第一个把排气筒放在后座下的四冲摩托车是谁？

摩托吧 2021-01-20 22:30:48

英国《极速机车》杂志（Fast Bikes）在1992年1月号上将一幅NR 750的照片登在了封面上，还有一篇很长的文章——“在过去的十年中，没有哪一辆车比NR 750更能满足公众对终极摩托车的想象，尽管那些车在当时都被誉为‘终极’，但现在看来他们都是井底之蛙。

NR 750则不同，奇特复杂的气门系统，令人匪夷所思的椭圆形活塞，这些技术毫无疑问是属于‘激进主义’的，但NR的吸引力首先来自于它是一个艺术作品，它是一个绝对经典的美学杰作，无论从哪个角度看它都拥有绝对的美感。NR 750没有落入俗套，它不是单纯追求与现实脱节的未来观，也不是盲目追求技术上的高级理论。准确地说，它引发的是一场构思巧妙、灵感迸发的运动物理学革命……！”。

这番溢于言表的夸赞，是不是有点夸张了呢？

史上绝大多数摩托车的车头灯都是一个简单的选择：多为圆形，也有矩形的。但NR 750第一次提出了“狐狸眼”（也叫“猫眼”）的概念。尽管NR 750并不是第一个挑战这个规范的，但它是将1980年代车灯变得更薄的创新技术得以应用的第一个。直到两年之后的1994年，杜卡迪916和卡吉瓦Mito才给大众带来类似的光芒。

NR 750采用了单后摇臂，它并不是第一个用的，1987年的本田赛车RC30也用了这个，目的是为了在比赛中更快地更换车轮，而NR 750将赛道上的配置变成了量产车的标配，这也是它能够称为“终极”的一个注解。同样在不久之后，杜卡迪916也把这个想法带给了更广泛的大众群体。

NR 750还应该是第一个将排气管放在座椅下面的四冲程超级摩托车，此举据说还影响了杜卡迪916的设计——没有NR 750，杜卡迪916原来设计的排气管看上去更像卡吉瓦Mito一样是安装在侧面的。

闪闪发亮还能变色的挡风玻璃是NR 750独特的元素之一，它类似于现在流行的镜面头盔面罩，但显然造价要贵得多——据说换一个要1572欧元！

传统摩托车上有的速度指针表盘NR 750仍然保留，但又特别增加了一个“巨大”的LCD液晶屏，这样车手在驾驶中就不必“眼神聚焦”才能看清数字了，大大增强了安全性。

现如今，碳纤维已经是很普通很大众化的东西了，甚至有的摩托车采用了全碳纤维的车架。但在1992年时候即便在赛车上都很少能见到这种东西，而NR 750却在车身、油箱等关键部位使用了这种材料。先不说当年，就是现在要更换一体式的油箱盖和座椅单元也需要花费近7000欧元才行。

当然，关于NR 750的最大话题肯定是它的椭圆形活塞和发动机。虽然从1978年就开始研究这个“V4=V8”的玩意儿，但因一直处于“屡战屡败”的状态而未能达到理想巅峰。这次NR 750的发动机上是个V8型汽缸盖，每个汽缸有8个气门，总共32个气门，每个气门垫片都要经过调整，单这一项工作就非常艰巨和耗时。