逆势依然能保持增长,更能证明一台车在市场中的地位和产品力,GL8用2020年一整年的表现,再次印证了谁才是国内MPV市场无法撼动的王者地位。
2020年GL8家族累计销售156879辆,同比增长5.9%,尤其从5月份开始,几乎每个月都在增长,并不断刷新历史销量记录,12月销售19988辆,继11月之后再度刷新单月销售记录,为2020年画下一个完美的句号。
此外,12月GL8还推出了21款车型,成为行业内首批搭载V2X的量产车型,且随着OTA的升级推送到来,eConnect 3.0智能互联系统在功能性、娱乐性和安全性等各方面均有了大幅提升。GL8 Avenir艾维亚及GL8 Avenir概念车还荣获了2020中国设计红星奖金奖及2020中国设计红星原创奖。这也是继全球四大权威设计大奖之一的G Mark设计大奖、2020"白玉兰杯"上海设计创新产品大赛一等奖等多项大奖之后,别克GL8 Avenir艾维亚再获殊荣。
GL8销量提升和产品力升级、家族化布局、智能科技加持,以及对用户和市场精准的把控都密不可分。再加上高端车型市场一直呈现上升趋势,MPV领域同样如此,上面有加价疯狂的丰田埃尔法和雷克萨斯LM,所以中高端市场的MPV需求和潜力也一直存在着,只是一直以来这个市场都被GL8垄断。尽管今年也有一些MPV车型推出,但最终反应在销量上,都没有一个能和GL8相抗衡的对手。
之所以说去年是GL8从量表到质变的一年,不仅仅体现在销量上的大幅增长,产品布局和对市场的细分也是促进GL8在MPV市场进一步扩张的原因。随着4月、5月GL8家族的相继面世,形成了陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚的三大家族产品线,涵盖了20-50万+的MPV市场,在这样的市场辐射下,国内主流MPV市场几乎全被GL8覆盖。在不同价位下,GL8的产品优势凸显。
智能科技的加强使得GL8在未来市场的竞争中更有优势,其他方面,包括空间、舒适性和品质等,这个相信早已无需担心,一直以来,GL8的乘坐体验都是这个级别的标杆。动力系统方面搭载的2.0T可变缸发动机以及9AT变速箱也超越了同级,兼顾动力和燃油经济性,驾驶的请快感和轻盈感都十分便于日常出行,这也是一部分高端MPV所不具备的。
所以如今的GL8,无论在驾驶层面,还是乘坐层面都能给予消费者更出色的表现。
GL8陆上公务舱换装了全系同款2.0T可变缸发动机+9at变速箱,增加智能辅助驾驶功能,配置、品质全面升级。面对同级竞品,GL8陆上公务舱的空间、乘坐舒适性高,后备箱实用性、品牌力、认知度和品质都有着绝对优势,产品成熟、可靠性高。不仅可以作为部分中小企业的商用,同样也适合家用。
ES陆尊所呈现的碾压力在30-40万价位绝对是标杆的存在,也一直是GL8家族的中坚力量。对于大部分企业或精英商务人士,或追求高端品质、舒适性的家庭用户来说,ES陆尊已经足够。补齐了更人性化和高端的配置后,体验丝毫不逊色豪华品牌, GL8 ES陆尊代表了GL8对于MPV最深的理解。如果对豪华、尊贵有更高的要求,艾维亚家族则拥有更奢华的体验。
艾维亚家族则与ES陆尊有了更明显的区分,尤其在座椅布局方面,只有艾维亚版本才推出六座版和四座版,加上七座版,给予了高端用户不同的选择,四座和六座版也是这次艾维亚家族中最受欢迎的版本。其次是专属的车身颜色以及内饰配色,让艾维亚版本更具有辨识度。这种感受并非纯粹的舒适性体验,毕竟在硬件、悬架等方面,艾维亚和ES陆尊是没有区别的,更多的是一种氛围感,这也是很多合资品牌与豪华品牌本质上的差异。也正因为艾维亚更注重了对于豪华和尊贵氛围的营造,以及六座版和四座截然不同的感受,才让GL8艾维亚一经上市,就出现了供不应求的情况。
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GL8在科技感的提升尤其抢眼,随着V2X的搭载、OTA升级,以及ADAS等智能辅助驾驶配置的加持,在MPV市场中,甚至放眼国内合资品牌车型中,GL8的智能化水平都是第一梯队的。而前排双12.3英寸大联屏,超大尺寸HUD,更是营造了车内相当出色的科技氛围。功能丰富,且在日常使用的过程中,提升了实用性、安全性和娱乐性,GL8用自己不断的突破和创新告诉这个行业,MPV的核心产品力不应该仅仅局限于后排,整体的全面才是GL8如今最强的竞争力。
总结:
之所以在2020年,GL8能有如此突出的表现,正是和这些因素分不开,对市场出色的洞察,家族化产品精准把控用户需求,智能化提升,以及GL8一贯出色的空间、品质和舒适性,相信凭借着这样的产品力和GL8在国内市场的影响力,今年的销量依然非常值得期待。