2018车市“终考”|昔日“冤家”今成“亲家”，2018为何是车企联盟化的大年？-有车以后

2018年中国改革开放四十周年，各领域各产业都取得了长足进步。汽车产业在数十年发展后，进入新的发展阶段，智能化、网联化、共享化、电气化成为新时代汽车产业的关键词。

大背景下催生出的造车新势力，在2018年井喷式爆发，新老造车势力混战的2018年，汽车产业正不断突破瓶颈，发生革命性的巨变。在这些巨变中最明显的一点在于，多少年来相互“死磕”的车企在2018年坐上了谈判桌，走上了“牵手结盟”的道路，故2018年也是车企联盟化发展大年。

李书福是一位有野心也有耐心的企业家，吉利汽车在他的领导下未来舞台已经搭建的非常广阔。今年2月，吉利集团出手成为戴姆勒集团最大单一股东，并在12月完成股权收购计划。吉利在完成对戴姆勒股权收购后干的第一件大事儿，力导双方合资合作落地，提供高端专车出行服务。

据官方消息透露：新成立合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50。计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

吉利在出行服务领域早已布局“曹操专车”，在出行服务市场已经积累了一定经验。未来高端出行专车进入市场，已拥有成熟的管理团队，对于后期运营有着良好的基础。同时，在全球车企大转型的时代背景下，吉利前期布局曹操，后有高端出行加码，如此市场战略俨然走在了车企转型前列，而它的目标也绝不仅仅是“滴滴”如此简单。

除了吉利与戴姆勒达成战略合作外，长城汽车与宝马集团也在新能源领域达成了战略合作，新的合资公司命名为光束汽车有限公司，双方各持股50%，投资总额51亿，规划标准年产能16万辆的国际先进整车工厂。

长城与宝马的合作时代特征十分明显，在国家大力推动新能源汽车发展的趋势下，长城汽车选择与宝马集团合作，共同聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代电动车。

一方面，其有利于推动中国汽车企业走出去，推动中国新能源汽车产业优化升级；

另一方面，长城汽车作为自主品牌优势企业，可借助宝马集团在全球范围内的影响力等，助力长城新能源迈向国际市场。

无论是吉利、戴姆勒的合资合作，还是长城、宝马的合资合作，其都是新时代背景下中外企业合作的新典范。同时也是汽车产业竞争进一步加剧趋势下，全球范围内车企优势资源整合的重要体现，有利于双方进一步深挖国际市场。

在自主品牌发展队列里，长安汽车、比亚迪、吉利、长城等车企均属于竞争状态，毕竟旗下多款产品处在竞争对立面。没有永远的敌人和朋友，只有永远的利益。这句话不仅适用于国与国之间的外交状况，也适用于企业之间的竞争合作。

长安汽车与比亚迪在中国市场也是较劲很多年的老对手了，各自拥有强势发展领域，谁都不是弱者。然而就是这样的竞争对手，在今年7月正式牵手达成战略合作，双方将出资设立以新能源动力电池生产、销售为主营的合资公司。

长安汽车在新能源领域发布了“香格里拉”计划，致力于长安汽车产品全面电气化。比亚迪作为国内比较先进的汽车动力电池制造商，除了供应比亚迪品牌新能源汽车电池外，还向多家车企供应动力电池，是国内发展较早、成果丰硕的新能源企业。

长安汽车与比亚迪在动力电池领域的合资布局，看似是长安汽车“香格里拉”计划的又一重要进阶，其深层次的是汽车产业转型升级时的抱团发展。

一方面，借助长安汽车“香格里拉”计划千亿发展资金，为企业深度合作扫清资金障碍；

另一方面，整合优化比亚迪与长安汽车各自在新能源领域的平台、技术、管理、生产等资源，实现合作共赢。

除了年中长安、比亚迪达成战略合作外，年末也迎来了一汽、兵装、东风三方合作的正式落地，其共同出资成立T3科技平台公司，致力打造高效率、高品质、高安全、可信赖的出行服务品牌。

据悉，T3科技平台定位为新能源智能汽车产业前瞻、共性、平台、核心技术的科技研发和配套服务组织，它将面向未来驱动、未来汽车、未来生态，聚焦新能源、智能网联领域，重点研发下一代汽车的核心系统、模块及平台。

回顾2018年汽车市场的发展，一汽、兵装旗下长安汽车、东风三家“国”字头车企，市场发展之路非常坎坷。一汽旗下乘用车品牌除了红旗品牌强势上扬外，剩余品牌销量一般，东风乘用车、长安汽车亦是如此，未来市场发展压力较大。

T3科技平台的落地，其一，可以有效整合三家企业的优势资源，致力于未来汽车产业的发展，“国”字头企业带头推进汽车产业升级；其二，T3科技平台致力未来汽车核心技术的研究，可以为三家企业的发展打通技术壁垒，为联盟深入发展提供技术支撑；同时，T3科技平台的落地，可助推三头“巨象”转身。

马曰：

从吉利戴姆勒、长城宝马的合资合作来看，中国汽车产业在经历了数十年的发展后，技术储备、资金、人才等已经达到较高水平，国际化发展势在必行。选择与优秀外资企业合作，正是国际化发展道路上的重要跳板，可有效加速国际化进程。

从长安、比亚迪合资合作，一汽、兵装、东风三者组建T3科技平台公司来看，在全球车市竞争加剧的背景下，中国品牌车企之间寻求合作抱团发展，可以更好的应对未来市场竞争，深挖市场潜力，谋划未来发展。

从汽车产业发展的大势来看，未来汽车产业联盟化发展将会更加普遍，例如此前网传的大众、福特联盟，虽没有定音但一切皆有可能。正如老话所讲：天下大势，分久必合，汽车产业亦是如此。

2018车市“终考”|昔日“冤家”今成“亲家”，2018为何是车企联盟化的大年？