最便宜的奥迪，照样有资格做你的梦中情人

二十四年的时光，对于一个人来说已是相当长久。两次年轮回转，一次次地春秋迭易，新生命从青涩走向成熟，他们在平淡无常的生活中不断完成着人生的蜕变，也在复杂又多变的时代中接受着现实的洗礼，并形成了属于自己的三观与精神世界。如无意外，我们的人生还将经历一个又一个，甚至再一个二十四年。

但对于一款车型来说，能拥有二十四年的历史当属不易，如果用最简单的归类法来做结论的话，没有人可以否定它拥有进入“经典车型”殿堂的权利。2020年，奥迪A3再次迎来换代，这是它的第24个春秋，也是它的第四代车型。

渡过了充满焦虑的2020，全新一代奥迪A3终于在新年的1月23日正式完成了上市。昨晚，全新一代A3共发布了6款车型，售价区间20.31-24.97万。

全新一代A3延续了老款车型的销售模式，一并推出了两厢的Sportback版和三厢的Limousine版车型，只不过这一次特殊的是，国产后的三厢版A3进行了50mm的轴距加长，并正式更名为A3L。这一次，奥迪最喜欢玩的加长艺术，终于也应用到了入门级轿车身上。

无论是两厢版还是三厢版，它们都完全一致地推出了3种不同配置的车型，分别是进取型、时尚型和豪华型。不过在售价方面，三厢版会比两厢版各个对应车型贵上6500元。

另外，此次全新A3是MQB evo平台下的首款奥迪产品，在动力系统方面所有车型都采用了1.4T EA211发动机+7速双离合变速器的经典组合，其中发动机最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。至于后期是否还会推出搭载2.0T发动机的车型，暂且还是未知状态。

细心的朋友可能会发现，无论是进取型、时尚型和豪华型，它们又分别细分出了致雅型和运动型，其实两者的区别无外乎是前者有更多的银色装饰，而后者装配的运动外观套件多了一些熏黑元素，整体性上并没有很明显的差异。至于在售价方面则是完全一致的，取舍只取决于每个人的审美不同了。

我想很多人都会觉得，其实全新A3在内饰上的变化以及配置上的升级，才是换代车型最大的亮点所在。试想，当奥迪的虚拟座舱出现在这款入门级轿车上时，谁还忍心拒绝它呢？无线CarPlay、12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控大屏、最新的MMI系统、Audi connect远程控制功能，这些都是A3迈向数字化和智能化最坚决的态度。

更别提，它还有着兰博基尼同款的空调出风口，以及精致如艺术品的电子挡杆。如果说老款A3还被调侃为“精装高尔夫”的话，那全新A3这一次肯真的是将高尔夫甩出3条街那么远了。

即便是最入门的车型，全新A3都标配了胎压显示、主动刹车、后驻车雷达、基础版预安全系统、定速巡航、电动尾箱、全LED大灯、动态LED尾灯、上文提到的数字座舱、带拨片的多功能方向盘、双区自动空调等功能。

车身数据方面，两厢版车型长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距2630mm；三厢版车型则是4548/1814/1429mm，轴距2680mm。说实话，三厢版加长的这50mm轴距对于A3在乘坐空间方面的竞争力，真的会起到如虎添翼的作用。不过因为三厢版车型车身结构的原因，它和两厢版车型相比则会少了电动尾箱的配置。

除了这些昨晚上市的信息外，这里我还想借着上次试驾跟各位简单聊一下全新A3的驾驶感受。和全新高尔夫一样，这一代的A3最令人惊喜的表现也是来自它的变速箱。我本是第7代高尔夫的车主，所以对这个7速双离合变速箱应该说是十分了解了，但在全新A3上，它甚至可以说是做到了如双手滑过婴儿肌肤一样顺滑。关于这一点，老款的A3车主表示完全认可。

和变化明显的变速箱相比，这台1.4T发动机的感受还是原汁原味了一些。好在这个原汁原味，并没有什么值得吐槽的地方，甚至想要推背感的话，只要操作到位，也不是什么太大的挑战。值得提及的是，全新A3还提供了节能、舒适、自动、运动和个性化五种驾驶模式，也算是在这套经典的动力组合上玩出了新花样。

当然，但凡有奥迪的地方，一定就会有人提及它的两个老对手——奔驰和宝马。1996年，第一代A3问世，奥迪也成为了第一个推出紧凑型轿车的豪华品牌，那时的奔驰和宝马，并没有将其放在心上。随后时间证明，奥迪在25年前的明智之举，不仅催生了A级和1系的诞生，也一并决定了它如今的成就。

昨晚我突然明白一个道理，其实已经获得成功的对手并不可怕，但那些已经成功却还在努力的对手，才是最可怕的。这一代全新奥迪A3，就是最好的证明。