大神说车：福克斯猎装版亮相，福克斯全系登场了

不得不说的是，最近两年来福特在新产品的投放力度上，真的是让人刮目相看的。先是有福特锐际上市伊始的全系四驱标配，随后又快速的引进了纵置发动机后轮驱动平台的福特探险者。而在刚刚结束不久的广州国际车展上，长安福特又发布了全新的福克斯猎装版。没错，说是猎装版，其实就是欧洲市场的跨界旅行版福克斯。

无论是四驱的锐际，纵置后驱平台的探险者，亦或是跨界旅行版的福克斯，这其中的

随着长安福特福克斯猎装版的发布，新一代福克斯系列的三种车身形式也全部实现了国产，这也是继承十五年前的凯越和马自达6之后，唯一一款实现全品类的车身形式国产的车型。这一点，还确实是有一定的代表意义的。对于长安福特的福克斯系列而言，随着猎装版车型的登场，长安福特福克斯家族了也实现了两厢、三厢、两厢跨界以及跨界旅行的四种产品布局，基本上实现了对于紧凑型轿车这一细分市场的通吃。

那么，接下来我们还是把重点放在猎装版的福克斯上吧。讲真，开着一辆猎装版的福克斯，还真的是件挺酷的事。不过在此之前，我还是先来聊聊猎装车和跨界旅行车是个什么样的物种。

猎装车是Shooting Brake的缩写，从严格意义上来看，这是一类在上世纪五六十年代盛行于欧洲市场的一种跑车和旅行车的跨界变体。目的就是为了迎合老贵族们偶尔打猎同时又要保持格调的实际需求，所以简单点来讲，猎装车可以看做是旅行版的跑车。而近年来随着四门跑车这样一种全新的跨界车型出现，所以猎装车的定义里也出现了四门版的变形，那么这个时候，猎装车也就成为了旅行车分支下的一种跑车化变形。

而跨界旅行车则是一个相对新鲜的概念，最早在沃尔沃V70 CrossCountry上崭露头角。顾名思义，跨界旅行车就是在传统旅行车的基础上稍稍抬高离地间隙，同时增加越野套件甚至是四驱系统，从而形成了一种具有高通过能力的旅行车构型。说到这里，我们其实也就可以从旅行车作为主干出发来区分猎装车和跨界旅行车，猎装车是旅行车跑车特性的强化，而跨界旅行车则是越野特性的强化。

那么，猎装版的福克斯属于哪一类呢？抛开命名来看，当然是后者。在新一代福克斯的产品序列里，猎装版福克斯在海外市场以福克斯Active Wagon的车名上市销售。而从造型上来看黑色的越野防护套件，也说明了其跨界的身份。至于猎装版的命名，我想应该是要避开旅行车这个叫好不叫座的魔咒吧。

叫什么名字，好像其实也挺重要的。

而福克斯猎装版说实话，还真是个不错的产品。单纯从血统上来看，这是目前国内市场上除了斯柯达明锐旅行版之外，唯一一款能够买到的根正苗红的全球同步款A级旅行车。作为福特全新一代的产品，全新的福克斯猎装版在整车的构型上很显然已经避开了传统旅行车"大屁股"的既视感，这也是眼下新一代A级旅行车在形体设计上着重强调的一种设计思路的转变。

猎装版福克斯在形体上给人的第一印象在某种程度上其实可以看做是两厢福克斯加长后悬尺寸之后的产品，而并非是传统旅行车那种将三厢车后备箱以上的空间直接封闭而来的产物。这也就让新一代福克斯猎装版的整体感得到了全面的提升，而尾部也不再有尾大不掉的沉重感。这种改变的关键在于，窗框线条的整体感强化上。

可以看到，新一代福克斯猎装版弱化了行李箱小窗的面积，只是单纯的将其作为窗框线条整体走势的一个收尾出现。与此同时，从后门外开手柄开始上挑的后肩线，也将猎装版福克斯的整个尾部视觉重心进行了提升，使得整车的车尾变得更加的活泼。而作为一辆旅行车，车顶线条的尺寸增加则一如既往的让其延续了修长且流动的形体质感。于是，修长感和活泼的尾部也就强调了这辆车灵动的一面。

别忘了，它还有跨界套件。

跨界套件是最近几年旅行车设计里最热衷于采用的一种设计方式，大有取代传统旅行车构型的趋势。通过增加与SUV类似的黑色越野防护套件对车身下盘进行包裹，跨界旅行车于是也降低了车身同体色的喷涂面积，车身同体色纵向喷涂区域的压缩，进一步的提炼出了旅行车修长的既视感。当然了，跨界套件的出现，甚至是四驱的出现，也确实极大的提升了旅行车的通过性能，让旅行这件事进一步的变得实至名归。

实事求是的讲，在略微提升了离地间隙，并且通过黑色越野防护套件对下盘进行包裹之后的猎装版福克斯，还真的会比一辆紧凑型的SUV用起来舒服得多。猎装版福克斯在保留了这些特性的同时，相比于海外版车型又调整了进气格栅的设计，使得整车车头会显得更为大气。

从车身构型上来看，相比于两厢轿车增加的后悬尺寸，或者说在三厢车的基础上对后备箱上方区域的封闭，使得猎装版福克斯的后备箱纵深尺寸会比传统的紧凑型SUV大上很多。而旅行车的后备箱开口又往往会更低，所以从装载的便利性以及大件物品的装载场景适应性上来看，猎装版福克斯要比据大多数的紧凑型SUV更加的实用。

由于是基于轿车的基础打造而来的跨界产品，所以猎装版福克斯也就自然而然的延续了轿车的坐姿，以及更低的驾驶员重心。福克斯系列的操控优势历来都是其车系的一大卖点，这样一来，从公路操控特性的角度来看，猎装版福克斯也会比紧凑型SUV来得更舒服，甚至，更适合于长途的高速公路驾驶。对的，开着SUV长时间的跑高速，其实真不是件什么令人愉悦的驾驶体验。

另外，相比于轿车略微增加的145毫米的最小离地间隙，也确实有限的提升了那么一点点的通过性，事实上，现在绝大多数的紧凑型SUV，也不过就是150毫米左右的最小离地间隙，唯一的优势只是接近角离去角可能会略大一些而已。

从个人的角度出发，我倒是一直认为猎装版福克斯的实用性是会比一辆紧凑型SUV来得更好的。无论是在空载的场景下还是满载出游的情况下，都可以获得一个愉悦而全面的驾驶反馈。

最重要的是，当满大街都是SUV的时候，开着这样一辆跨界旅行车，确实是挺有格调的。