商乘兼用 试驾郑州日产新锐骐

提起皮卡，总感觉离我们很遥远似的，但其实随着国内政策的解禁，国内皮卡数量越来越多。根据乘联会数据，2020年12月份皮卡市场销售4.9万辆，同比增长8%；今年1-12月皮卡总量增长9%，这在2020年显得十分难得，也从侧面说明皮卡正在逐渐走进我们的生活。

今天故事的主角跟皮卡有关，跟郑州日产有关，其前身是之前的日产D22，随后在国内深耕多年，期间经过多次改款，而最近一次则是2021年，说到这想必大家已经知道是谁了吧，它就是郑州日产的新锐骐。

外观：细节方面有调整

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5080、1820、1690毫米，轴距为3050毫米；后货箱尺寸为1395、1390、430毫米。

值得注意的是，在新车两侧以及车尾底部均配备了黑色踏板，有助于车内人员更好的上下车。

内饰：打破工具车认知

与此同时，屏幕左侧还设有一处USB接口以及储物空间，以方便我们充电和放置物品。

动力：低扭表现出色

相较于油门踏板较低的行程，离合踏板的行程则显得有些长，这样的设定也使得离合器半联动区间足够宽泛，容错率较高，即使是新手也能很好掌握，从此告别熄火。

当车辆转速达到3600转时，发动机会爆发出121千瓦的输出功率，但其实在日常驾驶中，驾驶员只要保持在2000转以上就能获得源源不断的动力输出，低扭表现出色，即使车内坐满四个人也能感受到不错的推背感。

除此之外，此次试驾还开展了节油赛，在约200公里的路途中，包含高速、省道、山路、非铺装路等多种路况，为了模拟皮卡真实的使用工况，每辆车上乘坐4名人员，并在货箱中装载了9个25公斤防汛沙袋，在不开空调的情况下，小编最终取得了百公里5.53升的成绩，更有甚者拿到了5.08升的百公里油耗，远远低于官方宣传的6.9升，这点值得表扬。

编辑总结：通过此次试驾我们可以看到，新款锐骐作为中期改款车型，不仅在外观上进行了微调，还采用全新的发动机，无论是动力输出，还是燃油的经济性整车表现都是不错的，更符合人们的用车需求，而车内的蓝牙设备、手机互联等功能，则进一步加强了整车的乘用化，凭借着这些亮点，其之后又能取得怎样的市场表现呢？我们拭目以待。