保时捷国产有望？奥迪带着PPE平台与一汽合作，上汽看红了眼

其实早在去年的10月，中国第一汽车股份有限公司（以下简称一汽）和奥迪汽车股份公司（以下简称奥迪）就已经在长春签署了谅解备忘录。双方将会共同成立一家生产纯电动汽车的合资公司，其中奥迪将会带来PPE平台，预计首款车型将会在2024年进行投产。

乍眼一看，似乎并没有什么特殊的值得看的点，但最近这一项目迎来了转折点。根据相关新闻媒体的报道，这一公司已经有了正式命名：奥迪一汽。其中奥迪将会占股60％、一汽占股40％，使用奥迪的PPE平台，专门负责生产纯电动汽车，为在国内的电动化战略铺路。据悉，该项目目前已经落地长春。

能看出，在与奥迪的一系列合作当中，一汽是明显比上汽要更占据优势的。要知道，PPE平台会是一个定位高端以及中大型车的平台，不仅能生产奥迪，保时捷以及宾利也能被在这一平台中生产出来。这也是这一消息会与保时捷国产有着重要联系的一个关键点所在。

既然提到了PPE，我们不妨再深入考究一下。目前，奥迪主要有着四大平台来开发纯电动车型，分别为MLB EVO、MEB、PPE以及J1。而本文的主角PPE，会是一个从定位上更为高端的平台，其由奥迪和保时捷共同研发，这也是保时捷国产消息的主要来源。

在PPE平台下，车型将会拥有多连杆式前悬架的底盘架构，并将支持搭载空气悬架、扭矩分配、后轮转向等装置，动力系统上会拥有800V、350kW的快充等。可见，这将会是一个主打高端的平台，并且奥迪和保时捷将来会在这一平台推出中大型豪华车以及高端定位的SUV车型等。

从这一系列的信息来看，保时捷的国产信息相对而言关注度会是更高的。其实早在2019年，保时捷CEO就已针对国产问题向媒体透了口风。“如果保时捷要在中国国产，某款车型在中国的销量一定要达到5万辆以上。”而事实上，这一数字还远远不够，看似有转机实则困难重重。

但近日，结合Macan Electric爆出的渲染图以及相关信息，似乎对保时捷国产的消息有了进一步的映证。据悉，Macan Electric将会是保时捷使用PPE平台研发制造的首款车型，而PPE平台又会是此次奥迪一汽项目中的重要组成部分。可见，往后保时捷是有可能使用奥迪一汽的这条PPE生产线来进行国产的，而国产的对象正是Macan Electric。

由于目前关于Macan Electric的信息还不是太多，甚至是还停留在渲染图的层面上，但一些主要的信息点，例如四轮转向、空气悬架、扭矩矢量分配系统、800V（350kW）快充等信息，都在一一印证PPE平台的一些主要特征。往后我们能买到的第一辆国产保时捷，可能就会是Macan Electric了。

说到底，之所以不少品牌，包括保时捷在内，对于国产一再谨慎，根本原因就是害怕破坏了自己的品牌定位。对保时捷自己来说，国产就意味着要放下自己的身位，去夺得一些更亲民化的市场。所以就笔者个人的角度来看，保时捷国产会是一次风险并不小的冒险，要么成功获得更多的市场、要么失败将自己的品牌前途以及价值一并输掉。

以奥迪一汽的项目执行顺利程度来看，保时捷能够借助这条PPE生产线进行国产的希望还是十分大的，可执行度也足够高。但保时捷官方是否有这个意愿，我们就不得而知了。倘若保时捷能够顺利完成国产，那么届时，“国产车”的天花板将会被进一步拉高，届时对于“国产车”很有可能又会有着新的定义了。

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