当特斯拉MODEL Y的“便宜”，遇上蔚来ET7的“贵”

多事的2020年终于结束了，国内车市也逐渐恢复平静。谁曾想，2021新年伊始，特斯拉就甩出一个“大瓜”，国产版的MODEL Y长续航版本33.99万元起售，网友们直呼“真香”，纷纷表示这个价格“便宜”。

几天过后，在MODEL Y低价的香味儿即将散尽之际，蔚来汽车又在自己的2020蔚来日（NIO Day 2020）活动上甩出一个更大的“瓜”，国内新能源车市场再一次火热。蔚来品牌首款旗舰轿车ET7正式发布，补贴前起售价人民币44.80万元。一时间网络上“瓜”声四起，十之八九都围绕着一个“贵”字。

当特斯拉MODEL Y的“便宜”，遇上蔚来ET7的“贵”，会擦出怎样的火花呢？

蔚来ET7到底贵不贵？

咋一看，特斯拉MODEL Y起售价33.99万，而蔚来ET7起售价44.80万，很显然后者更贵。但是在笔者看来，在对比价格的时候，还是应该结合到实际的产品来看。

MODEL Y是一款中型SUV，蔚来与之对标的产品是EC6，其主销车型价格也在同一水平线。而全新上市的蔚来ET7是一款中大型轿车，其对标的是特斯拉MODEL S，后者的价格是70-120万元这一区间范围。如果要跟特斯拉比，那蔚来ET7也应该是跟MODEL S比。很显然，这样一对比，考虑到实际的产品定位和级别，蔚来ET7的售价其实是不算太高的。

理清了产品和价格问题，接下来我们一起来了解一下，花费四五十万买一辆纯中式血统的蔚来ET7到底值不值。

花50万买一辆蔚来到底值不值？

或者说我们换个问法，花四五十万买一辆蔚来ET7，能买到些什么？

最前瞻的自动驾驶技术。自动驾驶是风口，尤其是在新能源汽车市场，更是各家相互竞争的焦点。而在蔚来的品牌日活动上，蔚来也推出了自己的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。新车配备了33个感知硬件和1个高精度激光雷达，同时还搭载了迄今为止最强大的量产移动计算平台……虽然不知道新车到底达到了哪个级别，但是给人的感觉就是只要法规允许，它已经能够实现自动驾驶了。尤其是这些感知系统硬件还融入到了其外观设计上，给人一种“真正意义上的自动驾驶”的感觉。当然了，实际情况还得等到产品正式交付过后才知道。

可移动的第二起居室。蔚来的空间设计传承第二起居室设计理念，妥妥的以人为本，一切从用户需求出发。ET7标配智能无框电吸门，内饰多处采用全新材质，并首次将可再生藤木Karuun应用于量产车，将自然与环保相结合。同时，新车的前后排标配座椅加热、通风、按摩功能，最大限度保证驾乘体验。内装的各种电子配置也同样得到了升级，使用场景更人性化。

媲美顶级超跑的性能机器。作为一款纯电动轿车，续航和加速是绕不开的两个话题，而这两个点也绝对是蔚来ET7的卖点所在。据悉，蔚来ET7零到百公里加速3.9秒，妥妥的超跑范儿。新车还配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，最大续航超1000公里。这样的成绩，在量产车中绝对是首屈一指的。

写在最后：

蔚来ET7的入市，无疑让蔚来汽车在未来的自动驾驶时代有了更强的话语权。新车打破常规，将高性能自动驾驶传感器自然融入车身线条。按照蔚来汽车官方的说法，这将定义自动驾驶时代的汽车外观设计。

诚然，蔚来汽车确实为自动化时代的汽车外观提供了一种思路，这也算是其在量产车中的一次大胆尝试。虽然新车距离正式交付还需一年以上的时间，但是对于当前瞬息万变的新能源车市场而言，先发制人绝对是一个很好的做法，蔚来汽车似乎深谙此道。