吉利缤越、ICON、领克06，BMA架构的三种形态
【有车以后 话题导购】说起吉利旗下的造车架构，大家会联想到“超级母体”CMA，打造了领克品牌以及吉利星瑞这样的大火车型，但BMA架构的知名度就低了不少。
事实上，吉利对不同级别的车型推出了对应的架构，CMA架构生产中型和A+级的紧凑型车，BMA架构则针对小型车和定位较低的紧凑型车（轴距小于2700mm）进行开发，除了高达70%的零件共用比、降低30%生产成本之外，也表现出吉利打造精品小车的意愿。
目前BMA架构下共有四款车型，其中三款为小型SUV——吉利缤瑞、ICON、领克06，均搭载1.5T发动机+吉利“祖传”7DCT双离合变速箱，动力总成完全相同，车身尺寸比较相近，但在产品定位上走的是三条不同的路线，完美诠释差异化竞争，“龙生九子各不同”。
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吉利缤越：务实之选
作为BMA架构推出的首款SUV，缤越走的是经济实用的路线，7.58-11.98万元的指导价在三款车里是最便宜的，目前终端还有近1-2万元不等的优惠，十万左右就能买到这样一辆代步小车，还是比较划算的！
缤越的外观虽然是三款车里最保守的，但其实已经照顾到年轻群体的偏好，包括轮毂、下包围、车顶（红色、橙色车身配色）等多处进行熏黑处理，营造运动感。前脸采用分体式格栅设计，中网处类似“CMA架构大哥”吉利星越，通过饰条点缀，让格栅在视觉上感觉更窄更小。有一点遗憾的是，缤越除顶配外，大灯标配卤素光源，高配三款车型可选装LED大灯。
从侧面看缤越似乎有三条腰线，有点花里胡哨，上腰线较为凌厉平直，贯穿车身前后，车尾的粗镀铬饰条有点破坏运动氛围，尾灯造型中规中矩。不过黑色车顶加上造型稍显夸张的尾翼，还是蛮张扬的，再一看红色卡钳和车尾的四出排气，嗯，很有个性，而且据编辑实测，这四出排气都是真的，居然还能听到那么一丢丢排气声浪，的确是意料之外。
内饰也很“显年轻”，自动挡版本标配红黑配色，营造驾驶激情的惯用方式，几乎是运动型小车的标配。中控台很有层次，红色区域为搪塑软质材料，下方为银色拉丝面板，和挡把区域一致，在这个价位的车里横向对比，很是精致。
方向盘采用平底造型，常用按键齐全，高配车型配备7英寸全液晶仪表，显示清晰，大小够用；灯光调整在左侧空调出风口下方，需要习惯一下。
中控屏幕尺寸为10.25英寸，操作方便易上手，功能齐全，支持应用商城下载APP，必定是领先同价位合资车型的。
红黑拼色座椅运动风十足，前排有点赛车座椅的感觉，填充物柔软，包裹性强；后排坐垫也很厚实，坐着比较舒服。
车内储物格较多，并且使用顺手，3个USB插口基本满足车内电子设备充电需求。后排座椅支持4/6比例放倒，形成纯平地台，后备厢能放下9个30*30*30cm的纸箱，在同级别车型中表现中上。
缤越的动态体验还是很不错的，动力比较充沛，换挡平顺，调校不是很激进，属于“佛系”选手。转向手感方面，缤越的方向盘虚位很小，方向盘的阻尼随速度和角度变化也很线性，车头反应灵敏，总结下来就是一个词——灵活。
底盘方面，缤越毕竟是三款车型里定位最低的，配备前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，在过滤较大振动的时候有些余震，其他路况问题不大。
吉利ICON：个性之选
第一次见到实车的时候着实有被惊到，再一想车名叫ICON，果然是车如其名啊，时尚ICON。如果对它不了解的话，要不是看到蓝牌，估计还以为是哪家造车新势力的纯电产品。
外观是未来和复古碰撞的结果，内外设计充满圆角矩形元素，形成一种别样的和谐——独属于ICON的设计语言。前脸的“眯眯眼”日行灯&转向灯很新势力，同时近似于封闭格栅的矩形“中网”给人强烈的未来感，两侧大灯也呈矩形排列，将“方盒子”外形做出当代艺术品的感觉。
