春节前“洗”车都很贵？不，你必需先知道怎样“洗”

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来源：车主优选（微信号：chezhuyouxuan）

作者：龙文哲（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

有些人，天生就不太爱干净，例如，一两个月不洗车。

就像我。

有些人，一颗灰尘都顶不住，恨不得每天都洗得像新车。

车衣，镀晶，疏水，等等，全上。

不过，有一种脏，我觉得只要是做车主的，都会受不了。

而且这种脏，我们好像只有一个办法能对付。

有人觉得是魔鬼，有人觉得是天使的，添加剂。

既然大家有所怀疑，那今天我来和微科学说一下，添加剂里面有啥，和有啥作用。

笼统来说，它们分三大类：

1. 养护型；

2. 清洁型；

3. 动力型。

养护：顾名思义，养。每次要用的量不多，适合长用。比较像经常听到的食疗。

通过每天吃下肚子的食物，慢慢让身体变好。

养护型主要是抑制各个部位的积碳、胶质、沉积物的形成，养成习惯的话，可以保持住车子的健康。

清洁：狠角色，换个词：春药。一罐下去，立竿见影，啥碳都给你铲干净。也正因为这样，几千公里用一次就好。

建议尽量选择高PEA产品，适用范围广，啥都不用担心，用就是了。

而PIBA的，还请您直接跳过。在下面，我会展开说。

动力：大多就是调整辛烷值。92变95，95变98，理论上是可以提高动力，但是也存在影响三元催化、火花塞寿命的可能。

且存在不确定性。某些车的电脑调整范围有限，即使加98，动力也基本没区别。

而有些车标定偏激进，用98和用92，可能会像换了车一样。

身为思域“积碳梦”车主，也用过挺多产品了，总体感觉下来，大部分牌子都在搞融合，搞均衡。

例如，既能养护的，动力也能有一定提升的；

大剂量可清洁，小剂量可养护的；

清洁性和动力均衡的，等等...  所以，选择，很重要。

都说积碳可怕，究竟，积碳从何而来？

发动机正常工作温度85~105度，燃烧时，局部去到2000度甚至更高；

所以在周边位置，300、500度是家常便饭了。

这种温度下，汽油里的不稳定成份，非常容易有氧化缩合反应，转而就会生成胶质、积碳和沉淀物。

所以说，发动机只要在工作，就会有“垃圾”产生。

添加剂里是什么个成分，怎样去积碳？

PIBA：聚异丁烯胺，老的添加剂成分了。如果温度不高，清洁能力还凑合。所以旧的歧管电喷车比较适用。

但它有个较致命的特性，高温下不但清洁能力不好，甚至自身就会变成沉积物。

PEA：聚醚胺。清洁能力优秀，高温下清洁同样也优秀，通吃。

现在市面上几乎已经是清一色增压直喷车型，更容易积碳，缸内温度也都不会低。

所以PEA是当下添加剂的首选。

添加剂里的会含有清净活化成分，能让胶质物和积碳再次燃烧，从而达到清洁效果；

燃油雾化变好，缸内容积恢复，燃烧健康且完全；

引擎运转更接近标定的最好工况，动力、油耗恢复或接近最佳。

发动机内部的积碳、油泥类杂质，其实会加速机器的磨损；

从而导致的密封性不佳，便是发动机噪音的元凶。

添加剂具有清洗、抗氧、润滑等功能，大幅减少了发动机的损耗，也就规避了发动机噪音潜在的恶化。

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除此之外，添加剂里还会有抗爆剂、金属钝化剂、缓蚀剂、抗静电剂、抗磨剂、抗烧蚀剂、防腐蚀剂、消烟剂等等成分。

各自承担着各自的职责。

添加剂，我们国家的执行标准是：GB-19592-2004。

这个直接就能鉴别产品的真假。

正规添加剂，基本用的都是四大公司的原液：巴斯夫，路博润，雪佛龙，雅富顿。

这对添加剂性能影响很大，野鸡打不过正牌军的道理。

好，添加剂小科普，到此先为结束啦。

话说，我们商城的DDR，春节促销喽，这可是提前的福利。

茅坑里发大水啦，老铁们，奋勇直前啊！

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