功夫汽车 | 2.7T！V6！有了这款车，确定还要看宝马X3吗？

传了很久的航海家国产终于成真，对于喜欢中型豪华SUV的用户来说，又多了一个选择。它会对国内豪华SUV市场造成怎样的影响呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

从外形来看，这款车长4849mm、轴距2850mm的大家伙，相比宝马X3这些车型明显更有气势。毕竟一寸长一寸强，对于SUV这种车型来说，尺寸更大往往气场更有优势。

目前航海家展车已经到店，采用了星辉式前格栅设计，加上两侧隔开的平行四边形矩阵大灯，和线条分明的机舱盖，整个设计显得非常规整。星钻式LED大灯非常凌厉，给稳重的设计增添了一些时尚属性。

不同于其他美系中大型SUV，它的整体线条非常圆润，看上去豪华感非常足。车身侧面线条非常简洁，让修长的身子一览无余。21英寸高光铝合金轮毂非常个性，将动感和张力阐释得不错。

宝马X3采用了标志性的倒梯形“双肾”中网，不过尺寸没有新4系那么夸张，反而显得精致一些。六边形大灯与黑色下包围给新车带来了一些时尚感，它的车侧采用了贯穿式水平腰线设计，显得非常修长。再加上不错的离地间隙，看上去还是挺有范的。

从车身尺寸来看航海家占据绝对的优势，它的长度达到了4849mm，宽度则为1934mm，比宝马X3分别多了132mm和43mm。作为同一级别车型，这个差距算是相当大了。

轴距方面，倒是X3的2864mm更有优势。不过和其他宝马系的车型一样，X3的刹车设计偏左偏高，导致驾驶位要尽量后移，这样它的后排乘坐空间，远不如轴距相当的车型。

两者的储物空间都不错，航海家的后备箱空间更是达到了739L，二排座椅一键放倒后更是可以达到1473L。

总体而言，X3的设计算是相当经典，空间表现其实也还不错。不过相比而言，航海家肯定是更大，气场更足一些。

作为豪华车型，内部设计自然不能马虎，这很大程度会作用用户对这款车的评价。航海家和X3一样，对于内部设计做足了功夫。

航海家采用了偏向驾驶台的环抱式设计，造型独特的三幅式多功能方向盘、12.8英寸悬浮式中控屏、极具战斗气息的操控台，让它的科技感非常突出。它的钢琴键式换挡极富艺术性，将日常驾驶操控进一步简化，像钢琴键一样的换挡按触，给人一种很高档的操控感受。

新车的内部设计采用了大量皮质与金属材质的融合，整个内舱质感相当不错。再配上Revel®锐威高级音响，营造出殿堂级的听觉盛宴。

Eagle Ottawa半苯胺高级皮质座椅，不仅触感温润、柔和，包裹性也非常符合人体工程学，带来极致的乘坐享受。

宝马X3的内舱也采用了最新的设计语言，依然以豪华、大气作为主基调，但加入了一些运动元素。"T"字形方向盘运动感十足，带红色背景灯的仪表盘非常带感。“鸡腿式”电子挡杆手感不错，整个操控台也非常有科技感。10.25英寸中控大屏集成了最新的人机交互系统，支持手势控制，非常符合人们的操作习惯。

总体而言，航海家的内部设计偏向于传统的豪华设计，虽然增添了一些科技元素，但整体氛围依然倾向于出色的乘坐体验。而宝马X3的内部设计则更简洁一些，没有太多元素点缀，整体科技感不错。

作为福特旗下的高端品牌，林肯一向非常注重车辆的运动性和操控性，这一点倒是与宝马“不谋而合”。航海家准备了2.0T和3.0T两款总成，分别来打宝马X3的28i中功和30i高功配置。

航海家2.0T版本最大马力为245匹，最大扭矩达到了390Nm，比X3中功的动力更足一些。这让它的承载能力越好，加速的时候更加从容。

在调校方面，两者走的是两种不同的路线。X3采用了高响应涡轮，将涡轮介入的时机提前到1000rpm左右，在1400rpm就能达到最大扭矩。这种做法的好处是动力来得更快更直接，缺点是涡轮介入感比较强。

而航海家的涡轮介入也很早，但是介入程度是随发动机转速慢慢递增。这让它开起来更像大排量自吸车型，涡轮介入感非常轻微，加速更加平顺。

这一点没有谁强谁弱之分，看用户更喜欢哪种驾驶感受。

在油耗方面，宝马X3有一定的优势，它的综合油耗只有8L/100km。但考虑到它比航海家尺寸小了一截，车重低不少，还要“吃”95#汽油，这个优势基本可以忽略。

2.7T  V6双涡轮油直喷发动机应该算是国产版航海家最大的卖点，毕竟在国内严苛的法规下，大排量V6发动机越来越少了。福特这款发动机是F150皮卡的主力发动机，性能可想而知。

它的最大马力达到322匹，最大扭矩达到500Nm。由于V型气缸采用的是内侧进气、外侧排气的布置，它为每侧的三个气缸都单独设计了一个涡轮，这让它的动力响应特性更好。

除了性能强劲之外，V6发动机的驾驶舒适度也更为出色，相比4缸高功发动机发力的“嘶吼”，它的噪音更好，平顺性也更好。毕竟在上一个气缸做功还没完成时，下一个气缸已经开始做功了，在发力上更加从容。

除了最低配之外，航海家全系配备了带AWD主动切换的智能四驱系统。AWD系统可以根据行驶情况自动调整四轮扭矩，大幅减少车轮滑动，让车辆的驾驶极限更高。它的CCD自适应悬挂系统还能实时监测车身状态，在转向、加速、制动时根据路况自行调整，轻松征服各种路面。

作为美系SUV，航海家的定位虽然不属于越野型SUV，但自身的机械素质足以应付绝大多数路况，绝对是自驾出行的神器。

最后说一下价格，航海家的2.0T中配的价格是35.08万元，配置已经相当不错了。说明它的定位其实和冒险家差不多，其实算是用越级的车型配置和豪华营造，去打BBA豪华车型。

从结果来看，冒险家作为一款国产如此之晚的豪华车，在遭遇了去年年初的疫情之后，依然取得了不错的销量成绩，说明林肯这招确实是好使的。虽然厂家确实让利不少，但看看捷豹、阿尔法罗密欧这些品牌，活着才是王道，不是吗？

相比宝马X3，航海家的性能更强劲，豪华营造更好，设计各方面也相当不错。又以不错的价格切入，相信会有不错的市场表现。