为什么说“电动汽车1000km续航“非常有必要

最近，针对1000km续航的电动汽车，有的观点认为：续航没有必要这么长。

电驹哥并不赞同这个观点。

觉得1000km没有必要的人，可能分为这几类：

一是只在城市通勤，

二是家里还有一辆油车，

三是没在冬天跑过高速长途，

四是就一个人乘车，不载人不载物。

电驹哥认为，1000km续航太有必要了，有如下几个理由：

一、动力电池骨子里的弱点，让1000km续航更实用

电动汽车先天的技术难题，就是怕冷、怕热，怕高速行驶。尤其是低温续航缩水，高速行驶续航缩水，已经成为消费者投诉的热点。

2020年冬天，气温经常零下10度，很多电动车主反馈，自己的电动汽车续航打五折甚至四折，就是例证。

如果是双电机版本、车里再坐几个人增加载重，遇上低温+高速行驶，续航打五折太正常了。

在这种情况下，续航1000km的电动汽车，能有600、700公里的续航就不错了，这个真实续航也就跟燃油车的续航齐平了。

有观点说，续航打折的原因是NEDC续航虚标，只要把虚标问题解决了就行了。

但NEDC续航虚标只是一小部分原因，根本原因是动力电池骨子里的问题：天生怕冷、怕热、怕高速行驶。

例如，特斯拉采用了EPA续航显示，算是没有虚标吧，但冬天，续航照样打五、六折。有网友投诉，自己的铁锂版model 3冬季续航200多公里，我自己实测的，大约也打六折（还不是高速行驶）。

因此，即使仪表显示再精准，冬季高速续航打折也无可避免。

下图是2019年百人会上，中国新能源汽车评价规程的数据：

在零下7度时，电动汽车续航里程平均衰减41%。如果再加上空调制热消耗的电量，缩水更多。

在时速120km高速行驶时，续航里程平均衰减29.6%。

可想而知，如果在零下7度，以120km/h行驶，如果再开空调制热，车里再坐5个人，续航会惨到什么程度。

所以说，即使解决虚标问题，也无法根治冬季高速续航缩水。

相反，如果一辆车续航1000km，哪怕冬季高速行驶，也能提供500-600km的续航，这个续航水平非常扎实，与燃油车已经持平，一定会减少续航焦虑。

可以说，续航1000 km的电动汽车，才是全天候、全路段、全地形、真正能与燃油车PK续航的汽车。之前的车都没有这个能力。

二、充电设施再多，无法根治续航缩水

如果不推出1000km长续航，靠增加换电站或快充站，能解决冬季续航缩水问题吗？

我觉得能解决一部分问题，但依然解决不了全部问题。大规模铺设快充桩会带来两个问题：

一是资源利用率不高，导致浪费。例如，高速公路快充站虽然节假日时排队充电，但平时大部分时间是闲着的，基本没人用，资源闲置。在这种情况下，如果铺设太多快充桩，即会造成资源浪费，也让充电桩企业赚不到钱，影响建桩积极性。

另外，电动汽车频繁使用快充，会导致电池加速衰减，增加自燃风险。

一辆1000km续航的产品，快充一次可以续航1000km，一辆500km续航的产品，快充一次可以续航500km。照此计算，在生命周期内，续航500km的产品，快充次数是1000km产品的两倍，电池衰减和自燃几率也会由此增加。

这说明，靠大规模铺设快充桩来实现快速补电，不应该成为家用电动汽车的主流常态。慢充才是最安全最稳妥的方式。

再说，即使能用上快充桩，随便补个电，也得1个小时，甚至2个小时，理论上的30分钟充满80%，都是有水分的。在冬天里瑟瑟发抖等着补电，那种滋味，谁能受得了？谁能等得起？

而1000km续航的产品，哪怕续航再缩水，也能达到500km，对普通人来讲，一天驾驶500km正好可以休息了，晚上睡觉时补电，既安全又经济。也不用白天充电浪费时间。

换电站也一样。忙的时候，电池不够用。要排队，闲的时候，没人去用。如果铺设太多换电站，也会成本收益倒挂。

目前，蔚来铺设了很多换电站，但蔚来车价高，足以支撑蔚来为客户提供保姆式服务。让所有品牌电动汽车都铺设大量换电站，并不现实。

三、靠堆电池实现1000km续航并不可取

目前，广汽埃安、蔚来、智己宣布，将推出1000km续航产品或技术。

目前靠堆电池就能实现1000km长续航。但我觉得这种方式不可取。

因为电池越多，车重越大，电耗越高。现在搭载80kwh电池组的电动SUV，车重能达到2.4吨，如果堆更多电池，车重要超过3吨了，这种提升续航的方式，并不经济，也不环保。

因此，实现1000km续航，要靠提升能量密度或新技术。

但提升能量密度也会增加安全风险，这也是消费者不愿看到的。

因此，我很期待这三家企业的新电池技术，包括快充技术，希望能带来不一样的解决办法。

毕竟，技术突破才是解决续航缩水的根本难题。

虽然它们也会有商业宣传的目的，但只要能踏踏实实推进技术进步，也是值得鼓励的。

四、这些人适合1000km续航的电动车

1000km续航的电动车肯定会上市。这是个大趋势。

特斯拉model s已经推出了plaid版，据说电池组超过100kwh，续航达到840km，这个已经快接近1000km了。

未来，一款电动车将推出多个续航版本，1000km续航的电动车将会成为旗舰版本，卖给有需求的人。

如果只是城市通勤，或者家里有个燃油车，就没必要选择1000km版本。

但这几类人，非常适合1000km续航的电动车：