【针尖对麦芒】不是冤家不聚头，宝马5系和奔驰E级怎么选？

说到豪华品牌中大型轿车，人们立马想到的就是奔驰E级和宝马5系，这两款车在2020年的前十个月中，每个月的平均销量均超过了12000台，并且它俩还是这个级别车型中，销量的第二位和第三位，那么第一位是谁呢？就是传说中的官车——奥迪A6L，虽然贵为销冠，不过它最近也遇到了一件烦心事，那就是它的两个死对头就像约好了一样，一起在9月份的北京车展上亮相了自己的年度改款车型。那么问题来了，奔驰E级和宝马5系究竟是否会凭借各自的优势来抢走奥迪A6L销冠的宝座呢？

车企推出年代改款车型的目的很简单，一是及时更新一些高科技配置，二是改进不足之处，三是将自家最新的设计语言进行更新。那么我们就先来看一下，新款的5系和E级在外观方面，谁更吸引人?

外观方面

你有张良计 我有过墙梯

说实话，从改款的角度来看，奔驰E要比宝马5系更加优秀，因为新款奔驰E外观变化比较大，对比老款车型，新车的进气格栅形状有所不同，原本的倒梯形变成了现在的六边形，并且中网的面积稍有减小，再加上两侧更加纤细的大灯造型，新款的奔驰E俨然变成了了小一号的S级。

并且新款奔驰E同样根据消费者的喜好不同，推出了两种不同的前脸设计，运动版车型，也就是常说的大标版采用了繁星式的中网设计，中网中间部分则是有着奔驰的车标，除此之外，还有着AMG风格的运动套件版本，看起来运动范十足，而时尚版车型的前脸设计更有了几分大气之色，在进气格栅上方，还有着象征身份的小立标。

相比之下，宝马5系的改动就要小了很多，仅仅在日间行车灯上与老款车型有所差别，日间行车灯的形状由以前的“勺子型”变成了现在的L型，与此同时，宝马5系入门级就则配有自适应远近光以及转向辅助灯，这一点入门级的奔驰E并没有配备。

而其他地方的变化并不大，在见惯了各种各样的大鼻孔之后，现款5系终于将我们的审美拉回了现实世界里，与此同时，新款的5系同样提供了两款设计风格的前脸，以满足不同消费者对于整车风格的需求。

虽然说前脸设计都是八仙过海，各显神通，但是到了侧面设计，大家似乎都没什么变化，并且两台车都有着非常标准的行政级轿车的身材，在设计上，奔驰E的侧面设计非常简洁，一条腰线贯穿整个车身以及两个门把手，并且在国产加长之后，显得更加像一台S级。

而宝马5系的侧面设计同样非常经典，依然保留了赫赫有名的“霍氏拐角”，和奔驰E相比，宝马5系的侧面设计更加动感，奔驰E级则是更加优雅。

来到尾部，二者都相较于各自的老款车型做了细微的改进，具体来看，奔驰E级的尾灯变得又细又长，并且重心向下，其实这也是奔驰今后几年尾灯设计的基本样式。而新款宝马5系只是在老款基础上稍作调整，采用了经过熏黑处理的尾灯，更能彰显运动气息。而且在功能性上，入门版本的宝马5系支持电动后备箱以及可选配感应后备箱，这些也都是入门版本的奔驰E级所不具备的。

总体来说，我作为一个00后，更喜欢宝马5系的外观设计，奔驰E级的外观设计有些老气横秋，并且与老款相比，新款E级的设计似乎少了一些霸气。

内饰设计

兵来将挡 水来土掩

如果你不喜欢最新款奔驰S内饰设计的话，那你不妨看看最新的奔驰E，依然是熟悉的双联屏设计，这一设计也引得各家厂商争相模仿，并且这两块屏幕已经升级到了最新的MBUX系统，现在这套系统支持滑动操作，也支持语音功能控制。

除此之外，新款的E级已经换上了S级同款的电容触控方向盘，并且大标版和立标版所采用的方向盘样式也不相同，64色氛围灯更是将高级感拉满，总的来说，奔驰E的内饰设计风格以及豪华感的营造可以说是标杆一般的存在。

