破局之年 奇瑞应变求新

在电视剧《大江大河》中，曾被这样的一段话打动过：“我的确是把技术当成了理想，可这理想是我心里的光。我愿意做一个矢志前行的逐梦人......我们赶上了中国百年来国运蒸腾日上的时代，我不想辜负这个时代。”

这部以改革开放为背景，描写三个小人物成长变迁的年代剧，用国家的一个十年让观众们感受到了他们所经历的蜕变和革新。沧桑话巨变，一人一江河，在时代的缩影之下，我们站在前人的肩膀上不懈追求梦想，超越自己，而这一感慨似乎在汽车行业尤为受用。

“跌宕起伏”是2020年全球汽车市场最为直观的总结。全球疫情蔓延，加速汽车工业变革，“百年巨变”之下，却也给予了中国车市无限的机遇和重生的坚定。

在国内车企们的共同努力之下，2020年从7月份开始，国内车市终端零售保持两位数以上的增长，打败了原本疫情之下的“萧瑟凄凉”，转而收获不平凡的欣欣向荣。

在这一年里，身处重压下的奇瑞汽车以沉稳低调的“大哥”风范稳住国内市场大局。奇瑞集团以连续10个月销环比正增长，每月不断刷新自我记录的销量新高，筑起自主品牌该有的魄力和坚韧。

时光的进程里，耸立在弋江与长江交汇点的中江塔如同一位见证者，陪伴着这家隅居芜湖的民族企业从中国走向世界，感同身受这个时代的声音。

车市先抑后扬，奇瑞厚积薄发

在公布2020年全年国内汽车产销数据后不久，中国汽车工业协会副秘书长陈士华用“还不错”概括其车市的表现。陈士华认为，“汽车行业2020年的优异表现，主要归功于国家和地方政策的大力支持、行业企业的自身努力以及市场消费需求的快速恢复。”

2020全年，国内汽车产销分别累计完成2522.5万辆和2531.1万辆，虽然受疫情影响，同比分别下降2%和1.9%，销量蝉联全球第一。

先抑后扬，是国内汽车的发展态势；对于奇瑞，厚积薄发则是它的发展里程。

前不久奇瑞集团发布销量报告，2020年奇瑞集团累计销量达73万辆，更是以12月售出11.57万辆的月销量为2020年画上圆满句号；海外市场，奇瑞出口销量突破10万辆，飙升至11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

从2019年奇瑞成为销量超50万辆车企中唯一的正增长后，一路稳健开挂成为了2020年奇瑞的发展势头，奇瑞汽车全年累计销量达44.9万辆，同比增长8.6%。

其中，奇瑞瑞虎8系列销量突破10万辆，成为奇瑞汽车当之无愧的“最佳爆款品牌”。

2020年，奇瑞汽车还将旗下瑞虎8，瑞虎3x以及艾瑞泽5做了全面升级换代，依托每款车型独特的产品属性和市场占比，推出了各带全新标签符号的产品，比如瑞虎8 PLUS打出豪装陆地飞行舱概念、瑞虎3x PLUS5万元级豪华配置、艾瑞泽5 PLUS优选品质家轿。

精准的车型定位为奇瑞汽车带去更为精准的用户人群，也让奇瑞汽车在这充满着不定因素的大环境里，形成了自己的汽车格局，握紧属于自己的那一张张王牌，奇瑞汽车和时间赛跑，最终跑赢大势。

左手轿车，右手SUV

在奇瑞汽车众多的产品中，瑞虎系列、艾瑞泽系列无疑是奇瑞汽车“最佳左膀右臂”，它们是帮助奇瑞冲击市场份额，站稳脚跟的“集大成者”。

奇瑞瑞虎系列在2020年共销售323,537l辆，激增38.5%。作为“当家花旦”，以瑞虎8 PLUS为代表的瑞虎8系列更是销量一路高歌，连续两个月销量突破2万辆，全年销售136,182辆，同比增长16.9%，自上市两年以来累计销售近30万辆。

而瑞虎系列旗下全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎5x也呈现破竹之势，2020年内全年销量分别64,991辆、71,677辆,同比增长340.3%、17.1%。

至此，全新一代瑞虎7、瑞虎5x迈入月销“万辆俱乐部”之外，瑞虎系列“全面开花”。这样的局面不仅被视为奇瑞家用SUV车型2020年市场份额收官之笔，也为2021年国内SUV市场打响再接再厉的头炮。

