作者 | 姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

即使深处寒冬，总有一些力量能让你感到惊喜。

或一往无前，即使整个中高级车市黯淡无光，但进化的实力让十代雅阁依然绚丽夺目；或驰骋疆场，无论市场好坏与否，汉兰达总能不焦不虑、不着不急地加价销售；或定海神针，虽偶有顿挫，哈弗H6依然是长城汽车最坚实的基石；或引领变革，几乎没人否认Model X 及特斯拉在某种程度上改变了汽车行业的运行轨迹。

它们中，有的是支撑企业的磐石，有的能拓宽细分市场，有的则以引领者身份开拓新领域，无一不是市场佼佼者。

这样的荣誉同属于开拓10万元级以下家用MPV市场的强者。

它上市4年，累计销量跨越117万辆，且连续3年位列该细分市场榜首。它叫宝骏730，诞生于2014年7月，中国品牌10万元级家用MPV市场最初的开拓者，更是宝骏品牌引领上汽通用五菱向上突围的第一款拳头产品。

只不过，强者的道路注定不会一帆风顺。

2018年，惨烈的淘汰赛开始，受制于MPV市场不断下行，被越来越多的自主品牌新对手羁绊，出现顿挫的宝骏730开始受到冲击。

如果没有经受风雨洗礼，真正的强者又该如何证明其强大？

充满韧性的宝骏730选择亮剑。2018年11月30日，宝骏汽车推出2019款宝骏730，全面升级后向市场发起反击。

它的振臂呼喊在宝骏品牌蓄势发力下更具底气。8年成长，宝骏品牌抒写了向上突围的转型史，但8年沉浮，宝骏品牌也面临着新品牌的瓶颈期——现在它正在重新校准方向。

宝骏品牌带来一个全新平台，发布三大战略，公布一款全新车型。它裹挟着锐气与实力继续向上。

这股力量自然感染到进化的宝骏730。它再度成为尖兵，裹挟着一个品牌向上的信心，在历经风雨与挫折中，开始新强者的进阶之路。

01.

突围与开拓

谁都知道开辟一个细分市场的难度，但往往也是实力最好的证明。

漫长岁月的积累与沉淀，每个市场参与者都明晰上汽通用五菱在MPV市场中的地位。迄今，五菱宏光仍是MPV市场当之无愧的霸主，在销量榜单上牢牢压制住哈弗H6和朗逸等热门车型，成为最畅销车型。

这些荣誉助推上汽通用五菱成为一家规模超过200万辆的巨型战舰，在三四五线市场有着不可比拟的渠道优势与客户基盘。

但在消费市场以坚定不移的脚步升级向上时，已大获成功的上汽通用五菱被推入新的十字路口——是躺在过去的成绩中回味辉煌，还是勇敢地选择冒险之举？

要知道，这并不是一个容易的决定。某种程度，这代表着要走出竞争舒适区，与过去的成功挥手；这意味着进入一个新竞争领域，与更强大对手缠斗互搏；这更意味着需要转变观念，采取新竞争模式，风险自然随之扩大。

这是一个新战场。

上汽通用五菱选择升级向上，宝骏品牌应运而生。2010年7月，宝骏品牌出世，不仅标志上汽通用五菱切入乘用车市场，也带着打破其发展瓶颈，实现品牌向上的使命。

宝骏730是它推出的第一款产品，也是尖锐的排头兵。

2014年7月30日，基于全新轿车化前置前驱平台开发打造的宝骏730以“7座家用车”之名，开创10万元级以下家用MPV蓝海市场。

凭借三四五线渠道优势与广泛基盘用户支撑，宝骏730迅速跑出自己的速度。

上市首月销量破万辆；上市百天销量突破6万辆……截至2014年12月31日，宝骏730上市5个月累计销量突破12万辆。

此后3年，它蝉联10万元级家用MPV市场冠军地位。它的突围，成为宝骏品牌向上的基石之一，并为后续SUV产品攻势打下坚实基础。

得益于此，2010年诞生的宝骏品牌逐渐壮大起来，2017年产销突破100万辆，这种速度并不多见。更重要的是，宝骏品牌的成长裂变，让上汽通用五菱“成为乘用车领域有力的竞争者”清晰落地。

而这款改变宝骏品牌和上汽通用五菱发展轨迹，带来117万辆市场增量，以及开创10万级家用MPV市场的开拓者，始终没有停下进化的脚步。

这是每个强者的必经之路。

2016年7月18日，宝骏730 推出1.5T车型，引领7座家用MPV迈入T时代。

2017年1月21日，伴随新中产阶级崛起，80后90后作为汽车消费主体出现，实现安全升级、品质升级、设计升级的新宝骏730准确抓住新消费需求。同年10月，其销量累计突破百万辆。

无可争议的市场表现，以及无法撼动的行业地位，使宝骏730成为竞争中的佼佼者。但命运的吊诡之处在于，没有经过暴风雨历练，就不足以成为屹立不倒的强者，这是残酷市场的本来面目。

宝骏730开始接受磨练。2018年前11个月，在越来越多的对手围剿下，宝骏730累计销量遭遇下滑，同时失去细分市场榜首地位。

它该如何反击？

02.

