经过新年第一周的开门红，上周汽车板块出现明显回调，但其中也不乏令人眼前一亮者，例如可能起死回生的众泰汽车，和宣布在新能源汽车领域有“进展”的广汽集团。

要点提示：

• 乘用车板块表现最为乏力，一周股价平均下滑2.67%，市值蒸发756亿元；
• 新能源与零部件板块表现相对较好，股价微跌0.59%，市值蒸发575亿元；
• 经销商与商用车板块股价平均下滑2.5%、1.87%，市值各增超30亿元。

2021年1月第二周，汽车K线统计在册的63家汽车业上市公司（69支个股），一周市值蒸发1263亿元，股价平均下滑1.77%，与第一周形成强烈反差。

其中，股价实现增长的股票仅有22支，而股价出现下滑的股票多达46支，易车当前仍处于停牌状态。

大盘方面，三大股指仅恒生指数继续飘红，上涨2.5%；上证指数和深证成指分别下跌0.1%、1.88%。

在上周涨跌榜中，中国重汽A股以18.78%涨幅领涨总榜单；*ST众泰和广汽集团H股涨幅超过10%，进入涨幅前三；天齐锂业和中国重汽H股则分别以9.97%、8.94%涨幅进入榜单前五。

同时，润东汽车、小康股份和长安汽车以超14%跌幅垫底总榜单，而长城汽车H股、亚星客车、国轩高科和江淮汽车的下跌幅度亦超过10%。

以下，汽车K线将63家汽车业上市公司分为四大板块，逐一进行分析。

01 主要汽车上市公司（乘用车）板块

上周，该板块17家上市公司（涉及20支股票）股价平均下滑2.67%，市值合计蒸发755.88亿元。其中有6支股票实现上涨，11支股票股价出现回落。

具体来看，几乎处于被淘汰边缘的众泰汽车，由领跌到领涨，实现逆风翻盘，该股也荣登总榜单榜眼。截至15日收盘，*ST众泰报1.39元/股，市值增至28.18亿元。即便“披星戴帽”，涨停线在5%左右，其一周股价涨幅亦达15.83%。

上周，*ST众泰连续四个交易日连涨，并多次封上涨停板，实现触底反弹。这主要与众泰汽车发布的两则重要公告有关。

1月11日，*ST众泰跌停，股价出现52周新低1.14元/股。当日晚间，*ST众泰发布公告称，公司拟终止募集资金投资项目，同时将节余募集资金16.16亿元用于永久补充公司流动资金，并偿还债务。

此外，众泰汽车还宣布，在招募投资人公告报名截止期满后，已有多家意向投资人前来就参与预重整/重整事宜进行沟通。2020年12月25日、28日，分别有一家意向投资人与预重整管理人签署了《保密协议》，另一家意向投资人签署《保密协议》、《意向协议书》。与此同时，亦有其他潜在投资者与预重整管理人正在接洽。

对于濒临破产的众泰汽车，这两则重磅消息无疑救其于水深火热之中，重新点燃了资本市场热情，股价节节攀高。

众泰汽车是幸运的，但前来救场的“白衣骑士”到底是谁，目前还不得而知。同处浙江的吉利汽车，怀揣上市梦想的造车新势力，其他欲进入汽车业的资本家，一切皆有可能。

众泰汽车虽然2020年前三季度亏损高达15.6亿元，但其家底还在，土地、工厂，以及技术专利等，都实实在在存在。

上周，广汽集团H股同样表现不俗，以13.01%涨幅位列该板块第二、总榜单第三。截至15日收盘，该股报9.38港元/股，市值增加111.67亿港元至969.89亿港元。

广汽集团H股在15日拉出19.49%高涨幅，股价盘中刷新52周新高10.08港元/股，市值一度突破千亿港元；而广汽集团A股当日则以10.02%涨幅封涨停。这主要与该集团发布的一则全新动力电池科技预告有关。

1月15日，广汽旗下新能源品牌埃安宣布，其石墨烯基电池进入实车量产测试阶段，并将于本月底发布有关石墨烯基电池技术的详细信息；搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%。同时，广汽埃安还开发了采用硅作为负极材料，搭载相关电池的车辆NEDC续航里程可达1000公里。

有意思的是，在1月16日召开的中国电动车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在演讲中表示，“如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，而且成本还非常低。那大家不用相信，因为这是不可能的。”

面对“瞬间被打脸”，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南回应称，“欧阳明高的话，大家要注意，不要理解偏了。他说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”

处于舆论风口浪尖的广汽集团，本周还能否保持增长态势，值得关注。

上周，排在涨幅第三位的小鹏汽车，一周股价涨幅为5.21%；截至15日收盘，该股报47.82美元/股，市值增至377.73亿美元（约合2448亿元）；蔚来和理想汽车上周分别下滑4.5%、4.96%。