侧面线条大多很平直，车顶在A柱末尾折了个角，再平直地滑向车尾扰流板，这的确是个反潮流的设计，现在的车顶曲线大多以流畅为优，方盒子式的设计仅存在于极少数个性十足的车型上。门把手为隐藏式造型，腰线也不是常规意义上的腰线，更像是在车身上画了两个直角。
车尾比较简约，牌照区域造型类似前脸格栅，前后呼应；后包围的矩形镀铬装饰很特别，在侧包围上也有，ICON的确是把矩形元素用在肉眼可见的方方面面。
车内米色和白色的拼色透出优雅的气质（顶配专属配色），说实话这个内饰比外观更吸引女生，据了解ICON也的确有不少女性用户，而红黑和灰橙配色就更有运动感。
内饰同样用到了非常多矩形元素，繁复中又有自己的规律，不显得乱。最特别的要数中控台设计，米色部分像一个架子，上面“挂”着全液晶仪表和中控屏，这个设计给我留下了很深刻的印象，非常有想法，其实如果外观更加“亲民”一点，ICON会更吸引人。
10.25英寸全液晶仪表UI界面比较扁平化，字体稍有点细，胜在逼格满满。同尺寸中控屏内置吉利最新一代GKUI 19智能车机系统，支持智能多媒体、车控家、智能语音助理、智慧导航等功能，两屏幕之间支持“三指飞屏”操作，可以用三指将中控屏的内容拖动至仪表盘。
乘坐方面，吉利ICON座椅较为舒适，填充物厚实，后排空间够用，难得没有中央地台，在中间坐着不至于憋屈。
后备厢就有点小了，从实拍照片看起来，如果不放倒后排座椅，后备厢的容积比较有限，并且后排座椅不能完全放平，储物能力一般。
动态体验方面，有车以后评测编辑对它的评价是“性能不错的家用车”。得益于48V轻混系统，ICON起步时的动力响应十分迅速，且动力输出流畅，特别是运动模式之下，动力更加果断，油门也更灵敏，0-100km/h加速时间为8.72秒，相当不错。
领克06：时尚之选
领克06是三款车型中最晚推出的，也是最贵的一个（毕竟领克高端品牌加持），延续了领克一如既往的年轻和新潮，对于时尚的度掌握得恰到好处，因而接受程度也更高。
领克06的前脸是标准的“领克脸”，分体式大灯组辨识度极高，格栅和大灯上方的橙色饰条个性十足，车顶和轮毂也有相似装饰，带来十足的潮流气息。
06的车身侧面比较简约，几乎没有明显的腰线，给人两厢小车的圆润感。车尾配备领克标志性的尾灯，美观的同时也很潮，如果作为年轻人的第一辆车，领克06着实是很合适。
领克06的个性更体现在车内设计上，灰色和米白的主色调上，蓝色和橙色在内饰上碰撞，个性十足，但颜色调得刚刚好，是让人欣然接受的创新设计。就以中控台举例，上层灰色、下层米白色，之间加入橙色包边的蓝色饰板，恰到好处地点缀，增加层次感以及车内的潮流氛围。
两块10.25英寸大屏显示清晰，全液晶仪表有多种UI界面可选，显示全景导航、胎压、娱乐等信息；中控屏采用悬浮式设计，屏幕右侧的实体按键用于调节音量，类似耳机的线控操作，很有意思，屏幕下方可快捷设定空调和座椅加热，主页采用卡片式UI设计，娱乐配置齐全，这样的科技配置对于一辆小型车来说算是非常丰富了。
领克06的座椅也很有意思，四色撞色已经不常见，类似牛仔布的材质就真的独一无二了。前排座椅造型类似赛车桶椅，包裹性好，灰色和白色的部分用皮质包裹，蓝色部分触感和外观接近牛仔布，很有创意，坐着也舒服。后排乘坐空间比较拥挤，毕竟是小型车，空间是避免不了的问题。
通过有车以后评测编辑的实测，领克06的驾驶感受比较均衡，动力表现优秀，开起来很轻快，7挡双离合变速器换挡平顺，但不适合激烈驾驶，城市代步更适合它。底盘方面，领克06搭载前麦弗逊+后多连杆的组合，滤振性和支撑性兼顾，在同价位里可以说是非常不错。
编辑小结
出于小型车选购人群年轻人居多的考虑，三款车的共性在于符合年轻人的喜好，缤越的运动感、ICON的未来感、领克06的时尚感，代表了BMA架构的三种“形态”。从价格上来说，缤越自然是最务实的，实惠的价格，换来同级较大的空间和实用的配置；但如果对设计和行驶品质更有要求，ICON和领克06会是更好的选择。不知道以上三款车，你更喜欢哪款呢？