从无钴到固态再到石墨烯，车企为何热衷“PPT电池”? | 汽车商报

最近汽车圈最热闹的莫过于动力电池领域，前不久蔚来汽车在NIO DAY上公布了采用固态电池技术的1000公里续航新车，近期广汽埃安对外宣布，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%。

值得关注的是，蔚来与广汽两家车企在发布相关信息后，引起了资本市场的“震荡”，相关材料领域的概念股一路涨停。而广汽集团在关于电池技术的质疑和争议声中，经历着股票价格的大起大落。吉利汽车研究院院长胡峥楠近期在微信朋友圈发表感慨，“2020年已经够难了，2021年又开始流通‘技术期货’，搞研发似乎越来越容易了。只要有一个实验室样件（甚至都没有），PPT一发布就世界领先中国第一了，资本也趋之若鹜。”

从特斯拉在去年9月电池日上公布的“无钴电池”计划，到蔚来引爆的“固态电池”概念，再到如今广汽主打的“石墨烯电池”，为何在推荐新的电池技术方面，站在前方的不是电池企业而是汽车企业？前有“PPT造车”，现有“PPT电池”，如今的汽车营销也开始流行“技术期货”了吗？

从概念到量产需要多久

早在去年2月，特斯拉CEO马斯克就提出了“无钴电池”的概念。在动力电池的两种主要技术路线磷酸铁锂电池和三元锂电池中，磷酸铁锂电池本身不含钴。三元锂电池按正极材料分类，有NCM（镍钴锰）和 NCA（镍钴铝）两种方案。钴元素能够明显提升锂电池的能量密度和电池寿命，防止电池过热。但是，正极材料成本占据电芯成本的大部头，而钴元素在目前三元材料的组分中价格最高且波动最大。除了特斯拉以外，松下、宁德时代、以及长城汽车旗下的蜂巢能源一直在致力于低钴及无钴化的尝试。

在去年9月的特斯拉电池日上，马斯克表示，电池正极材料中减少乃至消除钴的使用，转向“高镍”路线，可使成本降低12%。特斯拉的电池供应商松下近期在CES上宣布，其无钴电池在未来的2-3年可实现量产。

但是动力电池真的能离开钴吗？有专业人士指出，无钴与低钴代表着镍元素比例的提升，正极材料的热稳定性就会降低。当电池遇到外力冲击、过充、高温等情况时，引发热失控的概率越大。虽说电池企业都在探索通过其他材料来代替钴，但短期内并没有成熟的解决方案。

固态电池与石墨烯电池也处在相同的境遇。固态电池是近几年来热议的技术路线之一。由于没有液态电解液，固态电池具备高安全性、高低温性能等优点。然而，缺点也很明显，由于目前工艺和技术不成熟，设备及材料供应链不完整，产品良率还没有规模化提升，随之而来的就是成本太高无法量产。

同样被热议多年的石墨烯电池，一直伴随着争议的声音。一位电池研究的专业人士指出，“只有单层原子叫“烯”，二层以上是石墨。三维结构石墨烯电池技术是可以突破的，但量产又是另一个技术层面的问题。能量产不代表具备量产条件，更不代表可以低成本量产。“

走在“前面”的车企

动力电池是一个复杂的体系，任何一个新材料的商业化，必须要所有配套材料同步革新，这本身就是一个相对复杂、长周期的开发。产品开发完成之后，还需要不断经历测试和修正，又是一个漫长的过程。正因这一客观规律无法改变，中科院院士欧阳明高才在近期的百人会上表示，“既能跑1000公里,又能几分钟充完电,而且还特别的安全、成本还非常低,大家不用相信,因为这在目前是不可能同时达到的,这方面近年来没有大的突破。”

不管是无钴电池、固态电池还是石墨烯电池，它们都有一个共同特点，即短期内不具备大规模推广的条件。同时一个很有意思的现象是，在新技术的推广上，下游的汽车企业比上游的专业电池企业表现得更加“雀跃”。相比较于汽车厂商乐观的态度，电池厂家显得谨慎而保守。松下预计无钴电池3年左右可量产；宁德时代表示已经有固态电池的技术储备，但被问及是否会成为蔚来汽车固态电池供应商时，它们回答的却是“不予置评”。

对此，一位投资人士解释道，无论是哪种新技术的运用，性能和成本的综合竞争力是第一位的，而且它需要一个逐渐磨合产能及供应链的过程。对于电池企业来说，现有技术占据大量固定资产，因此对新技术的态度，往往是技术储备上保持领先，但产业化上保持谨慎。另外，再先进的技术，如果成本太高无人买单也是徒劳。

而对于车企来说，逻辑似乎是不一样的。车企直接面对的是消费者，它们销售的是汽车而不是电池产品，“炒概念”是车企一个重要的营销手段。正如代表产品方向或者展示品牌实力的概念车，最后不一定要量产一样道理。

而广汽之所以能信心十足的公布石墨烯电池的量产技术，其中一个原因在于，汽车企业自带技术验证和产品验证的平台，具备可装车实验的验证条件，这个是电池企业无法具备的。因此在新技术和新产品投放的节奏上，整车企业显得更有底气。

但是，特斯拉、蔚来和广汽不仅要有“喊出来”的底气，还要有历经验证到量产“九九八十一难”的资源和耐心。

 

 任何一个新兴技术，量产和降低成本都是产业化的关键。正如磷酸铁锂电池和三元电池的产业化路径一样，一个新的电池技术要想实现推广运用，都没有捷径可走。