去年产销突破200万辆，一汽-大众2021年又推多款新车
2020年市场波云诡谲，两极分化严重。多家车企行将就木倒闭破产，还有很多车企再创新高。在这种资源全部向龙头企业聚拢的情况下，一汽-大众稳赢下了2020年车企销冠的地位。在中国乘用车市场销量同比下滑的大环境下，一汽-大众全年实现累计终端销量2161888辆（含进口车），同比增长1.5%。其中，大众品牌终端销售1280377辆，奥迪品牌终端销售726288辆（含进口车），捷达品牌终端销售155223辆。在生产端，一汽-大众年产整车突破207万辆，成为2020年唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。
更重要的是，一汽-大众在2020年也是其向电动化转型重要的一年，一汽-大众华南基地MEB智慧工厂顺利投产，基于MLB evo平台打造的C级豪华纯电SUV--奥迪e-tron已在长春基地下线。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。PPE平台是大众集团生产高端电动车的专用平台。
所以2020年一汽-大众在实现了逆境自我超越的情况下，还完成了对未来大框架的布局。
2020年靠稳赢得胜利
唇亡齿寒，2020年对于经销商来说是十分困难的一年。一汽-大众面对这种情况第一个保全的就是经销商渠道。在完成给经销商减任务等等措施的基础上，还开启了数字化新营销，通过线上活动实现给经销商引流等等措施。
一汽-大众通过营销专案、直播带货、圈层营销、口碑营销等精准营销和多维度的传播创新为一汽-大众在消费者层面始终维持着高活跃度，持续的将线上的粉丝，转化成去店内的顾客。
一汽-大众大众品牌通过短视频、直播、云看车等多种数字化传播方式，不断丰富消费者触点，满足从潜客到保客的个性化体验及流量转化，打造品牌私域流量池，实现了客户深度运营和多重价值挖掘。
一汽-大众奥迪在积极防控疫情的基础上，率先启动全面复工，助力经销商经营状态和终端用户体验的持续稳固。在克服了疫情的冲击之后，一汽-大众奥迪依托在产品、营销、销售等维度的一系列创新，不仅为用户带来了更加多元化、个性化的产品选择，并带动一汽-大众奥迪新零售模式不断深入。
捷达作为一个刚刚独立的品牌，在渠道建设上，快速组建优秀经销商队伍；构建厂商客的三方共赢生态；进一步下沉渠道，优化与提升能力。捷达品牌在过去一年联手《八佰》、《巡回检察组》等国民级的热门影视IP联动做出了几个广为人知的跨界营销。而且在疫情这种特殊的环境下，捷达的云上市、流量网红直播等等营销渠道，也取得了非常大的成功。
所以大众、奥迪和捷达三个品牌虽然面临的境况不一样，但是都很好的完成了在2020年对于经销商渠道的保护和开拓创新。
2021年开创新布局
面对未来汽车市场的变化，在新品布局方面，一汽-大众旗下的三个品牌也是全面发力，带动产品不断地革新去适应新的消费者购车需求的变化。
对于现在已经非常厉害的一汽-大众大众品牌来说，优化产品结构，驱动数字化转型是重中之重。大众品牌在多个领域继续发力，满足新形势下消费者的需求。其中，SUV领域将重磅推出全新B-SMV产品，填补一汽-大众大众品牌在大型SUV的市场空白。新能源领域将陆续推出ID.4 CROZZ和ID.6两款MEB平台纯电动产品，开启向新能源市场进军的新时代。届时，一汽-大众大众品牌的产品覆盖度将提升至85%，达到行业领先水平，中高端、高附加值车型数量翻番，满足用户3-4代人的产品迭代需求，留住客户15年以上。
2020年逆势上升的奥迪品牌，实现了销量同比增长5.4%，同时带动奥迪品牌在华累计销量成功突破660万辆，成为国内第一个、且是唯一一个达到这一里程碑成就的豪华车品牌。在未来产品布局上，一汽-大众奥迪将携多达33款重磅新品，给予消费者更加多元化、个性化的产品体验。
涵盖A、B、C、D四个细分市场。如全新奥迪A3家族、奥迪Q2L中期改款、奥迪Q5L中期改款、奥迪A8L霍希款、奥迪e-tron GT、奥迪e-tron Sportback、奥迪e-tron国产版、奥迪RS 6、奥迪RS 7、奥迪RS Q8以及改款的奥迪R8车型等。
对于新品牌捷达来说，自2019年9月首款车型上市以来，捷达品牌上市16个月，累计销量21万辆，成为中国汽车市场累计销售过20万最快的德系品牌、过去10年销量增幅最快的新品牌、近十年来经济型市场最优秀的新品牌之一。
2021年，捷达品牌在产品布局方面，将加快新品上市速度，捷达VS5和VS7将推出“三十周年版”和“奥运冠军版”，在外观、内饰、科技配置等方面有大幅升级。未来，捷达品牌还将继续引入全新车型，覆盖更广泛的市场。
2021年，一汽-大众即将迎来成立30周年，面对三十而立这个命题，一汽-大众将以“启新”为主题，开启新的征程。在中国汽车行业，一汽-大众是重要的支撑和力量，在未来更加不确定的市场环境下。一汽-大众将会肩负起更沉重的责任，和中国车市一起前行。