悬铃木在中国被许多人叫做法国梧桐，原因是，是法国人第一次把这种树引入到中国，栽种到上海以前的法租界。尽管上海现在的名片是陆家嘴的高楼大厦，但要论起腔调来，以前的法租界那些古典的法式建筑还是要更胜一筹。

也是由于这些法式建筑与万里以外的巴黎的建筑几乎一样，上海东方巴黎的美称也由此而来。拿到东风标致508L后，我第一时间想到的就是开着它去位于以前法租界地带的武康路附近游荡，事实证明，在夜深人静的时刻，我来这个地方来对了。

目光游离在法国梧桐、法式建筑、与法系轿车之间，顿时有些恍惚，如果不是牌照的原因，拍下照片估计真能骗别人说自己到了巴黎。

东风标致508L，特立独行的颜值派

这次有机会静静观察东风标致508L，从样貌上来看，这款车的颜值带给我不小的惊喜，也让我在美丽的武康路迎着习习凉风，笑容挂在脸庞。

9年前，上一代东风标致508曾获得过红点设计大奖，并在当年的《名车志》唯美汽车设计大奖中获得了中高级轿车类别的最美设计大奖，当时的我16岁，便对这款来自法国的轿车记忆尤深，感叹它的柔和与浪漫。

9年后，当2021款的东风标致508L映入我眼帘时，我并没有获得同样的视觉感受，新款东风标致508L从法国女神变身为了法国男神，柔和不见了，硬朗呈现了。我理解这种转变，就像看惯了荧屏上那些浓眉大眼的演员，突然来了一位长相清秀、面带棱角、五官精细的模特，那种惊喜感。而另一方面，我想，DS完美地接过了女神的交接棒，标致把自己打扮成更男性化的样子也算是理所应当。

真正好看的汽车有种自信，不需要别人解说，陌生人也一眼就能欣赏它的美，东风标致508L就是如此。东风标致508L敢于把自己的名字“508”写在自己的脸上，也许就是表达自信的一种方式。

我问一个在美院上学的朋友他对东风标致508L的看法，他的回答是：“比路上经常见到的那些中级车要好看多了，它姿态沉稳、线条干练、细节精致，它不是那种让人内心火热的惊艳美、而是可以让人安静下来的冷峻美。”

我尤其赞赏东风标致508L的外观细节。前脸的进气格栅略带弧度，与主大灯相互连通，而且两部分都很窄，再加上獠牙般的日间行车灯，带来一种眼神犀利的凝视感。而进气格栅内部的点阵式镀铬装饰，用一种精妙的顺序排列，在冷雨下既精致、既有种玄幻感。这种貌似小家碧玉的设计手法比那种营造简单气势的咆哮式设计手法高级多了。

从侧面看，东风标致508L那种干练的气质表现地淋漓尽致。一条凌厉的腰线从头到尾，车顶线条前后近乎对称，没有了浪漫气息的东风标致508L不妖娆，但确实容易让人冷静下来欣赏。

三条杠尾灯与钢琴烤漆的尾部饰板相通已经是标致惯用的设计手法，但我并不避讳地说，东风标致508L才是运用地最得体的一个。除了融合的比较好外，它本身的造型给我的感觉像是精致男性款款而立。而且，单独来看这个尾灯，也非常得精致漂亮，仿佛狮子的利爪。

车尾的整体结构可以一分为二，保险杠之上的部分与保险杠以及保险杠之下的部分，层次感与简约风得以相得益彰。

把航空驾驶舱的设计风格搬到车内，标致的底气是与空客是老乡。手握在小巧的方向盘、眼瞥过狭窄的仪表盘、随机搬动航空式的档把，开东风标致508L虽然没有飞一样的速度，但也让我觉得像是飞行员。

琴键式的按键绝对是特立独行，它像装饰品一般，而且实用性也很强，音乐、导航、空调、车辆设置等的控制由此也更直观方便。中控面板、车门饰板的材料很多是仿照碳纤维的材质，我听有人说看上去有些不高级，我倒觉得放在战斗气息超强的东风标致508L车内正适合。

夜晚降临，等蓝色的氛围灯条亮起之后，东风标致508L车内更具有航空驾驶舱的梦幻，而此刻，扶手处杯架的蓝光最具点睛之笔。

坐进车内，一股战斗气息扑面而来

与设计风格类似，东风标致508L的座椅体验是偏硬的，好在长时间坐并不会觉得累，反倒是我会称赞支撑性好。

东风标致508L的车机系统可以支持Apple CarPlay和百度CarLife的映射，可以打消那些在意车机系统的消费者的顾虑。

乘坐空间完全不是担心的项目，东风标致508L长达4870毫米，轴距达到2848毫米，是标准的B级中级轿车的身材，后排的腿部空间还是很宽敞的。中央的地台挺窄挺低，至少短途坐中间没什么问题。

驾控能力卓尔不群，得心应手

法系车操控好的名声，我也早有耳闻。东风标致508L算是给我一个亲身求索答案的机会，答案是确实好。方向盘的指向性非常棒，指哪打哪，虚位可以忽略不计；在高速匝道连续过弯，游刃有余；当然，这其中也有韧性十足的悬挂在起作用。

悬挂对于市区内细碎的颠簸路段过滤地也很好，基本没有多余的震动。而在郊区比较大的颠簸路面，以较快的速度通过，车身的晃动也在可以接受的范围内。在多样的铺装路面行驶，东风标致508L的操控表现在同级绝对属于第一流水平。

东风标致508L驭动版搭载的是1.8T发动机，匹配爱信8档手自一体变速箱，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，在同级大致居于中间往上的位置。虽然绝对的数字并不是十分抢眼，但是东风标致508L的真实表现堪称抢眼。

变速箱非常聪明，稍踩油门便会降档，稍微松动便又升档。所以，动力基本是想要多少就能获得多少，巡航时既可惬意平顺，超车时亦可优雅爆发，得心应手。

东风标致508L除了标准的驾驶模式外，还有运动模式和节能模式。运动模式相较标准模式有两点变化挺明显，一是，变速箱相对更愿意停留在较高转速区间；二是，车内引擎的声浪会更高亢，进而带来一些感官上的刺激。

简单总结一下东风标致508L：好看，好开。东风标致508L的好看是特立独行的，是清新脱俗的；它的好开是卓尔不群的，是同级领先的；这两项最基本的能力，其实许多车做得并不好。