见识过了让人赞叹的E级内饰之后，我们再来看看新款宝马5系，相比于奔驰E的让人赞叹不已，宝马5系的内饰设计就显得有些中规中矩了。做工和用料也都OK，只是在设计上有些差距，并且宝马5系的多媒体系统也经过了升级最新的iDrive7。

值得注意的是，两车均支持前排手机无线充电功能，如果你的手机不支持无线充电那也没有关系，宝马5系在全车配备了4个充电接口，而且有USB和Type-C两种接口，而奔驰E级则是像苹果一样替用户做了选择，仅提供Type-C接口，不过目前市面上大多数据线依然是USB接口的，所以在这方面宝马5系略占优势。

对于一台行政级轿车来说，二者在后排空间方面的表现都还不错，值得一提的则是奔驰E级的后门打开角度特别大，非常方便乘客上下车，而且还可选配后排座椅加热功能，而宝马5系则无缘这一功能。

就整个内饰部分的设计来说，我更喜欢E级的设计，并且在功能性上也要比5系稍显全面，方向盘的样式科技感十足，不过，我最不能忍的一点就是在新E级的入门级车型上没有配置无钥匙进入，并且不能够进行原厂选装，对于一台售价超过四十万的车型来说，这或许有点不应该，但是宝马5系也别开心的太早，无钥匙进入在宝马5系身上也是要加钱的！其实，这两台车车型的主销车型都是入门级车型，可能有些朋友会对它们之间的配置比较纠结，我们直接上图，看看它们之间的关键配置到底有多大差距？

动力方面

萝卜青菜 各有所爱

说实话，到了这个级别，动力已经不是非常重要了，作为行政级轿车，最重要的则是行驶质感，说白了就是动力输出的调教，发动机与变速箱的平顺与否，不过说这些之前，我们先来看一下两车的发动机数据吧。

宝马5系全系搭载2.0T发动机，根据动力输出不同而被分为了高低功率版本，其中2.0T高功率发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米；2.0T低功率发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米。

奔驰E级全系搭载2.0T发动机，不过因为输出不同被分为三种版本，其中高功率发动机最大功率220千瓦，峰值扭矩400牛·米，中功率发动机为185千瓦，峰值扭矩370牛·米，低功率发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米。

介绍完最基本的数据，咱们来说说这两台车的动力感受，如果从数据上来看的话，两台车的动力输出可以说是相差不多，但是二者在驾驶体验方面可是有着不小的差距，奔驰E的发动机和变速箱配合的并不是特别好，尤其是当你深踩油门的时候，变速箱会犹豫一下，才会为你减挡，并且这辆车的转向手感以及阻尼也会让第一次开这辆车的人有点难受。虽然开起来不是很畅快，不过得益于可变悬架调节，奔驰E级坐起来还是非常舒服的。

而宝马5系发动机的发动机输出非常干脆利落，低扭阶段比较充沛，后段的再加速能力也堪称优秀。而且与之匹配的8AT变速箱也可以说是业界标杆，动力衔接十分平顺，换逻辑清晰且换挡速度比较快，不过它也有缺点，那就是偶尔会在低速是产生轻微拖拽感，不过瑕不掩瑜，总体来说，在动力表现这一块，宝马5系还是要略胜奔驰E级一筹。

尽管这次新款车型并没有对三大件进行大刀阔斧的变化，但是肉眼可见的变化已经足够了，全新的奔驰E级继承了S级的那种典雅，同时又变得年轻一些，而5系则是完完全全的运动范，M套件加身，颜值秒杀一众运动型车，而在内饰设计上，我真的无法拒绝奔驰E，兼具了豪华感与科技感，配置方面，两台车的配置差距真的不大，不会因为配置过低而让你选择另一辆车，主要还是要看其他方面，至于驾驶体验，我更喜欢宝马5系，但如果给我配一个司机的话，那么奔驰E同样非常不错。

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