日媒呼吁引进宏光MINI EV，新能源车先行地为何看上了它？

由于我国汽车产业起步晚，导致很多技术都落后于德国、日本等汽车工业大国。于是，在很多一段时间里，国内卖得好的汽车基本都是引进国外的车型。在众多海外制造商纷纷进军中国之后，什么时候能让国产车走出去也成为了中国人的心愿。特别是随着中国品牌的崛起，大家都纷纷想要"走出国门"证明自己。

不过没想到的是，自主品牌还没有走出去，就已经有外国人在"觊觎"国产车了。近日，就有日本媒体呼吁要引进五菱宏光MINI车型。

宏光MINI EV在日本引发热论

说起宏光MINI EV，无疑是2020年车市的黑马之一。自7月份上市之后，它就势如破竹，甚至在上市两月就轻松终结了特斯拉Model 3的新能源销冠之位。据乘联会数据显示，宏光MINI EV上市仅六个月，销量已经累计达到了12.7万，这意味着宏光MINI EV月均销量已经超2万，这样的成绩完全比肩得上不少热门轿车了。

在宏光MINI EV热卖的背后，也有不少人在分析其原因，但一定绕不开的因素就是价格。宏光MINI EV官方售价区间仅为2.88—3.88万元，3万元左右的价格即便是刚出来工作不久的年轻人也能承受，完全可以作为大家上班的代步工具。

或许正是因为这个原因，售价极低的五菱宏光MINI EV引发了日本媒体的讨论。该媒体提到，由于目前新能源汽车的成本较高，致使在日本销售的纯电车型的售价也普遍较高，再加上宏光MINI EV的外观与丰田的C+pod相似，两者相差悬殊的价格让人无法忽视。

昂贵的日本电动车

无疑，对于如今的日本而言，新能源汽车成为了不可逃避的话题。比如东京都政府就宣布，到2030年城市内销售的所有新车都不得使用汽油。此外，日本政府还宣布计划在2035年前禁止销售新的纯汽油车。然而大家也都知道，电动车一向比燃油车贵，所以对于很多消费者而言还是无法接受，在日本同样如此。

而在日本，就有一款和宏光MINI EV类似的车型，那就是丰田最新上市的首款微型电动车C+pod。在电动车的发展迫在眉睫之际，丰田如今的这款微型电动车无疑吸引了不少人的目光，然而据日本媒体报道，由于产量小以及电池贵等问题，导致这款微型电动车的价格也比较昂贵，别看它续航里程只有150km，但其价格却已经达到了165-171.6万日元（约合人民币10.4-10.8万元）。再来看看宏光MINI EV低至2.88万元的价格，所以也很难不引起日本媒体的讨论了。

各方面都比丰田C+pod"香"

事实上，抛开品牌影响力不谈，宏光MINI EV确实比丰田C+pod看起来更具竞争力。

由于各自的外形都比较小巧可爱，我们就不做多的对比，而是往大家更关心的空间以及续航问题上来对比。车身尺寸方面，宏光MINI EV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，而丰田C+pod的长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780mm。很明显，宏光MIN EV在空间上是完胜的，同时它还能支持4个座位，与现在的轿车设计无两样。而在续航里程方面，宏光MINI EV的续航在120km-170km，丰田C+pod的续航则约为150km。这样来看，丰田在续航里程上也并没有占什么便宜。

换位思考一下，若是这样的宏光MINI EV登陆日本，真的能够热卖吗？其实宏光MINI EV确实不错，不仅空间比想象中大，续航在日常生活里也够用，最为重要的是，宏光MINI EV最高的价格也才3.88万元，这不比10万级别丰田C+pod的香多了？即使引入日本需要运输、人工等等各种费用，但这样的代步车想必也不会花费太多税费。

小编语

宏光MINI EV已经在国内掀起一阵热潮，而从最近的销量来看，它屠榜的趋势似乎停不下来。毕竟这样这样低廉的一款四门小车，是很多人想要的代步工具。或许有人认为这是"时势造英雄"，但多月的热销来看宏光MINI EV的成功并不是偶然。而若是宏光MINI EV登陆日本，或许也同样会热卖。

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