卷首语：

《忍冬》终章我们聚焦那些在2020年屹立不倒卖得好的车型，它们都是各自细分市场的销冠，以相当体面的销量成绩告别了2020年。这些车型告诉我们，真正的“神车”，是不分寒冬盛夏的。

实际上，2020年的车市是最没有悬念的。

往年，各车型之间的竞争尤为激烈，甚至不到最后一刻，永远不知道哪一款车型会问鼎年度销量冠军，也无法预料哪一款车型会“爆冷”成为年度黑马。但2020年却不一样，在“寒冬”照妖镜之下，车市很明显呈现出一边倒的态势，即强者恒强，弱者恒弱。当然，这并不是说2020年的车市竞争并不激烈，而是头牌王者的实力太过于强悍，甚至达到碾压级别。

在2020年，有几款车型耀眼夺目，逆势上扬，在寒冬中屹立不倒。它们中有常年稳居年度销冠的王者级“老将”，有新车首发便一骑绝尘独领风骚的车坛“新秀”，更有长期在大众心中稳居C位的“国民”车型。

英雄不迟暮！新CR-V仅用20天登顶销冠

人们常说英雄迟暮，但这句话在东风本田CR-V身上却从不奏效。CR-V以实打实的销量成绩告诉我们，王者就是王者，就算经历再长时间的洗礼，也只会历久弥新。

新CR-V在2020年7月10日上市，仅用短短20天的时间，其销量便达到17724辆，超越途观、奇骏、皓影等强劲对手，再度夺回合资SUV销冠，强势散发出“舍我其谁”的气势。而在整个2020年，东风本田CR-V创下了243037辆的销量成绩，在合资SUV中一枝独秀，稳居销冠。

但实际上，2020年对于CR-V而言，却是“内忧外患”的一年。

内忧层面，一方面，东风本田深处疫情中心，停产接近50天，真正的复工复产比武汉之外的主机厂至少推迟了一个月左右；

外患层面，彼时CR-V正处于“新旧交替”阶段，而同宗兄弟皓影气势正旺，威兰达来势汹汹，老对手RAV4荣放、奇骏虎视眈眈，CR-V被同级竞品疯狂围堵。

种种不利因素之下，CR-V依旧交出了漂亮的成绩单。旧款不显颓势，新款直冲云霄，CR-V真正诠释了王者实力。毋庸置疑，只有具备深厚的群众基础和强大的产品实力，才能在逆势中保持如此漂亮的成绩。

新CR-V秉承旧款优良传统，继续切中消费者核心诉求，并与消费者建立起深厚的情感联系。

比如在外观设计上，新CR-V在旧款的基础上进一步强化年轻、时尚、运动与潮流气质，更为契合年轻消费者审美。包括在头部加入更多银色镀铬饰条以及折线形银色包围，新增“黑爵士版”，用酷炫的Black Edition运动套件满足年轻消费者的多元化需求等。

除造型设计上的进化，新CR-V还在科技配置上进行升级，让车型整体质价比大为提升。像是增配了脚踢式感应尾门、等离子空气净化系统、无线充电装置等，提升了消费者的用车体验。此外，它还将原本要在四驱尊耀版（24.98万）上才能体验到的一整套Honda SENSING安全超感，下探至19.58万的两驱都市版以上，降低了消费者享受先进科技的门槛。

正是因为CR-V拥有丰富底蕴与硬核实力，它才能在“内忧外患”中突出重围，坐稳“标杆神车”之位。

继续封神！哈弗H6冠军之位稳坐如山

自主SUV的销冠位置多年来始终没有变过，哈弗H6稳坐如山。即便是进入生命周期末端和换代切换的“危险时期”，哈弗H6依旧独领风骚。2020年，哈弗H6以全年销量37万辆的成绩加冕SUV年度销冠，再度诠释国民神车实力。

毫不夸张地说，哈弗H6在很大程度上改写了消费者对于自主SUV的认知。从2011年8月上市，到2015年11月第100万辆下线，哈弗H6的第一个里程碑仅用时四年。随后的四年，哈弗H6则快速突破300万销量大关，成为名副其实的国民神车。

