【观点】SUV的究极形态，竟然是MPV？

【有车以后 有车观点】“SUV全称是sport utility vehicle，指运动型多用途汽车，或者是suburban utility vehicle，即城郊多用途汽车，这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。”（源自百度百科） 

 但回顾汽车的发展史，我们很难找出SUV到底源于哪一款车型。事实上，SUV更像是两种潮流相撞之后形成的一种趋势，一种是为了增强郊外通过性而加高底盘的旅行车，另一种则是对舒适性和公路性能有显著改善的越野车。

早期的SUV有着明显的越野车痕迹，即便采用了和普通轿车类似的承载式车身，但是外观和部分性能会尽量往越野车靠拢，在城里开无压力，也能在乡下稍微撒野一波，更像是给那些仅仅是喜欢越野车的外形，但实际上根本不会去越野的人准备的东西。但早期SUV的产品力实在坑爹，普通路面上驾驶感受不如轿车，也不能真正越野，看着大但车内空间较小，还挺费油。 

而且在价格差不多的前提下，SUV的平台往往比轿车更低一个级别，好比同样是二十多万，你可以买到一辆雅阁，SUV的话则是思域平台的CR-V，所以对于许多看重机械素质的朋友们来说，大多都对SUV无爱。 

但SUV爆火的原因很多，最重要的无非还是实用性、高逼格，满足了大多数人潜意识中“花小钱办大事”的心理。而且SUV比起轿车而言溢价也高，日渐膨胀的市场需求加上利润的驱使，SUV成为了各大车厂研发的重中之重。事实上，以2021年的眼光来看，如今的SUV各方面提升巨大，特别是空间的实用性要远胜轿车，而且对于一般人而言，驾驶轻松度也和轿车差不多。 

 而且现在主流的SUV已经脱离了越野车的风格，特别是对于大部分主流的小型SUV而言，它们更像一是个底盘稍高的两厢车。而且仔细观察也能发现，如今许多SUV的离地间隙反而没有以前的轿车那么高，看得出来SUV的形态在这一两代车型以来悄然地发生了变化，甚至开始有些MPV的影子……

……为何我会这么说，先来了解一下MPV的概念：“MPV（multi-Purpose Vehicles），多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人（源自百度百科）。” 

SUV和MPV，强调的都是多功能，对于家庭用车消费来说，它们都是轿车之外更加实用的选择，当SUV在全球大卖之际，MPV的发展也有抬头趋势，共同压缩传统轿车的市场。对于家庭用户而言，MPV比起SUV的优势在于更宽敞的乘坐空间，更灵活多变空间布局，真正能坐人的第三排，更适合在城市里用。 

相信不少朋友都有过纠结购买7座SUV还是7座MPV的经历，但是如果有一辆车进一步把两者之间的属性融合在一起，相信能够解决不少选择难题，至于SUV以后的发展嘛，我觉得肯定会进一步往实用性上发展，新车的形态会不会产生什么新名词不得而知，但会无限接近于MPV。 

长期以来，许多车厂尝试着把SUV和MPV的属性相互融合，最早的一批像是三菱得利卡四驱版，一款有着非承载式车身，分时四驱的“硬派MPV”，越野能力堪比许多硬派越野车。除此之外，像国内消费者熟知的奔驰R级，它在海外市场的定位是类似于SUV的Crossover车型，但它的第三排比当时许多SUV都要大，因此许多人都会把它作为MPV来使用，实际上奔驰在中国对R级的定位也是一款MPV。

还有就是像大众威然、第四代起亚嘉华、新宝骏RM-5这类MPV，他们的车身结构并非传统意义上的MPV，反而和SUV有着说不清的关系，特别是站在车身侧面观察整个车身轮廓的时候。但他们也绝非SUV，更像是两种车型的融合产物，有较高的离地间隙，比较大的接近角和离去角，就像一辆城市SUV的底盘；另外A柱接近于车头的布局，再加上空间宽阔的厢式车身，车内乘坐空间也因此变得更加可观。 

大众威然

起亚嘉华

实际上，一般的7座SUV，无论车内空间设计得有多好，第三排的乘坐空间都是短板，尤其是车身长度不足5米的SUV，第三排就更像个伪命题。因此，要彻底解决SUV第三排实用性的问题，需要在整车设计上引入MPV的理念，更大限度地挖掘乘员舱空间。因此，未来大概率会越来越多的SUV+MPV产品开始出现，也就是情理之中了。