再来看看艾瑞泽系列，作为“老功臣”的艾瑞泽系列在2020年发挥依旧稳健，全年销售76,741辆。

在奇瑞成功推出“大单品策略”后，不仅实现瑞虎品牌精品阵容，也将奇瑞品牌形象更为聚焦，而如今“大单品策略”也开始延展至轿车领域。

12月末，奇瑞推出艾瑞泽5 PLUS，主打“玩得酷，靠得住”的艾瑞泽5 PLUS有外至内的全新设计，迎合年轻化市场需求，上市14天销量就超5,000辆。这份销量成绩单至今还在增长，随着艾瑞泽5 PLUS陆续各地的上市，也将会迎来下一波轿车单品热潮。

“大单品策略”是奇瑞在深入了解当下用户市场后做出的正确决策，事实上市场也以优异的销量和用户反馈于奇瑞，不断迎合市场需求，奇瑞已经开始在不同的营销模式中寻求更多的突破口。艾瑞泽5 PLUS的发布会便是一次抛开枯燥产品解说、没有领导致词的全新尝试，在自由的氛围中，感受年轻，感受突破。

后浪推前浪，时代大潮之下，奇瑞踏出内敛的自我，去创造年轻价值，去诠释年轻无畏，而迎接它的，也必将是光芒的市场反馈。

“海外一哥”，名副其实

在赢得国内市场份额之下，奇瑞海外市场优异的成绩也着实要啧啧称赞。

全球疫情之下，奇瑞难能可贵的实现了出口增长，奇瑞集团全年出口量为11.4万辆，同比增长18.7%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户累计高达905万，其中海外用户170万。风生水起的海外市场也让奇瑞去年第五次摘得“中国企业海外形象20强”荣誉。

众所周知，开拓海外市场形成全球渠道布局一直都是自主品牌的一个梦想。随着国内车企国际化进程的不断加快，越来越多的自主品牌汽车正销往海外。

在2019年12月商务部对外贸易司发布的《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》预测中也明确指出：中国品牌汽车企业加大海外市场布局，外资品牌汽车出口规模将持续扩大，新能源汽车领域加快“走出去”步伐，成为未来几年我国汽车贸易发展的趋势。

在众多的国内自主品牌中，上汽集团、奇瑞汽车、北京汽车、长城汽车、长安汽车和吉利汽车等车企成为我国汽车出口的主力，而奇瑞汽车则是这些主力之中的“先头兵”。

作为出口销量最多的自主品牌，奇瑞出口的车型已覆盖俄罗斯、埃及、乌克兰、智利、秘鲁、阿联酋等国家。

截至目前，奇瑞已在全球建立六大研发基地、10个海外工厂、1500多家海外经销商及服务网点，海外总产能达到20万辆/年。

近几年随着奇瑞多款新车发布，在海外出口的车型名单中也加入了最新的瑞虎系列和艾瑞泽系列。以全新一代瑞虎8为例，自去年8月份登陆巴西市场后，仅用四个月的时间便实现月销量超过千辆的出色成绩。凭借满点的圈粉能力,2020年全年，瑞虎8系列SUV在海外市场销量11443台，同比增长了824.3%。

值得一提的是，2020年12月，在以公正、权威著称的巴西汽车界“Top Car TV”奖项评选中，全新一代瑞虎8凭借超强的产品实力和人气，一举揽获“2020年最佳SUV”奖项。不仅如此,全新一代瑞虎8还与奔驰GLB200一起,斩获巴西第六届Carsughi L’Auto Preferita Award评选的“最佳SUV”和全球最大葡语新闻网站UOL“年度SUV”奖项。

过去的2020年是奇瑞远赴海外市场的第20年，时光如梭间，奇瑞用实在的数据，让世人看见一个努力站上“巨人肩膀”的奇瑞，成为名副其实的“海外一哥”。

在前不久奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃发表的新年贺词中，他这样提到，“2020年，集团完成了增资扩股工作，开始了全新变革的旅程。2021年，我们确立了变革求存，坚定信念，向新而生的经营方针”。

坚定信念，向新而生，这是全新奇瑞的核心，也是全新奇瑞最大的闪光点。

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