斯巴鲁BRZ回归定了？经销商忙加价1万，平民跑车全民狂欢"假高潮"？

惊喜是什么感觉？有人说，惊喜就是，你用你独有的方式爱着我。而对于我们这些凡人，惊喜哪有这么深奥，没有惊吓就已经很不错了。生命中，总有些又惊又吓的事情让你无数次的怀疑人生。若要来计算计算2018年有多少这样的"邪门"事儿，那斯巴鲁得占一位。

抛开民族问题，日本制造从某种程度上说确实有值得学习的地方。拥有着日系血统的斯巴鲁却在上半年栽了跟头，因篡改903辆汽车（森林人、翼豹、"EXIGA"、"WRX"以及丰田"86"）的燃料消耗率、喷油排放气体数据，斯巴鲁遭遇信任危机，且还死不召回，粉转路路转黑的消费者不在少数。

近期，平民跑车斯巴鲁BRZ回归中国市场的消息又刷屏了。此消息来自于某社交平台所爆料，并称斯巴鲁BRZ已正式接受预订，预计明年年中可到达经销商门店。据称，有的经销商已给出加价1万的信息。

除此，更有丰田经销商人士对外透露，丰田86也将于明年3月官方恢复供货，但只维持到9月，总量为200台。

无疑斯巴鲁BRZ和丰田86的回归对车迷来说，可谓是喜大普奔。毕竟这是跑车玩家的入门车型，被誉为平民超跑。网上也流传着这样一个段子：

这就是性能控们津津乐道的斯巴鲁BRZ，要说在前四年30万内能购买到最有意思的跑车无非就是丰田86和斯巴鲁BRZ这对亲兄弟了。双门跑车的定位、2.0L自然吸气的发动机、前置后驱的布局以及极佳的操控性，这两台车几乎就是驾驶乐趣的代名词。

有回归就有退出，说到它俩的退出就牺牲得有点壮烈了。并不是因为此前闹得沸沸扬扬的数据造假事件，而是死在条条框框上。

根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》执行标准，丰田86、普瑞维亚3.5L和斯巴鲁BRZ车型这些车型都无法达标该项法规的燃料消耗量限值规定——2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升，BRZ和86销量少且油耗高，间接导致企业衡量平均燃料消耗值标准时产生很大的压力，因此86、BRZ被迫退市。

虽说BRZ和86的回归是一个惊喜的消息，但这消息不是官方渠道曝出，各位看官还是不要太过执着。毕竟"狼来了"的故事也不在少数，在这俩身上或许也没能逃过这样的闹剧。

我们退一万步讲，BRZ和86真的会如约而至。那斯巴鲁要做出多少的努力，首先要达标5L/100km的油耗标准，斯巴鲁就要让其他车型油耗表现得更出色，这样的压力，或许要多造点电动汽车才能中和得掉。

其次，回归了就能保证销量不掉链子？随着消费者日趋理性的消费观，情怀并不是保证销量的有效途径。它俩就是为性能控和改装控们而诞生，大多消费者还是不愿意花钱买辆手动挡、空间小且价格用于家用不算低廉的车。就这个价位，市面上的好车还是一抓一大把。

所以，狼或许来不了，该醒醒了。若是真的来了，多半也是苟延残喘。