12月24日，深圳市政府正式发布《深圳市人居环境委员会 深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的补充通知》。该通知明确指出：2019年7月1日起，深圳开始执行国六排放标准；也就是说，国六标准将延迟推送，而除了深圳之外去，全国全国多个省市也正式宣布将推迟国六标准。

多地延迟国六标准，是因为库存压力？

其实国六的推迟，对于消费者而言，因国六标准带来的困惑将得到舒缓；对于汽车厂商来说，也有更多的时间来清理库存，同时为车型进行升级。而在环保政策上一向“激进”的深圳之所以选择推迟国六标准，很有可能是因为一个事实；从深圳宣布提前8个月实施史上最严排放标准时，深圳就面临着“厂家无车可卖，消费者无车可买”。如果坚持按照之前的时间表实施国六排放政策，将导致很长一段时间内严重影响汽车市场，甚至影响深圳社会零售总额的增速指标。

同时，从9月以来，深圳车市受到国六即将实施政策的影响，汽车消费已经进入负增长状态，直接拉低了深圳社会零售总额增速，汽车经销商也陷入了全行业亏损的惨淡状况。其实不仅是深圳受到了来自国六的压力，整个中国车市都受到了来自国六的压力。2018年，狂奔了十年之久的中国车市疲态尽显；自今年8月以来，产销量正式进入负增长轨道，而传统“金九”汽车销售旺季宣告失效，中国车市也迎来了21世纪首次负增长。

新能源普及之前，三缸机将成最大赢家？

虽然国六正在面临着巨大的压力，但是国六于2019年正式实施成了板上钉钉的事实；而在新能源汽车普及之前，专家认为：接下来的好几年，是三缸发动机爆发的时期。日前在同济大学举办的《高效动力暨三缸元年》研讨会上，专家一致认为2019将成为三缸发动机爆发的元年，三缸机的时代已经开启，而且未来一定会有三缸机的一席地位。

在论坛上，针对三缸机的前景几乎都是肯定的答案，而且有专家还指出，三缸机技术通过数十项技术创新和升级换代的变化，是有实力获得市场的认可和欢迎的；未来十年传统发动机依然是绝对主力，三十年内传统发动机也不可替代。的确，这样的理论并不是毫无道理，7月31日，《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，提出对排量为1．6L以下（含1．6L）的节能汽车，减半征收车船税；对新能源车船，免征车船税。这也是国家在针对小排量汽车减半征收购置税之后，再次通过政策引导来推动小排量汽车的发展。

其实，关于三缸机的市场真没那么乐观；混迹在汽车圈的朋友都知道“沃德十佳发动机”的含金量有多高；随着排放法规的严苛，沃德十佳的榜单上经常会看到几台小排量或三缸发动机的身影；但是就2019沃德十佳的榜单来看，小排量发动机无一上榜。而随着三缸机在市场上逐渐多起来，虽然消费者不会“谈三缸色变”，但是相比之下，大多数消费者仍然会选择较为理性的四缸发动机。

【写在最后】

随着排放标准逐渐提高，汽车的动力组合正在被改变；而从传统燃油向以纯电动为最终目标的新能源领域转变并不是一时能达成，目前消费者对于纯电动汽车的接受程度还停留在续航里程焦虑上，再加上纯电动汽车相关的配套设施仍然未完善；那么此次以小排量为主的三缸发动机能否抓住这个机遇？的确，当下三缸机可能是当前较为折中的一种选择，但却不是最佳选择。