喜忧参半 长安CS35 PLUS做工用料测试
在本次的十大SUV车型评选中，长安CS35 PLUS是价格最低的车型之一，在人们的传统观念中，便宜往往意味着质量相对差一些。所谓“一分钱一分货”， 但事实真的如此么？接下来我们就带大家看一看这台10万级的小型SUV做工用料如何。
实测车型为长安CS35 PLUS 2018款1.6L自动智联版，也就是顶配车型车，在做工用料的考验中，我们打算对它的以下四点，进行检验。
一辆车在生产线上要经过了焊装、总装等一系列流程，因此，车身钣金拼接之间的缝隙大小从某个程度上反映了整车制造的工艺水平。
钣金间隙我们选取机舱盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后计算得出平均值与最大差值。长安CS35 PLUS的测试结果如下表所示：
长安CS35 PLUS的平均间隙为4.29mm，间隙最大差值为4mm，其中车头盖左侧和尾箱盖左侧的间隙差值比较大，接缝不是很均匀。
与同级别的两款车型相比，长安CS35 PLUS的车身装配工艺还有提升的空间。
车身漆面除了美观外最主要的作用就是防锈、防腐蚀。一般来说，相对厚的漆面能为车辆带来更加优秀的防锈、防腐蚀能力，剐蹭后也不容易伤到底漆，用料相对比较实在。而漆面厚度的分布情况，则能反映厂商的喷涂工艺。
长安CS35 PLUS的漆膜平均厚度为110.75μm，最大厚度差值为19μm，车身各个部位的喷涂都很均匀。长安CS35 PLUS漆膜的厚度达到了这个级别车型应有的水准，最大厚度差值也是三款车型中最小的。
对于车身用料的考察，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现与车辆的隔音、驾乘质感、甚至是安全性直接挂钩，所以也是考究一款车是否有足够诚意的项目。
隔音棉
车门铰链
车门
玻璃
长安CS35 PLUS作为一款小型SUV，在车身用料方面和大多数这个级别的车型无异，冲压铰链、拼接式车门、单层玻璃等。值得称赞的是，该车在翼子板内还配备了隔音棉，在这个级别的车型中着实不多见。
车内用料方面，长安CS35 PLUS在中控台上方采用了搪塑软质材料，中间搭配金属拉丝面板装饰，触感和视觉效果都非常好，营造出了一定的高级感。门板上的搪塑软质材料和皮质包裹面积也比较大，门把手四周同样采用了金属拉丝面板装饰，看上去很精致。
前窗
天窗
长安CS35 PLUS 1.6L自动智联版作为顶配车型，仅主驾驶配备了车窗一键升降，是个遗憾。主驾驶和天窗都配备了防夹功能，触发装置还比较灵敏，在测试中，车窗一碰到瓶子就很快弹了回来。此外，该车后排中间座位并没有配备头枕，对于乘客颈部保护不足。
长安CS35 PLUS在做工用料测试环节中，漆膜喷涂的非常均匀，车身不同部位覆盖件之间的差距控制的比较小，中控台上和门板上大面积搪塑软质材料和金属拉丝面板的点缀营造出了一定的高级感。不足之处是该车的车身各部位之间的接缝较大，工艺还有提升空间，另外，后排中间座位没有配备头枕。
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