小鹏汽车进入涨幅前三，主要是因为12日大涨22.41%。当日上午，小鹏汽车与中国农业银行广东省分行、中国银行广东省分行等五家银行签署了银企战略合作协议，五家银行将向小鹏汽车提供授信额度合计128亿元，形成利好。

上周，小康股份以14.32%跌幅垫底，市值缩水近30亿元，看来收到千万元政府补助“红包”，也没能止跌。此外，长安汽车和长城汽车H股以下跌14.21%、12.69%进入跌幅前三。

1月16日，长安汽车董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛上表示，受新双积分政策影响，长安集团2020年因双积分造成的单车减利约4000元。

值得注意的是，当下长安汽车在能源汽车赛道确实步伐略慢。

长城汽车H股于11日盘中刷新52周新高31.8港元/股，然而随后开启下跌模式；截至15日收盘，该股报25.8港元/股，市值蒸发344亿港元至2367.4亿港元。长城汽车A股1月14日突现跌停，近一年的狂飙似乎戛然而止。

近日，长城汽车高端品牌WEY发布全新旗舰SUV摩卡，新车预计1月20日亮相。此款车型能否挑起振兴WEY品牌重任，值得关注。

02 汽车/网站经销商集团板块

上周，10大汽车经销商集团+2家汽车垂直平台股价平均下滑2.5%，延续了1月份第1周下滑状态，但该板块总市值累计增长37.06亿元，主要得益于永达汽车和中升控股市值增长。

该板块仅永达汽车和中升控股飘红，易车持续停牌，余下9支个股出现不同程度下滑。

上周，永达汽车以7.85%周涨幅领涨。从1月12日开始，该股连续4日增长；1月15日该股涨幅达4.53%，报收11.54港元/股，总市值达227.9亿港元。

据永达汽车近日发布公告显示，该公司董事长及多名董事增持合计320万股。

1月11日，永达汽车发布公告，公司获公司控股股东、董事长和执行董事张德安；公司副董事长、首席执行官和执行董事蔡英杰；公司副董事长和执行董事王志高；以及公司副董事长、总裁和执行董事徐悦(合称“该等董事”)告知，该等董事于2021年1月11日在公开市场分别购入公司100万股股份、50万股股份、50万股股份和20万股股份。

1月13日，永达汽车再次发布公告，公司获其控股股东张德安告知，其于2021年1月13日在公开市场购入公司100万股股份。

上周，中升控股位列该板块第二位，涨幅为7.41%，总市值达1140.93亿港元。

跌幅方面，润东汽车跌幅超15%，位列该板块跌幅第一；正通汽车和国机汽车跌幅均超过5%，位列该板块跌幅第二和第三。

去年12月最后一周，润东汽车以289.47%周涨幅领涨该板块和总榜单，其中，12月28日单日涨幅高达121.05%；第二日，该股股价继续飙涨85.71%。

12月28日，润东汽车发布公告，有关一名债权人向江苏省徐州市中级人民法院(简称"法院")提交的针对公司一间主要附属公司润东汽车集团有限公司破产重整的申请。

今年1月14日，润东汽车公告称，公司收到法院《决定书》，根据该决定书，法院指定北京大成律师事务所担任润东汽车管理人。根据法院公告，润东汽车债权人应于2021年4月13日前向管理人申报债权。

整体而言，汽车经销商集团板块表现不佳。2020年，受到疫情冲击的经销商面临前所未有的压力和挑战。进入2021年，中国疫情出现反复，《汽车K线》认为经销商应积极改善经营压力，厂家应及时推出对经销商的帮扶措施，有效缓解疫情带来的压力。

03 新能源与零部件板块

上周，22家新能源与零部件上市公司（24支个股）股价平均下滑0.59%，市值合计缩水575.49亿元。其中，该板块股价实现增长和下跌的股票各占半数。

具体来看，天齐锂业以9.97%的周涨幅，再度领涨该板块，并位列总榜单第四位。截至1月15日收盘，该股报59.76元/股，市值增加80.05亿元至882.71亿元。1月12日和15日，该股实现涨停，但因14日下跌8%，直接拉低了该股整体表现。

1月15日，天齐锂业披露非公开发行A股股票预案显示，天齐锂业拟向控股股东成都天齐实业（集团）有限公司（简称“天齐集团”）或其指定全资子公司非公开发行不超过4.4312亿股股票，发行价格为35.94元/股，募集资金总额不超过159.26亿元。

