没想到吧，百万豪车居然没有防撞梁

至于前吸能盒，这辆车没有，任何碰撞力都能准确的完全传递到大梁，一般车还真撞不过它，但是硬归硬，就像“胸口碎大石”，自己全是内伤。

ACC雷达直接装在了水箱框架外延的钢板支架上。很明显这辆车设计之初就没有考虑到ACC雷达，而是后期加装的。这与我们拆过的其他奔驰车将ACC放在车标后面，完全不一样。因此，可以推测这辆车的基础部分应该是一个很老的平台。

拆开后保险杠，发现这辆车并没有后防撞梁。直接就是车身，没有任何缓冲保护机构。但凡有一点小碰撞就直接伤及车身和尾门，车身变形严重的话，就需要切割焊接，变成一辆事故车。铝合金尾门上还有备胎，轻轻一顶，就需要更换尾门和后挡风玻璃，维修费用会非常高，一般来说都要在6位数以上。

车尾纵梁上焊接有一个拖车钩，三角形固定，相当坚固。车尾横梁中央还提供了房车拖钩的安装位。很显然，这辆源于军车的大G需要的是坚固耐用，而不是通常民用车上的行人保护以及降低损失。

奔驰G级只在欧洲进行过碰撞测试，虽然也得到了五星的好成绩，但总体分值不高，尤其是对行人的保护比较差。

总结

长按点击“识别二维码”，进入车商城