长城皮卡市占率近50% 背后有着什么样的操作？
皮卡，相对于汽车其它品类而言，是一个比较小众的车型，又或者说和乘用车有着一个明显的界限，使得大家对于皮卡的认知少之又少，或者说很单一。说起有做皮卡的中国汽车品牌，那长城汽车必定要被点名，毕竟这是人家的初心所在！
时过境迁，这个初心已经变成了什么样？我们大可量化一下：日前，长城皮卡公布了2020年12月销量，全球销售21636辆，连续8个月销量突破2万辆。2020年，长城皮卡销量达到225002辆，同比增长51.2%，市占率近50%。
不难发现，长城汽车不仅没有放下初心，还做大做强了。自家皮卡走向世界，长城汽车老早就安排上了，早到1997年就已扬帆出海，那会儿出口的车型就是长城迪尔。不管是国内还是出口销量，长城皮卡已经连续23年斩获第一，全球累计用户近190万！
在国内，皮卡的工具车形象挥之不去，究其主因就是乘用化皮卡选择过少，以及被一些皮卡进城政策左右。不少皮卡粉丝对于来自海外的福特、丰田、道奇等品牌的大皮卡有着特别的向往，但较高门槛又把人拒之门外，而国产乘用化大皮卡的选择……真是寥寥无几。
如今，长城皮卡给我们带来了长城炮系列，为的就是要让皮卡在中国流行起来，养成属于中国自己的皮卡文化。长城这一步棋下得说迟也不迟，毕竟在过去的一年里，全国已经有近20个地区先后对皮卡进城“松绑”，包括重庆、上海、宁波、武汉等，正好赶上了利好时代！
生而逢时的长城炮，市场表现也没有让人失望，连续8个月销量过万，年销量达114878辆，稳居皮卡市场销量冠军宝座，长城炮、风骏5、风骏7再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。
在过去的2020年，长城炮系列开启了皮卡生活化元年，市场表现不错的同时知名度更是水涨船高，而这和长城皮卡的营销自然有着莫大的关联。这一年来，从哈弗、欧拉和长城炮等品牌的产品打造和宣传推广，可以看出长城是越来越会玩了。过去一年，长城炮是如何给自己“刷存在感”的？不妨我们先来掐指算一算~
助力2020珠峰高程测量，为自行车骑行比赛提供保障，为路亚国际锦标赛的选手涉水拖艇，与机车骑行大军公路巡游，为喜马拉雅极限越野跑的选手全力护航……
要说最近的还是刚刚过去的2020年12月，长城炮携手“炮火联盟”近百名车友前往查干湖，共同见证渔猎文化的盛大冬捕仪式，更有冰雪越野漂移。
“炮火联盟”？这是长城炮的官方车友会，和哈弗大狗车友会“哈狗邦”一样，极具个性也相当的大胆，不得不说长城是越来越玩得开了。另外，这不是自嗨……自“炮火联盟”成立以来，已经成立京津冀鲁晋、黑吉辽蒙、鄂豫苏浙皖沪、粤桂琼闽湘赣等21个省队，并开展数场车友会活动。
能把大家聚在一起是一种本事，更是一种魅力，长城炮的出现给中国皮卡文化增添了浓墨重彩的一笔，兴许在不久的将来，当我们谈及自己的皮卡文化时，自豪感会油然而生~
长城炮的动作远不止以上那些，一年多的时间里还出征了阿拉善英雄会，有狼牙山百人穿越，有长城炮一周年之际打造的“一起开炮•超音速电音节”……动作频频的长城炮，收获的不仅仅是知名度，更重要的还是越来越多志同道合的兄弟朋友走到了一块儿，共建中国的皮卡文化，让皮卡真正的流行起来！
长城炮是一个系列，其中包含了乘用、商用、越野三大细分品类，较为全面地覆盖皮卡市场。要说其中最触动擎哥的那还得是越野皮卡，表面看到的是型到爆炸，而深入了解之后会发现其是内外兼修的实力派。
长城皮卡在三大细分品牌的基础上，还推出了各种“特别版”车型，进一步点燃了大家心中的热血，或者说长城在用自己的方式、行动，高速大家皮卡的形象可以很多变，而不仅仅是市政、抢修、拉货……
为越野而生的黑弹，满足长距离穿越的野装炮，集房车、皮卡优势的旅装炮，具备合法拖拽公告的长城炮越野皮卡拖挂版等等，在去年的北京、广州车展上让人眼前一亮，这一波操作刷新了很多人对于皮卡的印象，而更重要的还是长城皮卡其实在做这么一件事：引领中国改装文化发展！
2020年注定难忘，在战疫情、抗洪水、守护三江源，长城皮卡一直在行动，企业担当、责任感方面的素质考核，可以说是满分通过~
长城炮在生活化方面深耕细作，而风骏系列则继续巩固商用领域地位，打造“中国民生第一车”。
2020年，风骏5汽、柴油国六先后上市，是8万级的超值皮卡选择，而在不久前2021款风骏5、风骏7正式上市，配置升级、价格更具竞争力使得新车能够继续保持战斗力，给创富者提供更优质的皮卡产品。
随着长城皮卡一系列大动作的开展，以及中国皮卡政策解禁的不断推进，皮卡进城、皮卡文化、皮卡改装等等都会越来越热闹，向着皮卡流行起来的目标一步一步的接近，中国皮卡文化也因此渐渐养成。
另外，长城皮卡的“野心”并不是止步于国内，海外市场的扩张也没有丝毫懈怠，他们要做的是打赢中国，走向世界！
剑指世界前三是长城皮卡的抱负，这不是一句玩笑话，而是值得期待的战果！长城皮卡，我们等你的捷报！