标致508L，卓尔不群？

法国，是一个多山的国家，对于法国人而言，一台车操控好坏与否，是法国主流消费者衡量一台车的标准。而同样出自法国的标致，在车辆操控质感方面的追求，不亚于任何一个欧洲品牌。而标致的工程师们，也热衷于驾驶着测试车辆驰骋于阿尔卑斯绵延不绝的山脉间。而今天的主角也是标致旗下的标致508L。和市面上的常见车型相比，它又有什么不同呢？

外观

508L的外观，周身散发着“冷峻之美”，与主大灯连接一体的略带弧度的进气格栅，辅以獠牙式日间行车灯，侧面凌厉的腰线，还有标志性的三条杠尾灯，都让人觉得，这不是一般的中级车。它富有个性，绝不和街车混为一谈。整体的设计风格很简单，线条不多，却能勾勒出一副极具力量感的车身。可以看出，标致的设计师在设计上有着独到的见解。

内饰

车内，小巧的方向盘，狭长的12.3英寸液晶仪表盘，如战斗机方向舵式的挡把，还有如钢琴键般的中控按键，不得不让人感叹，法国人真是把设计做到骨子里了！它很昂贵吗？其实没有，它并没有用大量桃木、搪塑内饰、高级的真皮座椅堆砌于车内。而是采用了大量的仿碳纤维饰板巧妙的安置于中控上，再加上车内略显梦幻的蓝色氛围灯，很容易让人觉得身处太空飞梭。论材质，它的确无法与更高级的车型相比，但论设计，它却能屹立于同级之巅。

对于508L，音响便是不得不提的一项配置。搭配一套10扬声器（选装）FOCAL HIFI劲浪音响，坦白来说，它给笔者的感受很高级，整体偏冷感情也不太丰富，确实不符合国人的口味。不过，只要稍作调节，便可体会到这套音响的玄妙之处。

机械

标致508L采用的是一台1.8T 400THP涡轮增压发动机，此款发动机的最大功率可达155kW，同样，可以爆发出300N·m的扭矩。对于国内的消费者来说，一台中型车搭载1.6T发动机是不应该的，就算动力再好，消费者也不认账。所以，为了满足国人的需求，标致用了一个很聪明的办法，将此前的1.6发动机进行扩缸，延长活塞的行程以达到更大的排量，从而获得更大的扭矩。而在变速箱上，用的是一台爱信8AT变速器。都说爱信6AT是爱信精机的巅峰，8AT则是爱信的又一次神来之笔。更多的挡位，更绵密的尺比，与这台1.8T发动机行成了完美组合。不管是市区，还是高速，整套动力系统均难以找到瑕疵。

以往，大家诟病法系车最多的还是非独立的后悬架。对于懂车的人而言，法系的可变截面非独立后悬架比一般的独立悬架要优秀得多，论操控，论质感样样不差。无奈，消费者是不会接受一台落地接近20万元的车，依然采用非独立后悬架的。所以，标致为508L添置了一套全新的独立后悬架AMVAR可变悬架系统。当然，此套悬架的材质，避震器安装方式，均和市面上的多连杆悬架有所不同。

操控

每每聊到法系车，大多数人对法系车的态度是：操控无需顾虑。对于508L，它似乎不像以前的标致车型那么纯粹了。驰骋于山路间，其操控感受依然不输同级任意车型。方向盘的指向性依然精准，尤其是在快速路上，超车换道游刃有余。只是在经过一些颠簸路段，它竟有些许的妥协！它的悬架没有以前那么硬朗，反而有一丝舒适感。有人说它变了，操控不像以前那么凌厉。但笔者想说的是，操控不是一台车的全部，对于一台家用车而言，舒适性才是大家选车时着重考量的。毕竟不是所有人，每天都驾驶着车辆劈山劈弯。

写在最后

它是一台好看的车吗？是的！它好开好玩吗？是的！在这个车辆日益同质化的今天，508L能有如此独特的设计与驾驶感受，实属不易。也许，认可它的人并不多，但这并不妨碍它是一台好车。对于执着于驾驶的男孩们，选508L准没错！

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（运营人员：何曙光）