就怕货比货! 第四批C-NCAP评价出炉 中华V7得五星 风行T5得两星

据不完全统计，我国现有机动车辆2.64亿辆，机动车驾驶员的数量更是突破3亿，这一数字还呈持续增长的趋势。在这样的大环境下，每年的交通事故多大几十万起，概率也呈持续增加趋势，而发生交通事故的原因有很多：客观因素（如雨、雾、雪天气）、主观因素（如危险驾驶），面对无情的交通事故，除了被动安全外，我们更需要主动安全。

那么汽车安全有没有一个标准和统一的评判呢？其实，世界各地有专门检验汽车安全性的方法。其中，新车碰撞测试NCAP逐渐成为最能考验汽车安全性的测试。很多国家都根据本国实际情况，制定了相应的新车碰撞测试标准，如欧盟的E-NCAP，美国的U-NCAP，日本的J-NCAP，澳大利亚和新西兰的A-NCAP，以及我国的C-NCAP。

截至2018年12月20日，本年度第四批7款车型的C-NCAP评价试验全部完成。中国汽车技术研究中心有限公司于12月25日在天津公布了该批车型的评价结果。

那么这几款车型的安全性到底有多高呢？我们来看看。

这款宝马加持的车，再一次向我们证明了品质的可靠性。它不仅仅有着宝马发动机也更有着超高标准的安全性能。

华晨中华V7不仅在车身采用了69%的高强度宝钢板材，还特别在A、B柱采用超高强热成型钢板，可有效减少驾驶舱变形；主、副驾驶双气囊、侧气囊和三排气帘、瑞典原装进口双级预紧限力式安全带对人的头部和胸腹部实现双级保护，能够有效缓冲了正向和侧向撞击，安全性更高；在主动安全方面，华晨中华V7全系标配ESP车身稳定系统，同时配备车道偏离预警系统、防碰撞预警+自动紧急刹车系统、盲区监测等主动安全配置，将车辆的安全性大幅提高，全方位保护驾乘人员的安全。

并且在诸多评选中脱颖而出， 7月，华晨中华V7跻身中型SUV口碑满意度排行榜前三甲，在近期与中华V家族车型华晨中华V6、华晨中华V3将中国品牌质量排行的桂冠收入囊中。在广州车展上，华晨中华V7更是力压群雄，斩获了包含年度品质SUV在内的十一项权威媒体大奖。并且，华晨中华V7克服了高温、高寒高海拔的极端环境的挑战，在2018年量产车性能大赛盐城站、昆明站、牙克石站的比赛中摘得了十三项单项冠军的超级荣誉。

此车是此次实验中唯一的一款新能源车型，成绩相当不错。唐DM外观颜值方面，采用全新设计的唐给人的视觉冲击力比较强，而车身尺寸也更大，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，是一副标准的中级SUV身材。

动力系统方面，唐采用了2.0T发动机+6速双离合再加上前后双电机的组合，发动机最大功率151kw，最大扭矩320Nm/1750-4500rpm，前电机最大功率110kw，最大扭矩250Nm，后电机最大功率180kw，最大扭矩380Nm。

上汽荣威作为最早推出互联网汽车的品牌，也受到了大家的欢迎。荣威RX8更是以配置不输百万级别豪车、超大空间、高颜值、搭载“斑马系统”的互联网汽车，拥有这些属性跟90后、00后的消费观念不谋而合。

荣威RX8搭载上汽世界级“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信6AT变速箱，输出最大功率为224马力、最大扭矩360Nm。基于全时四驱打造的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统可提供自动、运动、雪地、越野、两驱以及低速四驱六种驾驶模式，动力传递高效、平顺。

这款车可以说在这次实验中的成绩是最差的，仅仅得了两星。东风风行T5的造型正是采用了意大利宾法设计元素，在整体观感和细节上都摆脱了自主SUV那种中庸、缺少个性的状态。

搭载1.5T涡轮增压发动机是宝马和PSA集团联合开发的，稳定性和平顺性都不错，但在安全配置上让人诟病，只有顶配车型才有侧气囊、其它车型只有主副驾两个气囊，其次隔音问题也被众多车主吐槽，高速状态下沟通需要用喊的。

至此，中国汽车技术研究中心有限公司完成了2018年度全部38款车型的试验评价。自7月1日以后，按照2018版规则进行的评价车型总共为14款，包括5款A类车、1款B类车、5款SUV车型，以及2款纯电动汽车（EV）、1款混合动力电动汽车（HEV），共涉及14个不同的乘用车生产企业，选取的评价车型基本涵盖了各个组别，也充分反映了国内乘用车市场的车型分布情况。随着电动汽车保有量的持续增加，管理中心后续也将继续关注电动汽车车型情况，将越来越多的电动汽车评价结果提供给消费者。