反击与再出发

不退让，更不退缩，宝骏730开始反击。

第一层推力来自MPV市场。

MPV市场撒了个谎。曾几何时，“二胎政策”传闻让众多车企感觉发现了“新大陆”，关于MPV将成为下一个风口的讨论此起彼伏。

但市场证明，这只是一厢情愿。

中国汽车工业协数据显示，2017年汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆，继续保持增长步伐。但此前高速运行的MPV却掉头向下，全年销售207.07万辆，同比下降17.05%——打破了“MPV会是下一个蓝海”的美好愿景。

进入2018年，在整体市场进入下行通道中，惨淡的MPV市场随着大势一起沉沦。来自乘联会数据显示，2018年前11个月，MPV累计销量150.9万辆，同比下滑15.3％，全年无缘200万辆已是不争的事实。

MPV不仅未能爆发，反而陷入低谷中。

但这并不是故事的全部。倘若深入MPV市场来看就会发现，MPV整体下滑中迎来结构性调整，更高品质的家用MPV产品正蓄势待发。

包括上汽通用别克GL6、雪佛兰沃兰多、比亚迪宋MAX家用MPV正不断向上，尤其是月销过万辆的比亚迪宋MAX，已成为该细分市场的排头兵。现在，广汽传祺GM6、吉利嘉际又裹挟着更强大产品力加速进入家用MPV市场。

这一幕真真切切地表示着，MPV市场需要升级，需要更符合消费需求的产品来引导复苏，更舒适更高品质的家用MPV是最合适不过的力量。

对于拓荒者宝骏730来说，这同样是反击的机会。在再度发起进攻的宝骏品牌下，它更具力量。

2018年10月23日，一场“Re-creation 突破·新生”新平台发布会在柳州莲花山庄举行。“高品质、高标准、高工艺”的“Re-creation ”平台发布，“乘用化、新四化、国际化”三大战略提出，以及平台首款车型RS-5

诞生，都在聚焦着一个事实——宝骏品牌正酝酿着一场强势反击，并在向上道路上迈出坚实一步。

永远不要忽视这是一家年产销规模逾200万辆的汽车制造商，也不要忘记这是一家拥有超过2000家经销商的汽车制造商，也不要低估这家汽车制造商背后勇敢智慧的上汽通用五菱人。

2019款宝骏730既是其中重要助力，也将受到市场推力，但首先要自己强大。

2018年11月末，2019款宝骏730焕新出发。

它应用时下流行的悬浮式车顶，展现更强的运动感和时尚感。包括方形双透镜LED前大灯、V型全镀铬格栅+镀铬车窗水切+高亮黑B柱的组合设计，使整车更具辨识度。

它继续突出乘坐舒适性，对内饰质感、整车NVH进行提升。2019款宝骏730从底盘入手，采用五连杆后独立悬架，有效提升驾乘舒适性。新车独立悬架配合德国SACHS减震器，让车辆行驶更平稳。

在NVH上，新车经过全面优化，选用全包围3M品牌NVH静音包加细节隔音。

它延续空间优势，采取多样空间模式。2019款宝骏730为用户提供2+3+2和2+2+3两种座椅布局形式，能满足不同用户需求。

它变得更加智能。2019款宝骏730应用丰富科技、娱乐配置，让用车更科技智能。比如全车系标配8英寸液晶大屏，部分高配车型采用7英寸全彩液晶仪表系统。它搭载GPS、Car-play、SSP-LINK车载互联平台等功能，能同步支持安卓和苹果系统。

它当前主流科技配置也很丰富，如一键启动、无钥匙进入系统、外后视镜电动折叠、蓝牙电话等。

动力是2019款宝骏730强调的另一个重点。新车依然配备1.5T涡轮增压发动机，但新发动机低速动力显著，能在低转速区间获得高扭矩输出，搭配6速湿式双离合变速器能实现更成熟的动力输出，百公里油耗低至6.8L。

混动车型成为新亮点。2019款宝骏730推出搭载48V混动系统的限量版车型，实现发动机自动启停、怠速充电等工况优化，发挥48V混动系统优势，节省10%的油耗，为消费者提供新能源购车选择。一方面彰显技术实力，一方面推动宝骏品牌向上。

惨烈市场竞争中，强者之路向来不是坦途，从来都会伴随着摔打与考验，这是宝骏品牌向上必须要打破的瓶颈，这同样属于坚韧的宝骏730。

它开始反击。