是自家的6速双离合。另外唐DM还分DM80和DM100两款，代表纯电动续航最大续航里程分别为80km和100km。加速性能是它的一大亮点，百公里4.5S加速使它颇具吸引力。
唐DM整车做工和品质、行驶质感以及配置都有不错的提升，可以说和上一代车型是完完全全较为彻底地分割开来，是一次大的升级。目前唐DM的路面可见率也是相当的高，这也说明了它受欢迎的程度。
小结：相比新能源轿车之间较大的销量差距，新能源SUV车型的销量就比较接近，唐DM表现依旧强势，前三名也被比亚迪承包了。较为惊喜的则是蔚来汽车ES811月的销量达到了3349辆，首次进入销量榜前列，年底前实现1万辆的交付是指日可待了。
总结：随着蔚来ES8交付量的逐步提升，未来其它造车新势力是否会实现更多的新车交付令人期待，毕竟传统车企的新能源车型普遍缺少活力，新势力能否对传统车企造成冲击也是令人关注的。当然传统车企的实力也是不容忽视的，以比亚迪为首的新能源车无论是产品力还是动力续航都足够令人满意，电动车续航里程不断提升也让更多的人接受，只是明年的补贴政策尚未明确，如果补贴退坡，那么新能源车销量还能继续快速增长还是个疑问。
【正文完】
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