别以为有辆越野车就可以撒野了，这些你要好好看看

    越野的概念，在英文上的翻译有两种，一个是off-road，道路尽头的意思，还有一个是cross-country，也就是野外穿越。这是个动词，指在自然空间驾驶越野车的行为，之前，越野仅限于专业部门和单位，比如野外科考队，石油、矿产部门勘探等，作为工作车辆。

    随着中国经济的飞速发展，国人对旅行的需求增加，个性也越来越张扬，更多人喜欢上了自驾游越来越多，汽车越野就是从自驾游中派生出来，但去的路线不一样，不走寻常路。节假日，带着户外用品远离公路，和大自然靠得更近一些，发的朋友圈也不一样——人家是布达拉宫，你是珠峰大本营。

    当然，不是所有高底盘SUV都叫做越野车，现在的SUV大多是具备一定野外通过性能的车，配置趋向于轿车化，开起来比较灵活，然而野外地形极其复杂，不是想去就能去的。目前能买到的越野车，最大的特点就是必须是带有大梁的非承载式车身。打个比方，卡车的车肚子下面有那种很粗很长的钢管，就是它的大梁，和盖房子一样。所有东西借助这个梁安装悬挂，所有震动都有大梁承受。

   SUV外观不管怎样，如果没有大梁，车壳和车门等等都是冲压件，像搭积木一样焊接成框架。一个是拼接的，一个是完整的。前者的受力作用在车体上，后者则是大梁。还有一种介于两者之间的底盘结构，叫做内嵌式大梁，强度也比SUV大很多，非极限越野足够用了。但如果你要去西藏、新疆等公路以外的地方越野，必须选择非承载式车身的越野车。

    越野车里要坐人，因此可供改装的空间很小。宿营的话，两个人一台车，后排放倒，改造成“车床”，上面是板，铺睡袋，下面放野营装备。现在有车顶帐篷，人在上面可以睡觉。希望有更大空间的，一个是拖挂式房车，或者用越野卡车改。需要注意的是，拖挂连接件要承受几十吨的拉力，必须使用认证的。

    越野的大范围是公路之外，要宿营看风景，但并非有了越野牌照就哪里都可以去了，国家有很多自然保护区，比如可可西里，有禁止穿越的公示。还有国家涉密地区，卫星火箭基地，肯定不能进去。

    想亲近大自然，也要提前了解风土人情和当地的天气变化，比如雨季的时候，去山区，就不能去河沟，因为可能遇到山洪。同时，也要注意护林防火，保护环境。越野的“野”是打引号，有节制的，不是撒野的“野”。友情提醒，不要单车单人，要结伴同行，不要尝试冒险。