扣除发行费用后，募资将全部用于上市公司偿还银行贷款和补充流动资金，以优化公司资产负债结构，提高资产质量，降低财务风险，改善财务状况。

引人注意的是，月初时，天齐锂业才披露天齐集团减持方案，如今又准备全额参与定增，而这样低买高卖的做法让股民直呼“高明”，同时也引来了监管的关注。

1月17日，天齐锂业发布公告称，终止公司非公开发行股票事项。根据公告，鉴于控股股东前期为支持公司发展而实施了股份减持计划，为避免任何由于继续推进本次非公开发行股票可能导致构成实质上的短线交易风险，从全面、切实保护中小投资者利益角度出发，公司经审慎分析并与中介机构反复沟通，决定终止本次非公开发行A股股票事项。

这不禁令人担忧，天齐锂业本周开盘后的股价走势。

赣锋锂业H/A股则分别以6.68%和6.09%涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。截至1月15日收盘，分别报收113.4港元/股和131.2元/股，市值分别增至1516.03亿港元和1758.03亿元。

赣锋锂业之所以能在爆冷的一周取得正增长，或与大摩看好有关。

根据大摩发布研究报告显示，电动车产业链需求的快速扩张，导致中国电池原物料吃紧，将赣锋锂业目标价由48港元，上调198%至143港元。

报告中称，需求持续扩张将提振锂化工产品消费，锂行业中最大的赢家是有上游业务、原物料充足，同时具有碳酸锂和氢氧化锂成长潜力的公司，看好赣锋锂业。此外，预计2021年钴行业上游供应偏紧，将刺激定价，利好上游矿企。

跌幅方面，国轩高科以10.7%的跌幅领跌该板块，市值缩水58.91亿元至491.6亿元；截至1月15日收盘，该股报收38.39元/股。

上周，国轩高科并未发生利好事件刺激股价增长，在大盘消极带动下，其股价大跌也不难理解。

孚能科技则9.37%的跌幅位列该板块跌幅第二位，市值缩水41.87亿元至404.71亿元；截至1月15日收盘，该股报收37.8元/股。

恩捷股份则以8.39%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，一周市值缩水113.12亿元至1234.46亿元；截至1月15日收盘，该股报收139.24元/股。

引人注意的是，1月12日，恩捷股份因2021年1月8日-12日连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计超过20%，发布股票交易异常波动公告。

1月15日，恩捷股份发布公告称，近日接到公司副董事长、总经理暨实际控制人家族成员之一李晓华通知，获悉其因个人资金需求，将其所持有的公司部分股票办理了质押手续，质押公司股份660万股，占其所持股份比例9.45%，占公司总股本比例0.74%。

同日，恩捷股份还发布公告称，收到退还增值税留抵税额和政府补贴。根据公告，其控股子公司上海恩捷之全资子公司无锡恩捷，于近日收到退还增值税期末留抵税额6443.8万元；公司控股子公司上海恩捷之全资子公司江西省通瑞新能源，于近日收到江西高安高新技术产业园区管理委员会拨付的企业发展扶持资金人民币1874.48万元。

整体来看，新能源与零部件板块表现疲软，而固态电池被蔚来拿出来，对当前以液态电池为主的供应商造成影响，也在一定程度上，掣肘了该板块的表现。

04 主要汽车上市公司（商用车）板块

上周，12家主要上市商用车企（13支个股）股价平均下跌1.87%，市值累计增长31.23亿元。其中，仅中国重汽A/H股的股价实现增长，其余11支股票不同程度“飘绿”。

中国重汽A+H股价分别以18.78%和8.94%的涨幅，位列该板块涨幅第一位和第二位，一周市值累计增长至269.10亿元和622.6亿港元。

据中国重汽官网信息，2020年，中国重汽集团汇总收入及利润总额，分别突破5000亿元和200亿元，同比分别增长25.4%和13.1%。

2020年，中国重汽整车整机板块销量均实现双位数增长。数据显示，中国重汽主业商用车产销首次突破70万辆，同比增长46.2%。其中，重卡销售超过50万辆，同比增长42.4%。与此同时，各类工程机械销售2.6万台，同比增长12%。

跌幅方面，作为2020年中国汽车业上市公司的涨幅榜状元，五菱汽车并没有实现连涨，上周下跌4.36%，报收2.63港元/股。

此外，亚星客车周跌幅再度超过10%，为12.37%，市值缩水2.15亿元。

据亚星客车公告显示，2020年12月该公司客车销售量为508辆，同比下降15%；2020全年销量仅3018辆，同比下降41%。

整体而言，商用车板块上周依旧低迷，表现不容乐观。

Views of Autoskline：

整体来看，这周汽车上市公司的表现略显低沉，一方面可能是经过一段时间的增长后，市场开始回调；另一方面，新冠疫情在全国多地零星“暴雷”，且国外疫情仍未得到有效控制，而这也将成为影响今年后续汽车业上市公司表现的不确定因素。