这三家自主品牌造车前，都是干什么的？

说起兰博基尼，大家想到的都是一款百万超跑，是许多人穷极一生的梦想，也有不少人会想到它曾经是拖拉机起家，是法拉利的小跟班；是的，豪车并非一开始就很牛，他们也是一点点做起来的。今天咱们不说豪车的发家史，聊聊几大国产车的过往~

长城汽车一开始叫：长城工业汽车，是一家集体所有制企业，1984年魏得良（魏建军的叔叔）创办，主要从事汽车改装业务；后长城工业公司被乡政府接管；1990年因经营不善，陷入困境，26岁的魏建军出面承包长城工业公司。从此，魏建军与长城的故事开始了。

1993年，长城工业公司尝试推出“长城轿车”，用别人的底盘，手工拼接出来的车，主要在东北售卖，售价几万元；1994年因新政策问题，长城轿车无法上目录，也无法上牌；1995年魏建军出国考察，回来后开始生产皮卡。

1996年长城推出第一辆皮卡，命名迪尔，以超低价打入市场；1998年，长城皮卡成国内行业老大；同年，长城改制为长城汽车有限责任公司。

2000年长城内燃机制造有限公司成立。2001年长城推出新产品，赛铃皮卡；2002年，长城推出赛弗，长城首款SUV问世。 

说起长城大家会想到魏建军，那说起吉利大家也一定会想到李书福。吉利是李书福一手创立，在没进军汽车行业前，李书福先开了一家照相馆，之后生意红火，又开了冰箱厂，自己制造零配件，还创立“北极花”牌冰箱；1989年由于政策原因，冰箱厂交给了政府，于是李书福去深圳读大学。

读大学期间，李书福又在装潢建材领域找到商机，开发出中国第一张镁铝曲板，于1991年开始正式销售。至今为止，装潢建材仍旧是吉利集团的业务之一。

1994年，李书福开始造摩托车，于是国内的第一辆踏板式摩托车诞生了。但李书福一直有一个造车梦，尽管家里人不同意，但仍就给了他1个亿去造车试试，于是吉利的第一辆车，仿照奔驰外形，外加红旗底盘和动力系统的吉利一号问世；但因当时私营企业没资格生产轿车，所以吉利一号刚问世，就停产了。

直到1996年，吉利集团成立；1997年，正式进入汽车产业，1998年，吉利豪情问世，因品质太差，1999年又重新做了一批豪情，并且成功卖出去了2000辆左右。同年，李书福自己开始培养人才，在北京创立了吉利大学，2014年吉利大学升级本科院校，更名吉利学院。2001年，国内第一辆跑车吉利美人豹问世。

说起国内的新能源汽车，大家第一时间想到的应该就是比亚迪了，而比亚迪的新能源为什么牛呢？这就跟它的发家史有关系了，因为比亚迪就是靠电池起家的！

1995年中科院的高材生王传福嗅到了电池的商机，于是毅然决然“下海经商”，在深圳注册了比亚迪公司，公司起步时，只有20几人；同年9月，公司搬迁，员工增加至300余人。

1998年，通过ISO9001认证；同时，欧洲分公司成立；1999年，香港分公司成立；2000年，比亚迪成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商；2001年，成为诺基亚电池供应商；2002年，比亚迪与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园。

2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池生产商；同年收购先秦川汽车有限公司，成立比亚迪汽车有限公司；2005年，比亚迪首款新车F3下线；2006年成功研发纯电动车F3e，由此，开始了造新能源车的路。

每一个成功的企业背后都不是一帆风顺的，没有谁是天生的王者，中国汽车起步虽然晚，但我们从未放弃！自主品牌需要时间去发展，而我们，只需要在历史的长河中，做一个见证者和鞭策者！