试驾纯电SUV别克微蓝7 续航500公里拒绝

12月4日起，郑州开始了单双号限行，随即几乎全省各地市纷纷开启单双号限行模式…

河南的单双号限行，在一定程度上刺激了新能源电动汽车的销量，不少家庭都开始考虑添置一台新能源车型。五菱宏光miniEV月销超三万，特斯拉月销超两万在新能源市场的大放异彩的同时，主流合资品牌的纯电动车型却在暗自发光。

预算不超20万，想买一台品牌过硬，续航够长，空间够用最好是SUV车型，这样一款车其实也不难找。对此，记者特地找来了一辆别克纯电动车型微蓝7进行了一番试驾。

微蓝7是别克在下半年推出的旗下首款纯电动SUV，补贴后的售价为17.98万-19.98万元。这台车最大的亮点就是500公里的NEDC综合续航能力。在很大程度上解决了合资纯电动车的在续航上的短板。因为现在20以内合资品牌的纯电动车型大部分都被称为“油改电”车型，而微蓝7则是基于通用新能源平台采用了通用汽车最新正向研发成果开发的产品。

初见微蓝7，浅蓝色的外观时尚科技，能让你在车流中一眼认出它来。车身尺寸看起来应该是定位一款小型SUV的尺寸。与新势力纯电车型或者自主品牌的低端纯电车型不同，别克微蓝7可以说是一台最像燃油车的电动车。

外观设计沿袭了别克品牌的雕塑美学基因，同燃油车最大的不同就是取消了前脸进气格栅，改为3D立体及几何切面图案代替。贯穿式的飞翼饰条同LED日行灯成为一体，视觉层次感很强。

微蓝7采用了时下流行的悬浮车顶，2675mm的轴距让车身显的更为紧凑，因为是SUV，车侧底部和车尾大面积使用的黑色保险杠提升了视觉重心，让车尾显的更为厚重的同时，配合腰部线条让整车更加动感。

为什么说微蓝7是最接近燃油车的一款电动车，坐进车内带给我的感觉更为强烈。

还是别克熟悉的配方，还是别克熟悉的味道。工艺和用料都保有了别克家族一款的高水准，坐着磨着都很舒服，避免了一些新能源车型的那种塑料感。

尽管看起来跟别克家传统的燃油车没有太大区别，但是用起来你就会发现有大不同。

这台微蓝7采用最新迭代的别克eConnect智能互联科技，带来全新可编辑UI界面、"更懂你"的AI智能语音交互和控制、覆盖逾1000万公里的导航地图数据和超千万量级的娱乐和讯息资源，并支持无线Apple CarPlay、手机无线充电和OTA远程升级。针对纯电动车的特点，导航系统还会在续航低于100km时，绘制出预估的车辆续航范围，结合iBuick APP，可以轻松查找到周边充电桩并知晓使用状态，让车主有备无患。同时，微蓝7还配备了12项先进的智能驾驶辅助功能，比如全速域自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、侧盲区预警系统等等主流配置一样不少。

相较于燃油车，因为没有传动系统，电门的相应的灵敏让我这个平常踩惯了汽油车的右脚一开始很不适应。因为实在是太轻巧了，稍不留意电门就会踩的过深，强烈的推背感随即而来。

微蓝7的有标准和运动两种驾驶模式和四种能量回收模式组合。高效永磁同步电机与减速单元集成化设计，可以实现最大功率130kW、最大扭矩360Nm的输出，百公里加速8.6秒。

独特的设计，不仅为省电也让微蓝7有了更多的驾驶感受。市区走走停停的道路上，可以一键激活档杆后方的OPD单踏板模式，当小绿灯亮起时，抬起油门踏板，你会感觉到非常明显的制动效果。车速不高的情况下，完全可以实现单脚控制车速而不用主动踩刹车。

而行驶在高架或者高速路上，开启运动模式，手中的这台微蓝7变的愈发轻盈。快速的动力响应，超车会变的格外从容，得益于别克一向优秀的底盘调校，再加上底盘电池包让车身重心更稳，转弯时的底盘支撑和车身姿态甚至要好于燃油车。

刚开上微蓝7，我还担心因为天冷续航受影响，但是开过两天后我发现是自己多虑了。开始我并没有把电池充满，带着301公里的续航里程，开了160公里以后，表显还有165公里的续航里程。为什么反而多出了24公里？主要在于能量回收的利用。

采用LG化学的高能比长寿命电芯，组成了新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组，电池容量为55.6kWh，500公里的续航真不是虚的。并且在仪表盘的续航显示上，还特意根据驾驶模式的不用，给出最高（Max）和最低（Min）续航里程提醒，让驾驶员可以安心驾驶。

如果说，真要让车主避免里程焦虑，还得是微蓝7提供的“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式，支持直流和交流充电，可实现60分钟内充满 379km、30分钟内充满 213km 的快速“回血”能力。续航更长，充电更灵活，大大提升了用车的便捷度。