为何成功？因为这是一辆各方面都挑不出短板的车型，不论是设计、配置还是动力。这也是哈弗H6封神的原因。

众所周知，车型换代离不开强大的品牌背书与市场耕耘。纵观卡罗拉、雅阁、高尔夫等车型，经过数次换代之后，不仅成就了单一车型经典，同时也完成了品牌向上的使命。但如果要在国产车型中找到这样一款车型，却发现似乎没有哪一款车型曾经取得过这样的成绩。

而这，正是哈弗H6值得一提的原因。作为自主品牌中第一个单一车型销量突破300万辆的SUV，哈弗H6的冠军品质承担得起换代的考验，同时也正承担起自主SUV以换代成就经典的使命。

作为基于长城汽车全新平台——柠檬平台生产的首款全球战略车型，第三代哈弗H6在产品综合实力上拥有全方位突破。正如前文所说，哈弗H6并无短板，那么第三代哈弗H6又有何创新之处？

外观引入东方式“弦韦”设计语言，将经典元素与现代灵韵完美结合；内饰则将东方极简美学与前沿科技相互交融，完美契合。可以说，在哈弗H6的身上，用户感受到的，是关于科技与人文的双重关怀。比如全彩“飞航式”虚拟悬浮仪表+12.3英寸超智联触控屏、HUD智能全彩抬头显示、高光电镀换档旋钮等等，皆是在同级车型中十分厚道的配置。

因此，第三代哈弗H6延续旧款畅销体质，也就不难理解了。“神车”基因的传承、全新平台的加持以及深入消费者诉求的综合产品实力，这样的哈弗H6，不火才怪。

新能源车型销量第一！五菱宏光MINI EV有两把刷子

若要说2020年国内最火的新能源汽车，五菱宏光MINI EV绝对首屈一指。单日销量最高突破2000辆的成绩，可不是随随便便哪一款新能源车型能够做到的。而在2020年12月，五菱宏光MINI EV单月销量再创记录，以35388辆的成绩成为国内销量第一的新能源车型。

3万辆是什么概念呢？大概就是Model 3单月全球销量吧。

要知道，这可是一辆7月份才上市的车型，不到半年的时间就斩获了12万余辆的成绩，“人民代步车”的名号果真名副其实。

或许很多人就要问了，这样一款没有气囊、没有快充、续航不到200公里，看起来也不高大上的车子，为什么能够卖这么多？不得不说，这是因为五菱宏光MINI EV有两把刷子。

这第一把刷子，当然是产品。这是一款非常超值的车。3万块钱的购车成本，每天几毛钱的用车成本，小区给电动自行车充电的插头就能给它充电，再加上小巧轻便，不用担心停车紧张等系列问题，无论是大城市还是低线市场，五菱宏光MINI EV都有一群死忠粉。

这第二把刷子，则是营销。围绕着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱强势出圈。比如疫情期间人民缺口罩，五菱就造口罩；人民的螺蛳粉不够吃了，五菱就造起了螺蛳粉；而当人民需要一辆便宜实惠的代步车时，五菱宏光MINI EV就来了。无形之中，五菱的品牌形象已然屹立起来。

不得不说，五菱才是真正下沉到人民群众中，了解人民群众的需求，并满足需求的车企。这样接地气、充满亲和力的五菱，走向成功似乎也变得挺好理解。

写在最后

总的来说，一款车能够卖得好绝对不只是靠运气，尤其能够在整体不乐观的大环境下依然保持屹立不倒，那就只能证明这款车子综合实力过硬。

以上三款，无论是新CR-V、哈弗H6还是五菱宏光MINI EV，皆可以算是各自细分市场的现象级产品。它们的成功，是品牌、市场、口碑与产品多元素结合的必然成果。

预告：

有人能熬得过寒冬的凛冽，也有人会在寒冬中失温。说完了那些凌寒绽放、逆势上扬的品牌、车型，接下来我们将聊聊过去一年里，那些在销量、品质、口碑等方面滑坡的车企。

《遇寒》第一篇章我们聚焦的正是在2020年或轰然倒塌，或垂垂老矣的品牌，面对时代的淘汰，它们无能为力。敬请期待......