凯迪拉克CT4：现已不足18万，买它不比宝马3系

18万可以买到哪些合资B级车？大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等主流车型都没有问题，但是只能买到低配车型，如果花18万想买豪华B级车有没有的选？像奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L等BBA的B级车就不用考虑了，它们的价格都在30万元左右，奥迪A4L的优惠力度要更大一些，但是也在25万元以上，我们可以把目光放到二线豪华品牌上，比如凯迪拉克CT4在现阶段的优惠就很大，优惠完入门车型的价格已经不足18万元了，可以说是“一降到底”，是现阶段很有性价比的豪华B级车之一。

我们扪心自问一下，BBA的B级车真的值这个钱吗？奔驰C级搭载了1.5T发动机，奥迪A4L是前驱车，宝马3系虽是2.0T+前置后驱，可是它的价格却是这三款车中最贵的，从性价比方面考虑，这三款车都非最佳选择，而在凯迪拉克CT4的价格范围内，如果想要选择BBA的车型的话，就只能考虑A级车了，像奔驰A级、宝马1系和奥迪A3等车型。因此，花豪华A级车的钱想要选择豪华B级车的话，凯迪拉克CT4应该是很有性价比的选择了。

不用说豪华品牌的B级车，就是相比合资品牌的B级车，凯迪拉克CT4的价格也不见的就比它们贵，凯迪拉克CT4全系标配2.0T+8AT，237马力够不够用？350牛·米够不够用？同价位的本田雅阁是1.5T发动机，丰田凯美瑞是2.0L自吸发动机，大众帕萨特倒是可以买到2.0T车型，但是只能选择330 TSI低功版，账面数据相比凯迪拉克CT4要差一些，因此，CT4的动力输出已经很充沛了，零百加速时间6.9秒就是证明，而且它还是后轮驱动，具有很好的操控性。

尽管凯迪拉克CT4的性价比很高，但是它的销量却不尽人意，我们可以看一下它最近三个月的销量成绩，2020年10月份，它的销量为2764台，11月销量为2113台，12月为2297台，比起动辄月销过万的BBA的B级车，这个销量成绩就有些“微不足道”了，如此有性价比的一款豪华B级车，为什么很难走量呢？这就要从它的品牌说起了，凯迪拉克旗下车型的保值率都不高，并不是因为质量问题和产品实力问题，而是为了提升销量，凯迪拉克采取了一种很“极端”的方式，就是“以价换量”，终端价格降幅很大，更不用说二手车价格了。抛开保值率的问题，从产品力方面解读，凯迪拉克CT4的综合实力并不逊于BBA的同级车型。

笔者特意到店打探了一番，凯迪拉克CT4 28T时尚型可以做到21万落地，当BBA在年前收缩了优惠力度后，凯迪拉克的优惠力度仍然和原先一样，买它不比宝马3系香？