奇瑞高端品牌推旗舰SUV“揽月”，国产车卖到20万就不值了吗

这几年，自主品牌凭借产品技术实力获得高端突破，广汽传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等大7座的SUV得到市场的认可。但20万级别依然是个“槛”，一旦售价突破20万元，很多消费者会默契地选择合资品牌。

于是，奇瑞汽车高端品牌星途，推出的旗下旗舰车型星途揽月，预售价19-23万元，不免引来争议，争议点无非是价格比想象中高。

按照汽车市场一贯的套路，正式售价会比预售价低，所以，个人认为，星途揽月的预售更偏向一种“试探”，听听群众的声音。

就像这一次车型的命名，星途同样尊重用户意愿，面向社会公开征名，最终从征集到的15000多个候选中文名中，票选人气最高的一个名字。

从小的细节，足以见得在产品之外，星途也开始思考如何去“讨好”消费者。那对于这款全新的大七座SUV，星途对消费需求的把握又是否准确？接下来，我们聊一聊这款车，它的亮点和不足。

再谈入门即高端

星途揽月定位星途的旗舰SUV车型，整车的硬件和软件配套自然会高于星途TXL、星途LX、星途TX，功能更加领先，功能体验也会更丰富。

很多高配和顶配车型才有的配置，星途揽月在入门级的版本已经为消费者配齐，包括智能驾驶ADAS系统、AR导航z、W-HUD航空平视智能系统、高清行车记录仪等10大高体验配置。

值得肯定的是，星途揽月在智能系统方面的探索，也给到了消费者一些和其他车不一样的“惊喜”，以HUD抬头显示为例，为了照顾驾驶员在不同光照环境下，能够清晰获取信息，雪天行驶字体颜色会变成蓝色。

同时，在车机系统与驾驶辅助上，星途揽月做到与时俱进，其搭载与百度共同打造的Lion 4.0智云系统，并拥有高达22项ADAS技术在内的L2.5自动驾驶功能。

我一直认为，在配置上，自主SUV是领先同价位合资车一大截的，这是为了弥补国人对合资和自主 SUV的认知偏差，而致使自主 SUV竞争力不足的问题。

用2.0T动力镇住场子

配置的丰富只是一个基础，对于任何一款自主燃油车型，实现高端化主要还在于驾控方面。

星途揽月搭载的全新2.0TGDI发动机，绝对是提升产品竞争力的关键因素，这台发动机最大功率187Kw，最大扭矩390N·m。单纯从账面数据看，动力性能已经超过了大众途昂、丰田汉兰达等一众同排量的合资SUV。

而且，其拥有高达38%的热效率，对于这么一款大车，在油耗上做到了较好的控制。加上配备的7DCT湿式双离合变速箱+电子换挡，在燃油效率方面相对传统变速箱提高了5%-9%。

另外，星途揽月390T搭载了博格华纳智能四驱系统、双平衡轴系统等，让车辆动力更加强劲的同时，行驶起来也更加顺畅平稳。

只不过，相比采用的双离合变速箱，群众对改用AT变速箱的呼声更高，如果在这一点上，能够迎合市场需求，后续上市后在销量方面，会有更多的发挥空间。

迎合国人想要的“大尺寸”

对于一款定位“大七座SUV”的旗舰车型，在“个头”上不能输了阵仗。

星途揽月390T拥有4970*1940*1788mm的车身尺寸和2900mm超长轴距，乘坐空间宽敞性能得到很好的保障，就目前而言，自主大七座SUV大多保持在2800mm左右，星途揽月明显“大”很多。

大尺寸的车身，除了能够带来优越的乘坐空间，还能在视觉上给到更大的震慑感。结合硕大的车头造型，整体给人感觉气场更足，看起来更加霸道。

能够选择中大型SUV，而非紧凑型SUV的用户，撇开家用需求，他们还有一个展示个人面貌和威信的作用，可以是对亲朋好友， 也可以是对客户。星途揽月更为方正大气的造型，正中他们的下怀，两侧较为犀利的LED大灯，也做到了点缀之用。

如果真的要提一点不足，那应该就是前脸造型了，消费者反映不太满意其设计。但就整体造型而言，个人认为，基本达到了大家的审美需求。

知行有话说

有人说，20万元是自主和合资的分水岭，20万级别可选择的合资SUV车型太多了，自主SUV的存在感就变得很弱。但就从身边人买车看来，现在人选车更有主见。

大七座自主SUV有它存在的理由，和它拥有的市场。星途揽月外观霸气、空间大， 动力足，还有各种领先、潮流的配置功能，买车比较看重这几点的消费者为什么不选它呢？

另外，以目前国人对自主车和合资车的态度来说，星途也不会在定价上冒很大的险，预计主销车型的销售，与热销的主流合资SUV车型，还是会拉开一些距离的，预测会在16-20万区间，届时，想要用适中的价格买入高配置、强动力、大空间的消费者又多一个选择空间。

而且，星途揽月提供的包括发动机终身质保、终身道路救援在内的购车福利，也是能够打消消费者后期的用车焦虑。