欧蓝德极寒实验室冬季行车，四驱系统和雪地胎谁更重要

在之前的实验中，我们已经对欧蓝德的空调系统、座椅以及车辆的动力系统进行了深入分析，在这些系统的加持下，欧蓝德拥有了更加舒适的驾乘环境。而今天我们就来对欧蓝德的四驱系统以及轮胎进行剖析，看其是如何来征服这片冰雪世界的。

欧蓝德所使用的是18英寸的轮毂，与之搭配的是普通的公路胎，不过在面对如此复杂的冰雪路面时，雪地胎还是非常有必要的。雪地胎与公路胎的区别主要在于轮胎的材质和表面的花纹。

雪地胎使用的材质会更加适合极寒环境，即便在零下20℃的情况下，轮胎依旧可以保持相对应的柔软度，从而提升抓地力和驾车时的舒适性。而雪地胎的花纹也是经过特殊设计和处理的，不仅增加了更多的花纹，而且相对的沟槽方向也增加了不少，从而可以帮助车辆更好地在雪地中前行。

此外，轮胎胎压对于冰雪路面行车安全也是至关重要的。很多车主可能都会忽视轮胎胎压，在这种情况下，车辆自带胎压显示功能就变得格外重要了。欧蓝德搭载了实时胎压监测系统，驾驶员只要在车内就能了解每个轮胎的压力情况，从而确保车辆时刻保持最佳状态。

轮胎"合脚"了之后，就要看车辆的表现了。顶配的欧蓝德是搭载了S-AWC超级全轮控制系统，可不要小看这套四驱系统，它可是在同价位车型中，性能较为突出的四驱系统。因为它要比那些适时四驱系统智能很多，欧蓝德的四驱系统是由四轮驱动系统、主动式弯道控制系统以及车身动态稳定系统、刹车防抱死系统等共同组成的。

S-AWC四驱系统共有4种驾驶模式，其中有专门应对冰雪路面的雪地模式，只要切换到这个模式上，车辆就会使用二挡起步，并且会更频繁地介入ABS刹车防抱死系统，从而让雪地驾驶变得更加轻松和充满乐趣。

另外就是这套四驱系统还有"LOCK"模式，这里可以增强车辆差速器的限制能力，从而让前后车轮驱动动力接近于50：50，更加有效帮助车辆来完成脱困。LOCK模式并不是每款四驱系统都会有的，这也就是为什么说欧蓝德的S-AWC四驱系统，要优于同级别车型四驱系统的原因。

无论是经济模式、普通模式、雪地模式还是LOCK模式，都可以增强驾驶者的操控信心，让车辆时刻保持平稳前行。与此同时，多种模式之间也是可以随时切换的，这在无形中更是增加了驾驶的乐趣。

欧蓝德的S-AWC四驱系统与同级别车型中的普通适时四驱系统，不一样的地方就是它能实时智能检测。S-AWC不仅可以检测油门深度和响应速度，同时还能检测左右两边车轮的动力输出表现，从而控制差速器的介入力度和时间，最大程度保持动力输出的平衡性。

相对于欧蓝德的售价来看，作为一款20万元左右的车型，就能配备上如此智能的四驱系统，再加上7座版本以及整车的驾乘舒适性和丰富配置，欧蓝德确实凭实力赢得了不少消费者的青睐。对于这样一款既兼顾了家庭又能带着你去放飞自我的SUV，你难道不心动么？

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